财讯：造车新势力在资本市场备受热捧 车企终究要回归汽车制造本质

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造车新势力的市值暴涨显示出资本对新能源汽车产业的信心，但资本市场青睐新能源汽车产业并不能证明这些造车新势力的未来是平坦的道路。 市场价格暴涨并不是造车新势力的终极目标，车企最终将回归汽车制造的本质。 未来几年，在政策保驾护航、市场增长的情况下，产业链基础牢固的造车新势力仍有机会实现更大的跨越

今年已经进入最后一个月了。 这一年，造车新势力在资本市场大受欢迎。 特斯拉以丰田两倍的总市值成为世界车企的领头羊，中国造车新势力代表公司全年股价上涨20倍以上，理想情况下，小鹏股价甚至创新都很高。 市场价格高涨并不是造车新势力的终极目标，车企认为最终会回归到车制造的本质。

造车新势力的市值暴涨显示出资本对新能源汽车产业的信心，但资本市场青睐新能源汽车产业并不能证明这些造车新势力的未来是平坦的道路。 特斯拉的热销激励了无数大大小小的造车新势力和企业品牌的诞生，来来往往，小鹏，让理想成为我国众多造车新势力中的佼佼者，也为国内造车公司起到了巨大的示范作用。 但是，资本风口一来风起云涌，时间久了鸡毛，这种起伏对领域和公司的影响众所周知。 因此，对于造车的新势力来说，资本是非常重要的，但需要做的事情还很多。

现在造车新势力的成长环境也在发生变化。 作为新的制造者，造车新势力将竞争激烈的汽车市场带入了更加残酷的厮杀战场，其本身也将面临许多不确定性。 造车新势力对于之前在市场价格排行榜上流传的车企碾压，不代表任何一方的胜负。 任何身经百战，跨越无数领域，因牛的熊市和破产而脱胎换骨的百年老字号，决不会坐以待毙。 丰田汽车的负责人最近表示，比起宣传新食谱的餐厅，丰田拥有真正的厨房和厨师，同时拥有更多的顾客。 在两三年后或更长的未来，可以真正检测出造车新势力的真正功夫和硬实力。

尽管困难重重，但包含着机会。 中国社会科学院、中国产业和公司竞争力研究中心、社会科学文献出版社近日联合发布了《产业蓝皮书:中国产业竞争力报告() no.9》。 《报告》指出，目前，中国已成为新能源汽车保有量最大的国家，建成了世界上最大规模的充电设施。 据预测，14、5期间，中国新能源汽车产销总规模将达到数千万辆。 面对这样庞大的市场诉求，我国应该培育几个世界级的新能源车企。

造车新势力应该回归造车的本质，目标是制造很多东西，卖很多东西，得到很多利益。 幸运的是，最新数据显示，理想的汽车已经开始盈利。 非美国通用会计准则算法，理想汽车今年第三季度净利润1600万元，成为国内首家盈利的造车新势力公司。 此外，理想汽车目前的现金储备将达到189.16亿元，可以为核心技术的研发、销售服务互联网的开展提供坚实的保障。 虽然造车很难，但有志之士会成事。

造车新势力看起来只是给电动汽车装上了智能化的翅膀，但实际上却跳出了以前流传下来的汽车生产模式，实践了新的商业模式。 未来几年，在政策保驾护航、市场增长的情况下，产业链基础牢固的造车新势力仍有机会实现更大的跨越。 对此，造车新势力要着力打造持续的产品创新能力、持续的销量增长、持续的利润、持续积累的口碑。 必须在技术、技术、供应链上不断改进，减少潜在的自燃、大规模召回、技术失误等危机，为汽车提供能源，为数据积累构筑护城河，形成智能电动汽车行业独特的竞争力。