财讯：国产新能源汽车补贴即将离场

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前几天发布的《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》在征求意见稿(以下简称新版计划)中没有提到补贴事件。 也就是说，最晚到2021年，新能源汽车补贴将与车企和客户道别。

关于新能源汽车补助金的退场，笔者将其比喻为剪脐行为。 新能源汽车兴起之初，中国敏锐地拉动这一历史机遇，出台《节能与新能源汽车产业快速发展规划(年)》(以下简称规划)，推进汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争特征

为了支撑新能源汽车这一新的增长，有必要设置运输营养的脐带。 这条脐带是对新能源汽车的补贴。 计划包括两处补助金。 也就是说，在新能源汽车宣传期间，期望给客户一定的税费补贴，降低车企的生产价格，让客户可以购买，也是绰绰有余的意思。 计划中对新能源汽车公司、主要零部件公司及相关公司也给予了相应的税收优惠政策。

经过8年的快速发展，新能源汽车已经具备了一定的国际竞争力。 此时，应该切断补贴脐带，让这些车企的适者生存、强者生存。 这样才能让客户体验到更好、更高质量的新能源汽车。 在这个阶段，对新能源汽车的必要保障措施还很必要。 这就像婴儿断奶后也会给予一定的辅食一样。

这在新计划中有所体现。 例如在新规则健全的政策法规体系一节中，要求完善新能源汽车购置税等税收优惠政策，地方政府应给予新能源汽车通行、采用等优惠政策。 这些措施将为新能源汽车客户带来经济和便利，新能源车企也将受益。

新能源汽车断脐后，车企的人才培养、技术创新、技术应用、尖端技术成为它们的核心竞争力，其中人才尤为重要。 这是公司成长的基础要素，也可以将人才视为新能源车企的新脐带。

计划要加强人才队伍的保障，但比较笼统。 新版计划确定要加强人才队伍建设，其中一个提法具有可比性。 例如，加快建立适应产业融合快速发展需要的人才培养机制，引导高校、科研院所和公司扩大国际化人才培养力度，优化人才测评机制，梳理正向激励导向，落实股权、期权等多元化激励措施。 在加强知识产权保护一节，确定了鼓励科研人员开发新能源汽车行业高价值核心知识产权的成果，是新能源汽车快速发展的命门。

总之，尽管新版计划采取了断脐措施，但我国已初具规模，国际领先的新能源汽车也具备相当的竞争力，并未阻碍该产业的快速发展和上游。 相反，失去补贴的车企展现出顽强的生命力，也许不久就能看到新能源汽车行业的华为出现在国际市场上。 阎岳