财讯：商务部花费促进司副司长王斌：我国多地限购松绑助力汽车花费 政策着力点将由堵到疏

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商务部费用促进司副司长王斌4月2日在商务部例行发布会上表示，将促进新车销售，推进相关地方限购措施的放宽或取消，不断完善车况，持续释放汽车费用潜力。

4月3日，广州市迅速做出回应。 广州市工信局印发《广州市促进汽车生产的若干措施》，提出到今年12月31日，每月安排1万人以上中小客车竞价指标，放宽非市籍居民参与中小客车指标竞价的条件，放宽大宗投资公司申请增量指标条件。 此外，广州加快了年6月确定的10万中小客车指标额的增长(即年6月至年12月，增加10万中小客车增长指标额，增长额大致以1:1的比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标)，并根据情况

为了缓解城市交通拥堵等问题，北京作为全国首个发布限购汽车令的城市，于2007年开始实施轿车摇号。 此后，广州、天津、杭州、上海等城市也相继跟进限购。

但是，最近频繁出现了放宽或取消汽车限购的呼声。 2月28日，发改委等23个部门联合发文，提出向促进限制汽车限购的政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车牌照限额。 3月18日，商务部费促进司副司长王斌表示，限制汽车购买将促进向诱导招聘政策的转变。 3月19日，商务部等3个部门联合发文，建议积极推进汽车限购措施优化，稳定和扩大汽车成本。 3月30日，工信部副部长辛国斌表示，将与新能源汽车调整相关政策。 4月2日，商务部支出促进司副司长王斌表示，将推动放宽或取消相关地方限购措施。 进一步将汽车限购转变为诱导录用政策。

在多部门促进汽车支出的政策推动下，许多城市的限购政策出现了松动。

2月底，深圳市印发《统筹推进疫情防控和经济社会快速发展事业的若干措施》，提出加快新增和编号汽车指标，优先保障家庭首次购房诉求。

上海公众号近日宣布，今年3月挂牌的个体数为11970辆。 数据显示，今年1月和2月卡的个体数分别为8612辆和7966辆。 《证券日报》记者调查了上海市去年的数据，发现年1月拍牌的个体额为12832辆，此外去年2月至12月拍牌的个体额不超过10000辆。 这被视为上海汽车限购将被适度解除的信号。 另外，上海在3月底公布了鼓励购买新能源汽车的操作流程，比较调整了上海市民反映的新能源汽车品牌化的难度和公司历来关注的注册流程多、复杂的问题。

杭州市3月底发布《每年不重复增加一次轿车指标配置公告》，决定每年不重复增加2万个轿车指标。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《证券日报》记者表示，新冠肺炎疫情对汽车领域冲击较大，现阶段城市机动车限购费用诉求普遍较高，客户消费能力也普遍较强，限购的解除可以比较有效地促进客户恢复。 随着限购政策的放开，目前全球变暖，销量也在回升，将缓解汽车领域的困境，为汽车市场带来反弹空间。

最近，全国密集发布了促进汽车支出的政策，3月24日上午，北京正在研究刺激汽车支出的措施，成为了话题。 但是，第二天上午，北京市商务局在微博上发表了道歉声明，称该措施尚未讨论论证。

对此，盘和林指出，实施限行政策是出于缓解城市交通压力、处理大气污染等多方面的考虑，目前北京市机动车保有量本来就处于较高水平，目前，大规模解除限行并不是当前的拥堵、污染治理的最佳时机， 但是，我们认为适当增加指标是可行的，限购是权宜之策，不可能永远持续下去，应该寻求交通管理的长效机制。

值得注意的是，最近的支出促进政策文件和官方表态多次提出限制汽车购买转向诱惑招聘政策。 盘和林表示，影响城市交通的关键不是汽车所有，而是汽车采用，将来必须用越来越多的方法将汽车成本的可能性从诱惑采用中释放出来。