财讯：一线豪华企业品牌加速布局未来 二线豪华企业品牌“贴身肉搏”

近日，奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、红旗等豪华汽车企业品牌公布9月销量，为处于全年黄金时期的中国汽车市场增添了进一步增长的动力。

事实上，与整体汽车市场产销下滑相比，豪华车市场持续逆势增长是目前汽车市场行情的一大亮点。 今年以来，豪华企业品牌不仅从疫情影响中恢复了过来，对市场的贡献率也进一步增大。

在一线阵营，除销量尚未公布的奥迪外，今年第三季度，奔驰、宝马在中国的销量均实现了20%以上的同比增长。 凯迪拉克、沃尔沃、林肯、红旗等豪华二线企业品牌也在9月实现了两位数的增长。

伴随升级而来的高端更新换代诉求决定了该豪华车市场的上涨。 10月12日，联合会秘书长崔东树在接受21世纪经济新闻记者采访时表示，9月份中国整体轿车市场销量增长9%左右，但豪华车增速高于整体市场，另一方面豪华车消费群体费用能力强，抗风险能力强。 而且，他指出，国内的大循环结构也极大地促进了豪华车的费用。

另一方面，目前中国汽车市场的诉求特征仍以首次购买为主，但购买比例仍在持续上升。 另一方面，疫情持续提高了花在豪华车上的人们对健康和生活质量的关注，刺激了豪华车更新换代的诉求。

但是，与发达国家豪华企业品牌25%-30%的市场占有率相比，中国豪华汽车市场仍有很大的上升空间，其潜在的机会和空间也赋予了豪华企业品牌无限快速发展的可能性。

但是，在全球汽车产业电气化、数字化转型和疫情冲击等多重影响下，中国豪华车市场也发生了剧烈变化，充满了挑战和不确定性。

一线豪华企业品牌加速布局未来

事实上，随着汽车领域进入电动化、数字化的新时代，豪华车企业品牌的加速在新能源和数字化行业的布局大势所趋。

在中国市场，在宝马被定义为新能源车的那一年，宝马已经发布了6款新能源车，第三季度的交货量同比增长7.4%。

此外，9月26日，宝马创新纯电动宝马ix3、纯电动宝马i4概念车和宝马i3 Urban Suite城市移动概念车亮相北京车展，标志着新产品的密集投入加速了宝马集团的数字化和电动化转型。

根据计划，到2023年，宝马集团将在全球提供25种以上的新能源车，其中一半以上为纯电动汽车型。 到2025年，宝马集团将在研发上投入300亿欧元，聚焦数字化和电动化行业。到2030年，宝马集团的目标是在全球交付700万辆电动汽车。

宝马也加速了在中国的本土化布局。 9月14日，华晨宝马动力电池中心第二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产宝马第五代动力电池的生产基地。

独特的，作为宝马的老对手，奔驰和奥迪今年也加速了电动化和数字化的布局。

我们以“愿景2039”为目标，致力于全系产品的电动化，全面实现碳中和目标。 10月6日，在戴姆勒举行的在线投资者和分析师会议上，戴姆勒首席执行官康林松( ola k llenius )说。

据悉，戴姆勒将以新构筑的电动汽车型专用eva平台为基础，于2021年推出s级姐妹型电动汽车型eqs，其续航距离至少将达到700公里。 此后，戴姆勒也以每半年一次的速度陆续发售eqe、eqs suv、eqe suv款车型，并制定了到2030年将电动汽车型的销售份额提高到总销量的一半以上的目标。

在智能方面，戴姆勒将通过智能平台战术和基于软件的处理方法，确保其在电动移动和数字化行业的领先地位。

据悉，戴姆勒6月下旬宣布与英伟达合作，将在高级自动驾驶辅助开发行业采用nvidia drive平台和nvidia orin芯片。

无论是刚在北京车展上展出的新奔驰s级豪华轿车，还是刚在中国上市的新e级轿车，智能化和数字化都是奔驰力量凸显的重点。

对奥迪来说，未来十年在中国的重点是电动化战术。

为了实现在不同细分市场的产品布局，奥迪今后将继续扩大e-tron家族的阵容，到2021年底，奥迪将在中国推出6种新能源模式，奥迪e-tron sportback和e-trotrack

根据计划，到2021年底，除现有电动化车型外，奥迪还将在中国推出6种电动汽车型。 到2025年，奥迪将在全球市场推出30多种电动化车，占总销售份额的40%。

奥迪将向中国市场引进越来越多的电动车型，在中国建立电动汽车生态系统，所有增值服务和车内数字化服务通过一个app实现。 对比中国汽车市场的电气化和数字化转型，奥迪中国总裁安世豪在北京车展前夕接受媒体采访时表示。

二线豪华企业品牌贴身不离

此前bba占据的一线豪华车市场成熟稳定，但以雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯为代表的二线豪华车市场竞争激烈。

随着今年红旗企业品牌后位居前列、受疫情影响的各汽车企业销售额不稳定，二线阵营各企业品牌的排名也发生了较大变化。

从公布销售额数据的企业品牌来看，凯迪拉克9月销量2.6万辆，比去年同期增长41.7%，创下企业品牌今年单月销售额纪录。 以40%以上的增长幅度，凯迪拉克在9月夺回二线豪华阵营的销售冠位置，逆转雷克萨斯。

值得注意的是，自主豪华企业品牌红旗汽车迄今为止持续高速增长，今年9月的销量比去年同期增长86%，为2.15万辆，超过9月销量2.01万辆的雷克萨斯，居二线豪华阵营第二位。

从总量来看，今年1~9月，红旗累计销量突破13万辆，比去年同期增长104%。 不仅沃尔沃，还在总量上追赶卡迪拉克，雷克萨斯。

另外，红旗产品阵营也越来越丰富，红旗e-hs9、红旗h9等新车亮相北京车展，新能源产品红旗e-hs9在车展现场正式发售。

据悉，红旗销量大幅增长，除终端个人购买持续增长外，部分车源也流向共享移动市场，包括旗妙移动、t3移动在内均有红旗车身影。

诚然，在竞争激烈的二线豪华企业品牌中，红旗无疑是黑马。

在未来豪华汽车市场，红旗企业的品牌潜力巨大。 一方面，作为政企品牌，红旗的产品有很大的带动作用，另一方面，一汽集团在资源、产业链、财力上的支撑是红旗快速发展的巨大特征，更重要的是，目前更多的青年消费者认同红旗所代表的方向。 崔东树告诉21世纪经济报道记者。

根据一汽集团董事长徐留平提出的计划，今年红旗企业品牌维持20万辆的销售目标，在还剩3个月的时间内实现7万辆的销售目标，对红旗来说仍然是一大挑战。

另外，今年9月沃尔沃的销量比去年同期增长15.9%，为1万7200辆。 已经退出二线豪华企业品牌销量排行榜前三名，位居第四。

得益于冒险家、飞行家等重要车型的国产，林肯9月在中国超过7300辆，比去年同期增长75%，连续5个月比去年同期增长两倍，居二线豪华阵营第五位。

虽然有些企业品牌9月份的销售额尚未公布，但豪华车市场9月份的增长已成定局，从数字上看将持续两位数的高增长。

特斯拉骑着灰尘来

谷歌的搜索数据显示，model 3是全球最受欢迎的电动汽车，根据uswitch的数据，特斯拉已经在19个国家和地区的电动汽车销量中胜出。

在中国高端新能源汽车行业，特斯拉毫无疑问也是一对一的竞争。

事实上，三个莫德尔国家在产后数月间持续占据中国新能源销量首位，给市场带来了巨大冲击。 1千亿美元的市值，是以前传过车的企业所不能期待的。

很明显，特斯拉目前所处的高端新能源市场正在成为方向。 在这个细分市场上，今年以来，奔驰、宝马等老牌豪华企业品牌持续发展，未来将初步站稳脚跟，国内企业品牌Arc福克斯和岚图相继加入竞争。

尽管BA三巨头进行了大刀阔斧的改革，但为了电动化和数字化的变革，还是反弹了大量资金。 但崔东树表示，目前与特斯拉相比，这些公司在电动化方面处于劣势，以前豪华企业品牌在新能源行业的销量并不理想。

更重要的是，今年中秋节期间，特斯拉再次降价至25万元区间，更具性价比特点的国产model 3来了。 特斯拉持续降价，也将对高端新能源汽车市场造成巨大冲击，引发新能源汽车领域的洗牌。

虽然特斯拉还没有公布9月份的销量，但从过去的数据来看，特斯拉一家的销量已经是中国几家头部造车新势力的销量之和。 崔东树告诉记者，高端新能源汽车的未来和特斯拉的差距不小。

当然，被称为中国特斯拉的造车新势力也在到来加速发展，今年9月创下了历史最高成绩。

根据汽车官方数据，9月累计汽车交付新车4708辆，比去年同期增长133.2%，创企业品牌1月供货量新高，3月以来连续7个月实现同比增长。 今年1~9月，累计出货量比去年同期增长154.3%，达到26375台，第三季度出货量超过去年同期。

刚来的时候从重症监护室搬到了一般病房，从价格和初步的销售额来看，基本上都耸了起来。 今年9月，汽车创始人、董事长、首席执行官李斌在接受21世纪经济报道记者采访时这样说道。

业界普遍认为，随着合肥地方政府的加持和未来产品阵容的丰富，其在高端新能源市场的地位已经稳定。

此前，德银在其报告中表达了对未来的期待，称未来汽车有可能成为下一个标志性的汽车企业品牌，将在高端市场占有更高的份额。 报告预计第三季度和第四季度的成果和利润将创历史新高。

目前豪华车的市场份额接近15%，预计今年还将继续增长。 崔东树最后指出。

结构未定，也给包括bba、特斯拉、未来在内的豪华企业品牌带来了越来越多的机会和想象空间。 (杜巧梅)