财讯：中国新能源汽车市场持续回暖 自主企业品牌乘势而上

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7月以来，中国新能源汽车市场持续回暖。 根据中国汽车工业协会最近公布的数据，9月，新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆，比去年同期增长48%和67.7%。 上个月累计产销量为73.8万辆和73.4万辆，分别减少18.7%和17.7%。

在政府对新能源汽车支出的支持和公司有力的促销推动下，新能源汽车市场规模稳步上升。 本月新能源汽车产销创9月历史纪录。 10月13日，副秘书长中汽协陈士华对21世纪经济报道记者说。

第四季度，领域内仍有较好的预期。 随着北京增发号2万枚和电动汽车新产品性能普遍增强，插电式轿车性价比将持续提高，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发展时间。 10月13日，联合会秘书长崔东树说。

值得注意的是，进入三季度，我国电动汽车市场逐渐恢复发展常态，我国新能源汽车市场结构调整更加明显。 时代电动汽车普及主力租赁和网络合同等运营类车辆市场，今年面临巨大挑战，但个人消费市场反而上升。

具体呈哑铃状结构，首要向低端市场和中端市场两极分化。 今年8月和9月，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉均名列销量前三，来，小鹏、理想等头部造车新势力也保持了较好的增长趋势，持续创下出货量纪录。

五菱宏光重建神车

今年上半年，特斯拉model 3连续几个月在中国电动汽车销量方面夺冠。 直到8月，上汽通用五菱推出的宏光mini ev，帮助中国企业品牌汽车夺回了国内电动汽车销量冠军的位置。 9月，上汽通用五菱宏光mini ev再次登顶。

上汽通用五菱宏光mini ev最大续航里程为170km的a00级小车，起步价格不到3万元。 与特斯拉、未来等主一二线市场的企业品牌相比，五菱宏光mini ev主要面向沉降市场。

现在电动汽车比燃油车价格高，采用的便利性也有一定的缺陷，不具备直接竞争的条件。 但是在业界，电动汽车在低端市场有现实的诉求，四五线城市和农村市场的居住环境和招聘场景，适合小型电动汽车。 另一方面，这个市场的费用能力有限，需要低价的交通工具。 另一方面，续航短的小型电动汽车也可以满足日常的诉求。

近年来，我国电动汽车销量增长受a00级车带动，年、年a00级车辆在纯电动汽车市场的市场占有率均在一半以上，B级以上车型的市场占有率均在3%以下。 电动汽车大部分用于网络合同和出租车等运营场合，个人费用只是其中的一部分。

年，我国电动汽车开始出现明显的成本上升，a00级和a0级市场占有率开始下降，A级以上电动汽车市场占有率开始大幅上升，但B级以上电动汽车的销量也略有增加，但市场占有率仍在5%左右。

但是，今年以来，中国电动汽车整体支出趋势发生了巨大变化。 上半年，运营类电动汽车的市场诉求大幅下降，今年7月，a00级电动汽车的市场占有率仅为13%。 近两个月，随着五菱宏光mini ev的带动，恢复到了30%左右的水平。

近几年来，比亚迪、北方汽车等以前传入车企的新能源车占据了主要市场。 虽然有补助金的加持，但无法弥补电池等带来的高价，大部分a00、a0级电动汽车的价格也不便宜。 对普通客人来说，电动汽车没有足够的吸引力。 在这种情况下，大部分电动汽车进入2b市场。

今年上半年，受疫情影响，运营类车辆的投诉大幅减少。 a00级、a0级的电动汽车为了迎合市场的诉求，需要大幅降价。 这个时候诞生的五菱宏光mini ev完全符合这个低端客户的需求。 在该车型的推动下，低端电动汽车市场也开始从政策推进阶段向市场主导的快速发展阶段加速。

头部新势力狙击特斯拉

除了低端市场的诉求被释放之外，今年以来，国内新能源汽车市场开始朝着更加合理的方向快速发展。 此前电动汽车市场南北双雄北汽车新能源和比亚迪面临快速发展瓶颈，但在中高级市场，特斯拉、未来、理想、小鹏等企业品牌的智能电动汽车销量开始增长。 比亚迪这两个月销售额的大幅增长，要归功于新上市的20多万人的B级电动汽车比亚迪汉ev。

年以前，中国电动汽车市场上B级以上车型的市场占有率不到5%。 但是，今年8月b级以上的纯电动汽车达到了3成。 这是特斯拉model 3、未来es6、小鹏p7、比亚迪汉等车型的畅销车型，这些车型大量进入个人消费市场。

中信建投表示，随着特斯拉model 3、比亚迪汉、es6等车型继续上市，新能源车的产品力飞跃，爆款车型继续推动顾客对新能源车的认识，2c市场逐渐开放。

特斯拉目前仍是中国电动汽车市场规模推进的第一大力量，但头部的中国造车新势力已经形成了巨大的冲击，市场规模不断增长，快速发展稳定。

具体来说，9月，汽车交付4708辆，同比增长133.2%，创单月交付量新高。 三季度，汽车累计交付车辆26375辆，超过了去年全年水平。 理想的汽车9月交付新车3504辆，第3季度交付8660辆，前9月共计18160辆。 小鹏汽车9月交付3478辆，比去年同期增长145%，第三季度交付量为8578辆，比去年同期增长266%，创下季度交付量新高。 今年9月，小鹏汽车共交付14077辆，去年同期交付12829辆，比去年同期增长9.7%。

9月上市后，中国造车新势力的三剑客也在资本市场上很有前景。 美国时间10月14日收盘，汽车( nio.nyse )将上涨23.03%，营收26.6美元，市值将达到358.8亿美元(约人民币2408亿元)。 与今年3月中旬的全年最低价211美元相比，明年股价半年内上涨了10倍。 小鹏汽车( xpev.nyse )和理想汽车( li.nasdaq )当天股价分别上涨11.97%和6.95%。

摩根大通最近大幅提高了未来的标价和评级。 摩根大通拆船师表示，预计未来将占据中国电动汽车市场约7%的市场份额，高端电动汽车市场占有率预计将达到30%。

我们发现，造车新势力的产品往往具有丰富多彩的造型和大量的创新功能，很多功能目前难以一一发挥作用，但这些产品颠覆了中国顾客对未来中国汽车的认识。 大众汽车(中国)首席执行官冯思翰10月13日在中德汽车论坛上表示:

我们每天都感受到来自这些造车新势力的挑战。 他们还会认识到中国客户的未来对我们抱有真正的期待。 这些新兴的中国汽车企业品牌对所有领域都产生了巨大的影响，也深深影响着在这里深耕多年的大众汽车集团。 冯思翰说。

第四季度，大众基于新的meb平台打造的首款电动汽车将在中国上市，为新能源汽车市场格局带来新的变化。 无论如何，目前的新能源汽车在整个汽车市场只有5%的比重，面对特斯拉、大众、丰田等汽车行业的百年巨头，中国本土公司电动汽车的快速发展道路依然任重道远。 (左茂轩)