财讯：中国车企缺少全球竞争力企业品牌 中国汽车自主企业品牌另起炉灶转型升级

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近日，《经济参考报》记者从中国汽车论坛获悉，今年年底，中国汽车保有量有望达到2.7亿辆。 此外，自主企业品牌面临着来自合资车企和豪华企业品牌的双重竞争压力，市场份额近三年来持续收缩。 业内专家表示，未来领域洗牌将加快，自主企业品牌需要转型以提高企业品牌的竞争力。

中国车企缺乏世界竞争力企业品牌

8月14日，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋在上海举行的中国汽车论坛上表示，自主企业品牌在汽车国内的市场占有率超半数，其中轿车市场约占4成。

数据显示，2009年以来，中国汽车市场销售额连续11年位居世界第一，约占全球三分之一的市场份额，预计到今年年底，中国汽车保有量将达到2.7亿辆。

对此，世界经济论坛执委会主席克里斯托弗·沃尔夫表示:“虽然新冠引发的肺炎疫情导致全球汽车市场销量下滑，但我国汽车市场销量今年5月较去年同期有所增长，表现出巨大的市场韧性和政策积极效果，我国市场在疫情中出现的复苏曲线，令全球

值得一提的是，在中国形成巨大的汽车费用市场的过程中，为世界车企创造了充分竞争的舞台，德、日、美、法等国的车企纷纷投资中国市场，带来了汽车产业的迅速繁荣。 中国取消新能源汽车外资股比限制后，特斯拉称除美国外的第一家超市工厂落户上海。 今年5月，江淮汽车集团与大众汽车集团签署战术合资合作协议，大众汽车集团(中国)将出资10亿欧元，取得安徽江淮汽车集团控股50%的股份。

但是，必须指出，巨大的市场背后存在着隐藏的隐患。 根据中国汽车工业协会最新统计数据，1月至7月，汽车产销分别达到1231.4万辆和1236.5万辆，比去年同期减少11.8%和12.7%，降幅从1月至6月分别减少5.2个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，中国汽车市场企业品牌数量众多，现有汽车企业品牌超过100家，新能源汽车公司也超过200家，所有国际企业品牌都与许多自主企业品牌有相同的竞技，但中国汽车不大，具有世界竞争力 在全球企业品牌价值排行榜中，还看不到中国企业品牌的身影。

自主企业品牌必须全力突破

业内人士认为，中国自主企业品牌面临着来自合资车企和豪华企业品牌的双重竞争压力，市场份额近三年来持续缩小。 领域洗牌加快，车企转型势在必行。

作为自主品牌的代表，中国第一汽车集团有限企业党委常委、副总经理孙志洋分享了红旗打造企业品牌高端化的经验。 年红旗提出了新的中式新高尚精致主义企业品牌理念和相应的企业品牌规划，开启了红旗企业品牌再造之旅。 在此基础上，红旗企业品牌开始探索企业品牌高端化的再精进，以应对企业品牌本土高端化面临的普遍课题。 我们把自己企业品牌建设的模式定义为四维四化，四维分别代表着一个中心、一条主线、一个驱动、一个基础、四个现代化代表着我们企业品牌建设的四个方向。 孙志洋说。

未来，汽车联合创始人、总裁秦力洪认为，整个中国汽车行业将是世界汽车工业体系中的新势力。 他认为自主企业品牌现在要做的不是弯道超车，而是代之以抢夺。 新的赛道出现，自主企业品牌的历史负担相对较少，拥有创业的土壤和世界领先的环境，有机会新建火炉，用智能电动汽车突破。

后疫情时代，自主企业品牌的守土保卫战和上突围战将面临更加严峻的挑战，对一些竞争力较弱的企业品牌将是生死之战。 据此，中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，自主企业品牌汽车要实现向上突破，除了公司的努力外，还需要政府、领域机构、大学、媒体、顾客等全方位的支持。

柳燕表示，中国汽车工业协会计划成立新平台cb20中国汽车首席企业品牌官联席会议，吸收20家汽车企业品牌首席企业品牌官以提升自主企业品牌的全球竞争力。

付炳锋也认为，由于新技术的升级，5年后自主企业品牌的汽车将出现在全球汽车市场，重新定义汽车。 (钟源)