财讯：上海的新能源汽车市场又火了 既有诉求的提前释放？

正好在过去的周末，上海的新能源汽车市场又火了。

全疯了！ 10月25日晚，接近特斯拉销售的人向21世纪经济报道记者表示，今天上午，特斯拉单店超过80辆。 这家店的销售规模通常是每天10-20辆。

销售额一天猛增数倍，这对于现在红着一半天空的特斯拉来说也是罕见的。

但是，这两天的盛况不仅仅是特斯拉的店。 根据21世纪经济报道记者的采访和调查，上周末，许多汽车线下店人气火爆，其中既有同车新势力的前景，也有以前传入车企汽车集团的轿车企业品牌的荣威等。

10月25日晚，荣威企业品牌所在地区的负责人向21世纪经济报道记者表示，当天，荣威4s店也相继迎来顾客，显然许多顾客也向着新能源汽车走来。

一线突然爆炸与上周末发布的重磅通告有关。 10月24日下午，上海公布了市公安局最新的交通管理措施。 外牌在上海的限制规定一方面升级，另一方面从11月2日开始内环高架上外牌限制时间变长。 另一方面，明年五一假期过后，内环地面道路也将限期开放。

外牌在上海举步维艰。 对许多客户来说，尽快购买新能源汽车申请绿卡已成为最安全快捷的处理方式。 毕竟，相比之下，上海品牌竞争的难度越来越大，价格也在上涨。 作为新能源牌照基本申请的行业内部拆解分析，目前预计将限制升级，进一步推进新能源汽车的诉求。

上海是国内最大的新能源汽车消费市场之一，据不完全统计，其新能源汽车销量占全国总销量的10%左右。 但是需要指出的是，这种轮番升级将使新能源汽车的销量提高到什么程度并不容易。 事实上，这几年，绿色品牌已经成为品牌以外的选择，在新能源汽车相关诉求也得到一定释放的基础上，有多少顾客在此次监管升级中转向新能源汽车还很难具体判断。

上海的新能源汽车周末爆炸了

10月25日下午，21世纪经济报道记者来到上海北部某区荣威4s店。 店内人满为患，众多客户听到三三两种新能源汽车的性能、配置等新闻，一些客户则讲述了对接的销售和试运行的流程。

看到记者进门，年轻的销售人员过来听他诉说，但得到记者简单的回复，他毫不犹豫地转向了另一家客户，介绍了企业品牌旗下的新能源车。

忙碌是这家4s店的直观感受。 记者表示，这一天的孤例并不是这么之前介绍的，多条车道下的店人气旺盛，顾不上销售。

不仅仅是25日，实际上在24日晚上，客户已经听到了风声。 据一位特斯拉销售称，她当天休息，但由于店里人很多，必须在线解决顾客的信息，吃完晚饭后一直回微信。

突然涌入的许多顾客蜂拥而至销售店铺，也给供应商带来了压力。 一家荣威4s店的销售人员表示，目前店内新能源现车不多，但如果订单晚了，拥有车可能需要一段时间。 因为如果这个顾客有意向的话就必须早点着手。 上述荣威地区的负责人也表示，想购买是从早期开始的，或者是一年内无法满足需求。

上述说法也是销售的常话术，但在短期诉求激增的情况下，无法排除无法寻求局部供给的现象。 9月多家车企批发销量明显回暖，渠道相对充裕，但对大部分经销商而言，上海限行升级出乎本月意料。

新能源车在上海爆炸是从上周六下午发布的通告开始的。

上海市政府官方平台上海发布的10月24日下午4点左右的消息称，上海进一步扩大外签在上海的限制范围，一是从11月2日起延长外签车辆在内圈高架的工作日限制时间，从原来的8小时( 7点至10点，15点到20点)起至13点。

对外卡限制的升级进一步提高了上海卡的诉求度。 在上海常年采用外签的客人，每天开车去内圈上班，所以避开了高峰期，但是现在只能一大早天黑。 简直是晴天霹雳，很难。

摆在这些人面前的选择很少:是继续拍上海品牌，还是选择新能源汽车，马上坐上绿色品牌。 考虑到近年来拍上海品牌的价格和难度越来越高，为什么出台了政策，很多人很快就购买了新能源车。

数据显示，过去5年，尽管有新能源汽车绿卡分流，但上海卡中标率依然不高，年约5%，年约10%，从价格上看，年上海卡平均价格为8.07万元，年上涨至9.06万元。 有趣的是，去年为了促进汽车费用，上海市增加了4万个上海品牌的额度。 另外，从上一年的数据来看，上海品牌的中标率不到6%，平均价格为8.96万元。

是否有现有诉求的早期释放？

业界认为，上海这个圈子的有限升级政策将进一步提高当地新能源汽车的销量。

中信建投证券一位分解师指出，路权的特点本来就是国内新能源汽车产业快速发展的逻辑之一，但上海的新规显然将加强新能源汽车的路权特点，进一步提高上海新能源汽车的销量。

申宏源证券分析师宋亭也表示，抑制牌照价格的供给因素明年将消失，预计明年上海品牌价格将明显上涨，此次调整对驻沪外品牌轿车的影响更为直接和明显。

那么，上海此次的升级限制政策将在多大程度上拉动上海市新能源汽车的销量呢？ 上述分解给出的数量分别为10万辆、8-13万辆，后者参考目前新能源汽车的渗透率，假设每年有5%-8%的诉求转向新能源汽车进行计算。 据《年上海市综合交通运行年报》报道，派驻上海的外省市号牌轿车为167.4万辆。

但是，近年来，新能源汽车绿色品牌是上海品牌的替代物，新政出台后购买新能源汽车的顾客，也不能简单地说因为监管加剧而购买的新能源汽车。 一家大型咨询公司的汽车运营商向本报记者表示，新政对新能源汽车销量的影响肯定是正面的，但实际要转换多少，必须打开其167.4万辆车的大致结构进行分解。

从这两天渴望购车的顾客特点来看，第一分为两类，一类是招聘受到明显影响，但上海品牌难以拍摄，短期内无法处理，另一类是之前计划购买新能源汽车，但出于各种原因下了决心

从某种意义上说，近期新增的新能源汽车销量是对现有诉求的提前释放。 随着外牌车辆的管制升级，又开始出现了另一种担忧。 上海新能源牌照也有一天会收紧吗？

另外，记者随机采访的数字是上海外牌招聘者中，没有人建议用新能源车代替燃油车获得绿卡。 有人会继续尝试拍摄上海品牌。 新能源汽车因为选择还有限，不值得，不方便，还有人说，暂时换车是心理上无法接受的，所以只能安排到不得已的时候。

(新政拉动新能源汽车销量)判断的维度是，可以从长时间在上海的外牌车辆拥有数量的角度切入，看有多少比例需要日常出行，对这些外牌车主来说，拍上海牌购买燃油车、购买新能源车。

上述人士表示，首先要看平时上下班需要车的比例。 167.4万的上海库存外品牌车辆中，比如江浙牌照的车平时很少开。 最开始是周末或者回老家的时候开车。 他们也没有特别强烈的诉求，马上换乘新能源车。 (彭苏平李梦扬)