财讯：特斯拉宣布下调价钱 否会给国产新能源汽车厂商带来巨大压力?

特斯拉近日宣布，该公司的model 3车型再次大幅降价至数万元。 这会给国产新能源汽车制造商带来很大的压力吗？ 在补贴逐渐消退、市场竞争日趋激烈的背景下，中国新能源汽车产业如何应对挑战？ 在中国信息社和能源基金会共同主办、中国汽车工程学会举办的第三届能源中国论坛上，专家指出，加强部门政策合作，加快汽车电气化，构建汽车零排放转型政策支撑体系，是新能源汽车产业快速发展的趋势

中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌指出，目前中国新能源汽车规模超过400万辆，占世界50%以上，居世界第一。 从年到年，中国新能源汽车规模快速增长，随后增速略有下降。 其重要原因之一是补贴政策作用减弱，产业快速发展从政策导向向市场导向转变，目前需要新的产业政策接力，使新能源汽车产业持续快速发展。

中国汽车技术研究中心有限企业副社长吴志新指出，根据汽车产业长时间快速发展的规划和领域共识，今后15年，汽车电气化将加速发展，市场占有率将迅速提高。 预计到2025年，中国新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量将占15%至25%。 2030年保有量突破8000万辆，销量占30%至40%。 2035年持有台数超过1亿6千万台，销量占50%到60%。

中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，新能源汽车具有农村潜力，希望促进农村地区新能源汽车的应用宣传，吸引农村居民出行方法升级。 只有产品竞争力超过以前流传的汽车，新能源汽车在农村市场的销售额才能上升。 许海东强调，要打开农村新能源汽车市场，未来还有很长的路要走。

国网电动汽车服务有限企业董事长全生明指出，推进汽车电气化需要解除两种过度依赖。 一是特定行业，如商用车行业目前过于依赖公交电动化，轿车行业依赖运营车辆类的电动化，但市场规模最大的个人轿车行业电动化明显滞后。 二是过度依赖特定地区。 年新能源汽车销量排名前五的省份都在东部地区，乡镇和农村市场尚未完全启动也制约着我国新能源汽车市场的深度和广度的提高。

中国汽车技术研究中心政策研究室副主任刘斌认为，汽车电气化取得了一定成绩，但仍面临较大挑战。 例如，创新层面的基础研究能力比较弱，需要加强基础研究的关键技术仍存在受制于人的情况，需要产业链核心公司合作攻关。 汽车电气化也存在人才不足的问题。

中国标准化研究院党委书记、副院长王宗龄认为，应当共同建立汽车环保召回工作体系。 积极参与国家监管总局提出的监管沙盒制度，在创新中提高产品安全水平。 建立领域通用的安全技术共享机制等加强新能源汽车安全评价等关键技术研究

生态环境部固体废物和化学品管理技术中心工程师韦洪莲建议，进一步完善回收系统，提高技术系统成熟度，加强顶层设计，防范重要矿产资源安全风险，保障新能源产业持续稳步发展。 (王轶辰)