财讯：中国车市在全球车市中率先复苏 国外车企全面拥抱中国新能源市场

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新能源汽车是世界汽车领域变革的战术要点之一。 多亏疫情比较有效的控制，中国车市也首次在世界车市复苏。 看到中国新能源市场的快速发展前景，海外车企已布局，扩大投资，创新模式，加强与中国公司的合作，全面布局产业链上下游，期待中国市场在其新能源汽车快速发展中成为最终赢家 本报从今天开始报道德国、日本、美国车企新能源的快速发展战术和动向。

中国市场促进大众可持续移动转型

实现包括电动化和零碳排放在内的可持续移动，是德国大众汽车集团未来快速发展中的重要因素，在中国市场推动电动化快速发展，是促进该集团转型的重要基础。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯日前表示，中国市场对大众至关重要。 前几天在中国的战术投资，将扩大和扩大大众在中国电动出领域的迅速发展。 他说，在德国总部，由于新型冠状病毒大爆发的影响，没有中国市场的大力支持，没有人会想象集团业务会受到什么样的影响。

大众汽车集团(中国)首席执行官冯思翰表示，大众通过中国供应商极大地满足了在全球的供应诉求。 他表示，大众今年将继续在中国快速发展新能源汽车细分市场，推进新能源汽车充电基础设施建设。

冯思翰说:“我们对未来几年中国新能源汽车市场的快速发展充满信心。

在世界范围内展开电动汽车攻势

在全球范围内，去年大众汽车集团发布了领域最全面的电动化战术路线图e(roadmap e )。 他指出，从战术上讲，最晚到2030年，大众汽车的整个车型系列将实现电动化。 这意味着覆盖集团各企业品牌、市场的300余款车型届时将至少发售一款电动版车型。

年10月，大众宣布了2050年实现碳中和愿景目标的gotozero战术。 根据这一战术，到2050年，大众计划在车辆制造、供应链及招聘环节实现碳中和。 其中包括产品生产过程中能源消耗减少，以及到2025年新能源汽车产品至少占整个产品组合的35%的目标。 该战术还要求集团加强脱碳过程中的成果，降低汽车全生命周期的二氧化碳排放量。

此后，大众汽车集团更新了未来新能源汽车的快速发展目标:到2022年底，集团将在全球16家不同的工厂生产电动汽车。 截止到2024年，大众将在电动汽车、混合动力汽车等行业投资600亿欧元，到2028年上市70种新型电动汽车，全球交付2200万辆纯电动汽车，到2029年上市75种纯电动车型和60种混合动力汽车。

据大众汽车(中国)称，集团正在全球范围内致力于车型组合的电动化。 到2023年，集团在电动化行业的投资将超过300亿欧元。 到2025年，集团产品线中电动汽车覆盖的比例将从20%提高到25%。

据悉，大众汽车去年宣布将为其他车企采用开放式电动平台meb，福特汽车企业将成为大众汽车集团以外第一家拥有meb电动平台采用权的汽车制造商。 年6月早些时候，大众与福特汽车企业签署战术联盟协议，以期实现双方在电动汽车和商用车行业特点的互补与合作，继续推进全球电动化转型的发展，更好地满足各自在欧洲和其他地区市场快速增长的诉求。

目前，大众汽车在德国茨维考市开始生产基于meb平台的车型，茨维考工厂为欧洲顾客生产了第一个id.3车型。

冯思翰先生，让我们总结一下。 2050年，大众要实现整个汽车价值链的碳中和，不仅包括生产，还包括汽车产品、充电、采用。

中国市场举足轻重

在中国，大众的电动移动战术正在稳步发展。

据介绍，集团位于安亭和佛山的两家工厂到今年年底开始生产基于meb电动模块化平台的纯电动汽车型，综合年产能达到60万辆，能够满足中国快速增长的电动汽车市场未来的诉求。 在此基础上，基于meb平台的纯电动、高度互联的大众id系列车型将相继亮相中国市场。

早在世界新能源汽车大会上，大众就承诺到2035年实现中国市场电动汽车销量50%的目标。 那年11月，大众汽车集团(中国)推出了拥有gotozero战术、专为中国市场制定的脱碳指数评估体系，更明确地展示了集团到2050年实现完全碳中和目标的过程。

到2028年，大众集团计划向全世界交付2200万辆纯电动汽车，50%以上的新能源汽车(约1160万辆)的纯电动汽车型将来自中国。

此外，大众汽车集团还通过一系列战术投资，加快电动移动战术在中国的实施。

大众汽车公司今年5月底宣布，计划投资10亿欧元，取得安徽江淮汽车集团母公司安徽江淮汽车集团控股50%的股份，并将收购电动汽车合资公司江淮大众股份至75%。

迪斯认为，江淮大众可以更好地开发和销售对中国市场和中国顾客有吸引力的新型电动汽车车型。

冯思翰表示，此次将增收江淮大众股份至75%，进一步落实合资公司的战术，到2025年江淮大众将拥有4-5种纯电动汽车产品组合。 并且，已经建成的研发中心将推进建设，到今年年底建成。 通过大众研发中心在合肥进一步扩大与电动汽车相同产品的开发和测试。

构建全面的电动汽车生态

在中国，大众公司还致力于建立全面的电动汽车生态系统，全面电气化。

大众表示，可靠的电池供应是集团新能源汽车生产的基础，大众汽车选择了世界最大动力电池供应商宁德时代的新能源科技股份有限公司作为中国本土生产新能源汽车的电池供应商。

年4月，大众汽车集团与赞锋锂业签署合作协议，确保了长时间的锂供应。 这对大众汽车集团开展电动汽车攻势具有重要的战术意义。 那年7月，大众汽车集团(中国)和星充电、一汽集团和江淮汽车成立了新合资公司开迈斯新能源科技有限企业( cams )，提供个人壁挂式充电系统和广泛的公共充电站充电互联网，车辆充电15分钟400公里。

目前为止，大众汽车目前需要完整的超级充电基础设施。 年4月，大众汽车集团零部件企业计划与中国初创公司上海度普新能源科技有限企业合作，在中国生产柔性储能补桩。 完善的充电基础设施是帮助电动汽车成功的关键。 因此，大众与度普新能源科技有限企业拟成立的合资企业，在大众持续推进电动移动的过程中具有重要的里程碑意义。

今年5月，大众汽车与中国第三大电动汽车电池生产公司国轩高科股份有限公司建立战术合作关系，投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份，成为其第一大股东。 国轩高科将成为大众集团的认证供应商，为大众在中国市场上市的纯电动汽车和meb平台产品提供电池。

大众还表示将比较中国市场投资数字化、电动化、产品布局和经营变革。 冯思翰表示，除5月底公布的超过20亿欧元的投资外，大众今年将向中国投入约40亿欧元。 该投资计划40%以上的资金将投资于新能源汽车产品，中国将继续快速发展新能源汽车细分市场。 (朱爸爸)