财讯：获悉显示：今年挖角特斯拉福特500人，苹果汽车工厂或将落户中国？

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在手机业务上逐渐失去吸引力，特别是在第二大市场的份额被华为压垮，苹果公司需要新的故事来支撑其估值、股价和想象空间。

苹果股价需要新故事的支撑

摩根士丹利分解师凯蒂·休伯蒂( katy huberty )预计，今年苹果将在汽车开发上投入近190亿美元(折合人民币超过1300亿美元)。 根据苹果公布的业绩，iphone业务从年4季度开始减少，疫情加速了苹果之前所传业务的低迷，年2季度净利润减少3%。 在苹果手机市场份额逐渐缩小的情况下，特别是中国苹果客户选择华为的时候，特斯拉汽车从中国风生水起，备受中国市场和客户的青睐，汽车似乎成为了中美贸易战的例外。 这可能也是苹果的有趣之处。 更重要的是，苹果早早布局汽车业务，挖角的特斯拉员工超过300人，在特斯拉还没打算建设中国工厂之前，苹果正在考虑建设中国的汽车工厂。 摩根士丹利分解师凯蒂·休伯蒂( katy huberty )预测，今年苹果将投入近190亿美元用于汽车开发，休伯蒂表示整个汽车领域的研发费用为800亿美元至-1000亿美元。 大量资金涌入汽车开发，这是苹果和其他科技企业可能渴望汽车市场的原因之一。 休伯蒂表示，苹果公司视汽车技术为巨大的市场，类似于对健康和金融技术的看法。 休伯蒂预测苹果的最终目的是在汽车技术方面开发垂直整合处理方案。 截至5月25日，苹果企业市值1.38万亿美元(折合人民币约10万亿美元)，巨大市值的核心基础是手机业务及其附加应用店。 但是，手机业务全球竞争加剧，特别是在中国市场的低迷，加之手机技术门槛低，吸引了更多的参与者，苹果企业需要新的巨大业务来维持股价和市值。 特别是年第四季度，iphone一季度实现营收333.62亿美元，比年同期的367.55亿美元减少9%。 mac去年第四季度实现营收69.91亿美元，比去年同期的73.4亿美元下跌了近4%。 受疫情影响，苹果企业业绩逐年恶化。 苹果于今年5月公布了财政年度第二季度的业绩。 报告显示，苹果企业二季度纯收入583.13亿美元，比去年同期的580.15亿美元增长1%。 净利润为112.49亿美元，比去年同期的115.61亿美元下降3%。 苹果企业二季度大中华区收入94.55亿美元，低于去年同期的102.18亿美元。 种种迹象表明，如果苹果企业不能保持产品创新，就有可能失去其吸引力，影响其估值，但以前流传的功能机变成了高端智能手机业务的创新，实际上只有以前流传的汽车达到了网络。 由于贸易战、疫情等因素进一步影响手机业务，苹果企业需要新的故事。 苹果对汽车行业的兴趣由来已久，年，苹果宣布进军汽车行业，并宣布了ios in the car计划。 ios in the car计划发布后，苹果高度重视该系统。 年，苹果正式将ios in the car更名为carplay车载系统，苹果carplay的发布向其他科技公司发出了强烈的信号。 也就是说，为了争夺智能车载系统市场，特别是汽车将成为更大型号的高端智能手机。 如果苹果想提供网络娱乐系统的话，可能低估了苹果的野心。 苹果企业从年初开始就积累了汽车硬件人才。 当时苹果正在招募克莱斯勒汽车集团高级副总裁doug betts的加盟。 在克莱斯勒负责全球主导的产品质量和服务业务，根据来自linkedin的个人资料，他于去年7月正式开始从事苹果。 之后，苹果企业将挖墙脚的眼球转向特斯拉企业，年苹果大量吸纳了特斯拉前员工。 行业包括制造、安全和软件工程师，截至去年8月，仅凭借领英的数据，苹果企业就挖出了46名在特斯拉工作的员工。 根据领英的数据，截至年底，苹果企业从福田汽车挖出来的员工达到170人，特斯拉成为苹果挖角的核心，苹果挖出来的特斯拉员工超过300人。 现在这个数据超过了500人。 被倒角的核心成员包括特斯拉首席汽车设计师安德鲁·金、特斯拉驱动副总裁michael schwekutsch、特斯拉前高级副总裁doug field、特斯拉工程副总裁steve macmanus 由于上述4位特斯拉核心人员分别负责汽车车身设计、汽车动力系统、车辆研发工程、汽车内饰4个行业，这实际上意味着特斯拉的挖角指向整车，不仅是各大汽车企业的某个零部件或娱乐系统的供应商。 特斯拉发言人在谈到苹果挖角时指出，苹果在资金实力方面是自己的100倍。 因为薪酬竞争没有什么特点。 企业希望员工的未来更好，选择在特斯拉工作是一个挑战。 苹果的钱比我们多一百倍。 因为对方当然有能力支付越来越多的工资。 我们和以前流传的汽车企业有着极其困难的竞争。 这些企业的生产数量也是我们的100倍。 因为这是非常困难的任务。 因为没有做广告的钱，也没有请代言人和提供大量折扣的钱，所以必须靠产品的质量来生活。 尽管如此，我们还是相信自己的使命，牺牲时间与消极的感情作斗争。 我们要把世界变成可持续能源行业，我们必须这样做。 特斯拉发言人说。 苹果公司为何增加汽车开发的资金投入，市场人士认为，苹果公司一直将特斯拉视为第一大同业竞争对手，但特斯拉于年1月7日首次向客户交付model 3时，上海超市工厂的生产创新高，特斯拉的中国业务走红苹果。 由于美国与华为手机、5g业务的紧张关系，华为手机业务成为中国市场的赢家，依赖于中国市场的苹果企业，因此如果其核心业务继续将手机行业联系在一起，贸易战的背景可能存在某种不明确的因素。 华为手机失去了美国市场，苹果手机在中国市场的地位也岌岌可危，手机成为贸易战的重要行业，而汽车似乎是贸易战的例外。 特斯拉的汽车工厂很受中国欢迎，得到了中国银行财团的融资支持。 根据canalys的数据，去年苹果iphone在国内市场的销量为2750万台，市场份额也从8.7%下降到7.5%，比去年下降了21%。 与此相比，华为的手机出货量从一年前的1.048亿部上升到了年的1.42亿部，增长了35.5%。 手机显然已经成为贸易战的重要行业，影响着客户的选择，阿里巴巴的在线渠道数据显示，华为mate 30系列的中国买家有40%以上来自苹果客户。 与手机完全不同，汽车显然没有受到贸易战的影响，特斯拉中国工厂及其背后的中国金融机构的资金支持，充分证明了这一点。 一位市场人士认为，中国的汽车业务不仅仅是有利可图的巨大市场，苹果也希望像特斯拉汽车一样再次受到中国顾客的欢迎。 5月22日晚，据富临精工公告，企业近日与华为签署协议，明确企业为新能源车载减速机及相关零部件产品供应商，双方将在未来以核心技术产品及产业资源为中心，在新能源电气驱动组件行业展开合作。 据《证券时报》报道，华为企业品牌部相关人士表示，企业没有制造整车的计划，目前公告中涉及的零部件采购用途不明，正在内部确认新闻。 另一位知情人士表示，合作只限于新能源车三电行业，应该与整车无关。 华为回应后否定了整车计划，但华为在汽车业务上的布局也在逐渐推进。 本月初，华为与首批18家汽车企业合作正式成立5g汽车生态圈，加快5g技术在汽车产业的商用进程，共同打造顾客感知到的5g汽车(一汽集团、北汽集团、比亚迪、宇通集团、东风集团等) 自2004年4月发布全球首款5g车载模块mh5000以来，华为已经向生态圈合作伙伴和众多车企提供了5g车载模块mh5000、5g车载终端t-box平台等产品和技术，5g汽车和5g+c-v2x智能网 由于贸易战中中国顾客支持华为产品，华为无论整车业务布局如何，都有可能让苹果的汽车计划松一口气。 一位市场人士认为，如果苹果明确推出苹果汽车，其业务重点仍将放在全球最大的汽车市场中国。 这意味着苹果公司很有可能模仿特斯拉，在中国建设苹果汽车的超级工厂，此前也有消息称苹果公司希望在中国建设汽车工厂，在供应链上与宁德时代接触，在动力电池行业进行合作。 时代理事长曾毓群近日也表示，宁德时代将于今年下半年正式供应特斯拉。 供给产品不限于磷酸铁锂和三元电池。 这意味着如果苹果整车计划得以推进，宁德时代等中国a股企业有可能在特斯拉、苹果之间左右逢源。 (约定)