财讯：停产传闻四起 波音会放弃737 MAX吗

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像波音一样身材高大，即使在麻烦面前也必须考虑割臂生存。 在巨大的模糊面前，笼罩在737 max头上的阴霾也越来越重，在谁都无法说出9个月的737 max何时重返蓝天的情况下，波音的削减和停产737 max的传言再次流传。 过去一段时间，股价下跌，订单滑坡，净利润减少。 737 max，波音一落千丈，所以这些可能是事故的代价。

中止生产的谣言四起

波音可能不想在737 max上消耗。 北京时间16日，《华尔街日报》网站报道，由于波音737 max客机机型能否恢复的不确定性越来越高，波音正在考虑削减737 max的产量，甚至停产，材料最快于16日决定， 波音董事会15日在芝加哥举行为期两天的会议，据悉波音管理层认为中止生产是许多困难的选择中最有可能的。

cnbc还表示，波音警告投资者，如果禁飞令持续时间超过预期，他们可能会进一步削减或暂时关闭这条生产线。 波音首席执行官米伦伯格也表示，停产可能比进一步削减生产线更有效率。

没有风就没有浪。 本月初，路透社在波音发布的信中报道称，重大追加监管要求737 max飞机可能推迟复飞，削减或暂停737 max的生产。 信的落款时间是十月十八日。 据悉，在对美国证券交易委员会( sec )的回应中，此前sec一直在调查是否忠实于股东公布波音停航的737 max客机的相关问题。

今年4月波音进行了减产。 当时，据米伦伯格称，波音从4月中旬开始减少波音737 max系列的产量，从现在的每月52架减少到每月42架，月产量减少约20%。 另外，米伦伯格还明确表示波音正在将其资源面向软件问题进行处理。 然而，在随后发布的信中，波音表示，随着全球监管机构对737 max的判断，可能会出现额外的延迟和减产，包括波音公司提议的坠机事故中心软件升级和补充培训材料。

去年10月，印度尼西亚狮航企业波音737 max 8在雅加达起飞后不久坠入大海。 今年3月，埃塞俄比亚航空的同型号飞机起飞6分钟后坠毁。 5个月内，2起事故造成346人死亡，波音瞬间成为靶子，波音737 max的全球停飞持续。

但北京昶盛律师事务所主任宋云鹏在接受北京商报记者采访时表示，波音737 max是波音公司发布的全球单通道窄体机最有利的竞争产品，也是波音737系列的第四代，代表了美国航空工业的高成就。 因为今后几乎没有完全停止生产的可能性。 不过，目前针对波音737 max软件更新问题和飞控系统的其他问题，faa和各国民航主管部门正在展开其适航审查和调查。

737 max的影响太大了，有缺陷，不能判死刑。 宋云鹏认为，如果737 max真的停产，对美国航空工业本身和信誉度来说，无疑是毁灭性的打击，相信美国也不会允许这样的事件发生。 另外，由于目前没有大量订单生产，对订购该机型的航空企业来说，也严重影响了自身航线的布局和快速发展，造成波音737 max飞行员全球暂停的经济损失和人力资源的浪费。

短期内不能期待恢复

波音再次考虑减产乃至停产的理由，只不过是始终不明确的飞行日程。 关于波音再次飞行的最近消息发生在本月11日。 当时，美国联邦航空管理局( faa )局长斯蒂芬·迪克森表示，波音737 max飞机未能批准今年再次飞行，也未确定时间表。 这样的话，这个过程就会持续到去年。 迪克森说，faa必须完成10-11步才能批准波音737 max飞机的再次飞行。

再次飞行的时间再次被延期了。 波音上个月还表示，预计faa将于12月中旬停航。 波音的高管们也在10月表示，希望今年4季度恢复交货，到明年年底清除积压的产品，恢复以前的生产计划。

不过，目前波音年底复飞的计划已成为泡影，faa官员最近也表示，美国联邦航空管理局要到明年1月才能批准波音737 max飞机的复飞，但有点美国官员认为要到2月才能批准。 数据显示，自3月坠机事故以来，波音股价下跌约20%。

是的，据了解，这种不确定性使西南航空和美国航空等航空企业面临严峻挑战，由于737 max的停航，这些企业已经损失了数亿美元的收入。 即使faa通过了737 max认证，航空公司也不会马上重启这些飞机，而需要重新训练数千名波音737 max的飞行员。 今年10月，波音承诺支付50亿美元的税后费用，以补偿因航班禁令而损失的企业。

关于停产的传闻和恢复飞行的进展，北京商报记者联系了波音方面，但在发布消息之前没有收到回复。

事故的代价

737 max可能还没结束。 波音10日宣布，在全世界禁止飞行的737 max 11月接到了两项新订单。 在11月的迪拜航空展上，由土耳其航空企业和德国汉莎航空集团合资成立的航空企业sunexpress签下波音737 max飞机，按目录价格计算，该订单价格为12亿美元。

波音表示，11月收到的新订单数量为63架，取消订单数量为52架，净增11架，新订单包括30架max机型。 另外，波音并没有因为禁止max机型飞行而失去大量订单，很多顾客选择了波音的其他机型。

但是对波音来说，这样的好消息看起来有点杯水车薪。 数据显示，波音11月交付的飞机数量为24架，而去年同期为79架。 截至11月，波音今年共交付345架客机，而去年同期的交付量为806架。 鉴于波音737 max复飞的不确定性，多家航空企业转战空客怀抱。 根据空中客车公布的数据，11月份新订单数为222架，飞机交货数为77架。

空中客车首席商务官克里斯蒂安·舍勒表示，波音737 max停飞对任何人都没有好处，至少空中客车没有好处，这是悲剧，是波音必须应对的问题，但在某些特定机型上发生了问题，不利于竞争对手 克里斯蒂安·谢勒在上个月的迪拜航空展上这样说道，在这次航空展上，空客企业接到了阿联酋两家航空企业的两个订单，价值300亿美元。

的背后，波音的净利润正在疯狂缩水。 10月公布的第三季度财报显示，波音今年第三季度净利润为3.74亿美元，比去年同期的70.36亿美元减少95%。 当时波音强调目前的主要任务是确保737 max的再次飞行，但关于未来，波音还提到了重要的777x，预计将于2021年初首次交付。 据悉，在空客年初宣布停止生产a380型飞机后，777x将成为最大的新型飞机。 但是，由于发动机设计等问题，777x首次飞行的时间多次延期。