财讯：拼车难度未降低价钱更实惠

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顺风车长期无法恢复上线，寻找利润空间的滴滴，重点是拼车业务。 从11月1日开始，滴入北京地区开始拼车新模式，未成功拼车的市民不享受经济实惠的一口价，直接以实时快车的价格支付。 该调整规则并不意味着向滴滴不能拼车的乘客提供补贴，而是向更多的顾客提供共享的真正拼车业务。

拼写失败的乘客必须出更多的钱

从这个月开始，客户打开滴滴软件，就会发现软件界面中最先出现的四个选项是快车、呼叫、自行车和出租车。 单击快车选项并选择目的地后，将显示新的协同界面。 如果勾选，协同评估规则将确保没有声明使用快车进行实时评估。

以前即使拼写不合适也只是一口的价格，省钱省心，这样买不到便宜的东西。 11月1日早晨，从健德门经常开车去朝阳公园附近的市民郭先生发现了这条新规则。 他嘴里的拾音器很便宜。 首先，在滴滴调整的新规定之前，在稍不受欢迎的线路、高峰以外的时间段，市民选择拼车时，系统有时与顺路的拼车订单不一致，乘客可以一个人享受快车，但可以以拼车的价格收钱

快车是37元或38元，选择拼车只需要25元，但有时不能拼车我一个人上车，直接省了十几元。 如果以后不顺利的话，这十几块钱的便宜就没了！ 郭先生告诉记者。

滴滴工作人员解释说，在规则调整前，无论拼车成功与否，只要在下单时选择拼车，无论是否堵车，都将按下单时的优惠价一口气结算，调整后如果拼车不成功，则无法享受优惠价。 附近有人，需要发送拼车单。 另外，需要通过街道聚在一起。 如果没有共享的订单，有时相乘会失败。 顾客服务说。

拼车的难度没有下降的话价格更便宜

许多客户表示，对于下单后成功拼车的乘客来说，拼车的价格不仅比快车便宜，还比以前拼车的价格有所下降。

比如卢沟桥晓月苑到首钢工业遗址公园全程14公里，早高峰时快车接近60元，如果拼车成功，一口价50元，相当于八五折左右。 规则调整后，拼车价格在34元左右，这个价格比以前便宜了16元。 但是，由于多名乘客支付车费，所以平台收入不会增加。

规则调整后，拼车的难度更大了吗？ 很多客人还是觉得拼写简单，高峰期以外的长距离容易坐车。 此时，客户可以享受合理的价格。

今天上午拉了七个人的拼车单。 据快车的张师傅说，明显感觉站台派的联合订单在增加。 他和拼车的单数和司机无关。 我们靠里程数赚钱，说平台变成了25%。

虽然对我们来说影响不大，但是多绕道找乘客很花时间，容易发生麻烦，所以坐快车比较轻松。 快车司机刘师傅告诉记者，一般司机不太愿意接受拼车业务。

上一个拼车模式吃亏的是滴滴平台。 司机师傅拆了，不管拼不拼，滴滴平台给的钱都是出发地到最远目的地距离的钱数，比如乘客从信息大厦到北苑，朋友从崇文门到大屯，滴滴平台给司机的车费是二

他认为如果不在前面排队，司机就不会吃亏，只赚了一点里程费，但平台还是垫付了不在前面的部分。 这次调整之后，加起来平台可以赚更多订单金。 付司机的钱依然是以公里数计算的。 因为这个平台越来越赚钱了。

分享滴而受益的突破口

滴滴下车于去年12月上线。 根据去年4月公开的数据，滴滴下车日均订单突破240万元，成为交通行业共享经济的典型代表，50%以上的乘客愿意接受拼车。

拼车的初衷是通过共享车内座位，降低客人出行价格，降低车辆空驶率，提高出行效率。 这种调整可以更好地实现联运价格，降低移动价格。 滴面表示。

业内分析认为，拼车新实行后，滴滴拼车补贴将大幅降低，乘客拼车积极性也将更高，平台收入有望明显提高。 一直以来，共享特色顺风车是除代车业务外少有的利润亮点，但面对巨大的安全风险，滴滴顺风车迟迟未能上线。 在重压之下，风险更可控的拼车业务很可能成为滴滴业务的重点，缓解快车运力不足、价格暴涨的问题。

此前，滴滴首席执行官程维表示，6年来我们尚未盈利，年上半年企业整体净亏损超过40亿元，整个网络合同领域亏损。

作为共享经济的代表性公司，滴滴调整运营模式追求利润的方法应该被理解。 艾媒体咨询集团首席执行官张毅表示，只有按照市场规律谋利，公司才能持续提升顾客体验。 他认为，对于移动市场来说，滴滴与之前流传的出租车领域不同，拼车的共享理念能够更好地提高偶像坐的资源，但平台需要确保安全的运营系统，让拼车的乘客体验更好。 (潘福德)