财讯：比亚迪汽车或率先推出纯电动版本

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新年伊始，比亚迪汽车在其官方公众号上发布了两张比亚迪汉ev的预告图。 新车前脸使用的设计语言被称为官方进化的ev dragon face，车身流畅整体优雅。 这辆车被定位为中大型轿车，整体使用4门轿车的跑车。

图中明显的汉ev字体表明，比亚迪汉最初发售的可能是纯电动版本，即ev车型。 前脸设计根据目前的家系式dragon face语言发生了变化，串烧式镀铬饰条的中间部分更粗，视觉效果上看起来更厚，更有力。 修剪延伸到前灯组的内部，延续了dragon face设计语言的元素。 前灯集团涉嫌使用与现金比亚迪唐相同的led矩阵型前灯。

轮廓上有一条光滑圆润的曲线，有力的腰线从后门向上延伸到车的后部，整个侧面呈现出气势磅礴的既视感。 银色饰边描绘的车窗轮廓更显等级感。 据此前报道，新车将于年第2季度末/第3季度初( 6月左右)上市。

●过去的报道评论

年末，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功进行了风洞测试，其抗风系数仅为0.233cd。 吉利几何A、小鹏汽车p7、广汽新能源aion s、大众id. space vizzion概念车、ssc tuatara官方发布的风阻系数分别为0.2375cd、0.236cd、0.245cd、0.24cd、0.0 . 另外，此前的新闻称，未来比亚迪汉将只发售新能源版本的车型( dm和ev )。

“上图车正在进行烟流试验”

研究表明，轿车以80km/h的速度行驶时，60%左右的能源消耗量被用于克服空气阻力。 特别是对电动汽车来说，高速行驶时的风阻对能耗的影响更为明显，以比亚迪汉为例，其风阻系数每下降0.01cd，该车的纯电续航就增加8公里，所以从汉办设计开发之初，比亚迪就将严格的风阻系数目标定为0.235。 值得一提的是，上图车型进行的烟流试验，首先注意烟流的流动，可以直观地看到风流与车身吻合的情况，研究数据丰富，有助于设计者降低车辆的抗风系数。

结合此次的详细图和此前的间谍照片，新车整体延续了比亚迪dragon face家族的设计语言，由厚重的车头和发动机舱盖略微隆起的立体线条组合而成，营造出俯冲的感觉。 而且，扁平细长的灯具单元与下三段式的吸气口和稍叶片型的前唇配合，使新车看起来更有活力、更大气。

《此前的间谍照片》

侧面的形状使用平滑的圆弧，描绘出背部车身的形状。 并从该车的c柱开始，车厢上部逐渐变窄，形成美观、有力感的宽肩形状，配合隐藏式门把手的设计，加强与车身相符的气流流动，有效缩小车侧涡流，优化风阻系数

《此前的间谍照片》

根据官方的说法，追求低风阻的轿车更注重前圆后方的设计理念，车辆前级越圆，风最初碰撞车时与车身越早吻合，车后部越近，风在车后部越能迅速远离车身。 具体来说，新车尾部延续着前脸具有跃动感的设计风格。 微微翘曲的鸭尾，进一步提高了整车的运动感。 另外，通过在其尾部使用气动分离设计，使车身两侧的气流在来到车尾后基本直线分离，不会卷入车尾涡流区域增大风阻，实现了优美的设计与低风阻的巧妙融合。 值得一提的是，该车还搭载了比亚迪自主开发的空气轮圈，拔模比为8%左右，这样的造型设计需要确保制动器的散热，可以进一步降低风阻系数。

《年曝光的比亚迪汉参数新闻》

年，比亚迪发布了研究车型的汉方参数的一部分(见上图)。 这辆车的长宽比为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。 在动力方面，前驱车型将搭载由2.0t发动机和150马力前桥电机组成的插电式混合动力系统，3发动机4驱动机型将增加最大输出功率为476马力的后桥电机。 对于新车的新闻不断增加，我们也将继续关注。 许博