财讯：美航空业深陷疫情泥淖 二季度合计亏损高达100多亿美元

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由新冠引发的肺炎疫情蔓延将航空领域卷入前所未有的动荡期，疫情中止了旅游和事业，航空公司显然成为受这一黑天鹅事件影响的重灾区。 刚刚公布的今年第二季度财报可能是美国航空业最惨的财报，但未来航空业走出困境的路还很长。

美国前四大航空企业今年第二季度共亏损100多亿美元。 这是迄今为止任何一年都没有出现过的数字。

在业绩方面，巨额损失已不能完全表达航空公司的困难。

数据显示，美国联合航空企业二季度营收14.75亿美元，仅为去年同期114.22亿美元的零头，二季度净亏损16.27亿美元，去年同期营收10.52亿美元。 美联航在业绩报告中坦率地说，这是企业94年历史上最困难的财务季度。 美国航空企业二季度收入减少86.4%，净亏损达20.67亿美元。 难怪美国航空企业首席执行官道格·帕克发表财务报告后，感叹现在的环境比我们想象的要不可预测、不稳定。

达美航空第二季度净亏损57亿1700万美元，比上年减少496.19%，是2008年以来最大的亏损额。 同期营业收入比去年同期减少88.29%，为14亿6800万美元。 此外，达美航空还预测，截至9月，第三季度的收入将比去年第三季度减少75%至80%。 西南航空企业二季度收入也暴跌了近83%，比去年同期的59亿美元略高于10亿美元。 同期，西南航空净亏损9.15亿美元，去年同期盈利7.41亿美元。

与航空业关系密切的其他领域仍然处于经济衰退中。 据美国旅游协会会长罗休道介绍，目前旅游业失业率达到51%，远高于1933年大萧条最恶劣时期全国25%的失业率。 旅游业的萧条打击了航空服务的诉求。 今年春天，美国的航空运输量锐减到95%。 美国航空和西南航空今年4月至6月的合计乘客人数为1540万人，无法与去年同期的9800万人以上相比较。 航空业作为重资产、高负债、高价格、低利润的领域，有着巨大的运行价格。 面对巨额亏损，为了保障公司的正常运营，各大航空企业当前的当务之急是削减价格。

航空公司正在竞相减少现金消费，削减航班。 例如，美联社预计本季度运营航班将比去年同期减少65%，7月份航班实际载客比例不到50%，估计可以将本季度每日现金损失量降至最低。 二季度，美联航平均每天现金损失4千万美元，削减航班后，预计三季度平均每天现金损失量将降至2500万美元。 减少价格的另一个重要手段是裁员。 美国航空日前警告2.5万名员工可能面临失业风险，并敦促他们申请自愿离职方案和提前离职。 按照目前美国疫情的趋势，保守估计约有10万美国航空工作人员将于今年10月失去员工。

更惨的是，航空业何时能摆脱目前的困境还没有时间表。 美国感染人数再次激增，加上美国多州和美国以外地区持续实施的旅行限制措施，粉碎了航空企业快速诉求的希望。 据《华尔街日报》报道，美国航空和西南航空称，由于疫情反弹严重，美国部分地区航班预订量减少了80%，对恢复航空旅行的预期大幅减少。

目前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，在新冠肺炎疫苗和治疗方法诞生之前，航空旅行的诉求并未完全恢复。 另外，美国航空公司政府的薪资保护计划将于秋季到期，流动性危机随之而来，航空企业未来几个季度的损失将有进一步扩大的趋势。 据英国《每日电讯报》初步统计，截至7月中下旬，全球共有23家航空企业宣告破产，除维珍澳洲航空航空、泰国库德航空、加拿大乔治亚航空等国外，还有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空、背风等国 受全球经济衰退、家庭收入下降、失业率高涨、疫情等因素的影响，未来几年航空业将面临极其困难的运营环境，复苏之路注定艰难而漫长。 (秦天弘)