财讯：海运价钱攀升不少航线“一柜难求”现象频现 到底发生了什么？

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吴海全的企业广告主要从事智能耳机、智能音响等产品的生产和销售，产品95%以上用于出口，其中海运占产品运输方法的90%以上。 他告诉记者，今年5月以来，海运价格上涨，多条航线频繁出现一箱困难现象，这给公司物流价格带来了不小的压力。

国际海运航线中，中美航线涨幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美东基本港口市场的票价分别为每集装箱3848美元和4622美元，美西航线票价为2009年公布以来最高，比3月初每集装箱1361美元高出3 一位物流公司负责人告诉记者，除了海运价格高涨，难以订购储物柜外，在货物旺季，船企舱位有限，在热门航线上容易发生爆仓甩柜子的现象。

深圳市ditdit物流科技有限企业总经理张培培:对船企来说，舱位都是预售的，可能会比自己能够承载的量有越来越多的舱位被预售。 因为船企也要暂时避免取消舱门，所以如果预约和实际载重量不平衡，我会选择稍微扔掉舱门。

根据上海航运交易所公布的中国出口集装箱综合运价指数，从5月开始，运价指数持续上涨，截至10月9日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数达到1438.22点，为年9月以来的最高水平。

一家集装箱制造公司的相关人士告诉记者，海运力量的紧张不仅反映在运价上，也反映在匹配的集装箱上，从他们公司的集装箱销量来看，7、8月份的全环比迅速增长，集装箱生产到年底已经排放。

对外贸易复苏拉动出口

运输力不足以提高海运的价格

二季度海外疫情暴发，生产放缓，我国全球出口份额上升，美国航线海运价格快速增长，第一是航运供需不足，海运价格上涨，各大航运企业集运板块也一蹶不振。

业内人士表示，今年，受疫情影响，许多船企此前对国际航运形势抱有悲观的预期。 在凭借这种减少运力，控制国内疫情的背景下，中国出口表现出较强的韧性，根据海关总署的数据，中国出口自4月份以来连续6个月增长。 三季度累计增长1.8%，超出市场普遍预期，其中九月份出口总额为16619.7亿元，比去年同期增长8.7%。 目前，运价高，难以预订，首要的是船企的运力，难以满足急剧增加的航运诉求。

深圳盐田国际集装箱码头有限企业董事长林庆文:疫情控制后，再生产也带动了外贸的增长，第一有两个原因:第一，众多外贸订单的补货单。 第二，跨境电商带来新产品种类，盐田国际吞吐量上个月达到142万箱，这个数字应该是世界单一码头目前最高的记录。

阿里巴巴国际站总经理张广表示，由于疫情在海外未得到完全控制，这些国家在再生产方面落后于中国，中国向当地出口大量货物后，由于对方下船时间较长，滞留在口岸，进出口速度整体失衡和闭塞，航运市场运力不足

业内人士表示，目前，中国虽然实现全面恢复生产，但欧美国家正在恢复经济活动，此次疫情对集装箱航运企业造成沉重打击，恢复往日正常运输状态尚需时日，美国目前正处于繁荣时期，未来一段时间

海运价格上涨、货运量增长，盘踞各大航运企业集运板块，据wind数据显示，今年二季度，中远海控、招商轮船、中远海能、招商南油、中远海发返母净利润同比增长率分别为53.79%、529 %。

跨境电子商务进入旺季节后，应对海运涨价的方案很多

海运是跨境电子商务发货的重要渠道，现在美国的准备季节到了，海外客户已经开始提前购买电子费用和感恩节、圣诞节等用品。 现在海运物流不稳定的情况下，跨境电子商会公司在做那些准备？

深圳海博欧科技有限企业董事长袁辉从事跨境电商领域多年，他告诉记者，随着欧美万圣节等节日的到来，跨境电商领域将进入领域繁荣的季节。

跨境电子商务进出口贸易额没有反向上升，外贸公司为应对疫情冲击发挥了积极作用，成为稳定外贸的重要力量。 海关总署数据显示，三季度，中国通过海关跨境电子商务管理平台进出口1873.9亿元，同比增长52.8%，海运作为跨境电子商会公司出货的重要方式，其价格波动也牵动着公司的心。

阿里巴巴国际站总经理张广:现在我们也开发了很多船企，包括盐田港在内的很多新产品，比如中美快船。 本来，有大量的飞机停着，所以我们现在可以坐快船从中国到美国在12天内。 12日的时间对很多海外中小企业来说，其实很好用，而且价格是空运的三分之一左右。

一位公司负责人告诉记者，考虑到今年赛季海运物流的不稳定，他尽量不把所有货物运输都推给一家物流企业，而是随时制定了海、陆、空三方面的预案。