财讯：中国造车新势力迎来快速发展分水岭 下半场技术之争大幕开启

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年关临近，在这极其特殊的一年里，中国造车新势力迎来了快速发展的分水岭。 一方是风光无限的新势力头部四小龙:未来将从生死线翻身，市场价格将陆续上涨并超过通用、宝马。 理想情况下，小鹏先后赴美，市场价格上涨。 威马计划融资100亿元，登陆科创板。 在分水岭的另一边，博郡、赛麟、拜腾、前途、长江汽车等纷纷滑向破产边缘，或黯然退场。 新冠引发的肺炎黑天鹅疫情加速了造车新势力的市场洗牌，但业内普遍认为新势力上半场的量产斗争已经接近尾声，下半场的技术之争拉开了帷幕。

头部四小龙扮演逆风翻盘

去年年底退休后，王亮(化名)很后悔。 和他一样，去年离开这股新势力的很多人都没想到今年的将来会如此逆转。

截至12月15日，美股收盘，市值达到679亿7500万美元，超过宝马、通用电气等老牌车企。 最新数据显示，11月交付新车5291辆，继10月后超过5000辆，连续4个月创企业品牌单月交付数新高。 前11个月，累计36721辆，同比增长111.1%。

进入年，悬崖边上的未来首先在总部落户合肥获得政府百亿元资金救助。 此后，新车销售不断红火，毛利率由负转为正，完成了自我救赎。

和将来一样逆势前进的是小鹏。 小鹏按照理想赴美，在最近新能源股价上涨的大潮中也有不小的收获，在销售额方面也持续人气。 其中，理想one 11月交付4646台，环比10月增长25.8%，创单月交付量纪录，1月至11月，理想one已累计交付26498台。 小鹏11月总交付量比去年同期增长342%，达到4224辆，1月至11月累计交付辆数比去年同期增长87%，达到21341辆。

除了新势力三兄弟之外，威马也占据了四小龙的一席之地。 12月初，威马宣布完成总额100亿元人民币的d轮融资，并表示准备科学创板上市计划。

PT造车军团黯然退场

与头部四小龙风光无限相反，没有跨越量产门槛的ppt造车军团，年陷入破产泥潭，或黯然退场。

去年，新能源市场竞争加剧、国家助学贷款退保等影响给尚未实现批量生产的车企敲响了警钟。 跨年，瘟疫黑天鹅和国产特斯拉狼来了，效果给新势力带来了更大的冲击。

今年6月底，面临债务、工资不足等危机的拜旦汽车发布消息，企业将从7月起停止中国区的所有业务。 Baitang北美和德国的办公室也明确了根据当地法律开始破产申请程序。

滑一样退场的不仅是拜腾，博郡汽车也于6月宣布造车失败，从6月15日开始全员停职，每月只发放生活费。

带着金钥匙出生，投资于知名富豪李嘉诚的长安汽车也走向了悬崖边。 12月初，长江汽车公开招募投资者，进行破产重组。

关于新势力的退场，汽车专家缓和了，称大部分倒下的造车新势力一旦出车晚了，就抢不到先机，融不到钱。 另外，长城华冠定位高端跑车等，车的定位有问题，很少有市场。 一些造车新势力效率相对不高，一些公司融资能力太弱。

下半场技术之争拉开帷幕

整个市场中最先造车的几所房子现在还活着。 除了头几家之外，还有零跑、哪里瞄准的是低线市场的玩家。 缓和地说。 随着新势力头部车企销量稳定上升，新势力上半场的量产斗争已接近尾声。 下半场，等待新势力的将是技术大战。

竞争还没有结束，实现量产后，提高车辆质量和技术含量将成为持久战。 另一方面，除造车外，新势力车企也转向充电设施、自动驾驶、电池技术等行业。

今年的北京车展将发布nio os 2.7.0和nop导航辅助功能。 相关人士表示，来自研究所的芯片将在nio day上公布。 这意味着要成为继特斯拉之后第二个自主开发自动驾驶芯片的车企。

在自动驾驶技术方面，小鹏汽车成为最接近特斯拉水平的造车新势力。 在自动停车功能方面，小鹏在自动停车中的场景数量、识别率都超过了特斯拉model 3。

理想在美股上市时也显露过自动驾驶等技术野心。 创始人李先生认为未来的理想是自动驾驶等智能技术的提供者。

但是，头部造车的新势力发生了逆转，以前大型和国内的自主企业品牌进入了新能源汽车市场。 如何从销量和技术上应对越来越多的对手的挑战，将成为车企的新课题。