财讯：北汽新能源换电模式促领域快速发展

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近日，以助力冬奥绿旅为主题的张家口市崇礼区北汽新能源欧盟300电动版电动出租车交车仪式在崇礼举行。 仪式上，北汽新能源正式交付欧盟300电动版出租车40辆，用于京张高铁站客运连接服务。 现场采访了中国工程院院士、原北京理工大学副校长、科技冬奥新能源专家组组长孙逢春、张家口市崇礼区交通局副局长梁彪、张家口市崇礼区交通局出租车管理处所长赵王斌、北汽集团营销业务委员会主任李一秀。

3分钟的电力交换模式提高了运营效率

此次交付的欧盟300电车交换车只需87秒就可以更换新电池，从进站到退出站仅需3分钟，续航距离达到300公里。 此外，出租车换乘使用的是行驶距离评价模式。 费用为0.3元/公里，空调、暖风的消费费用都包括在内，比燃油车和充电车低。 在服务水平上，北汽新能源服务体系制度从组织、互联网、政策、备件、技术、安全、应急预案等角度，从崇礼换出租车平稳运营的各个方面进行了保护和护卫。

孙逢春认为，换电模式在出租车行业非常有意义，效率是生存之本。 到2009年，北汽新能源换电时间从3分钟缩短到90秒，在一定程度上支持了奥运会的秩序。 孙院士表示，中国是国际冬奥史上，出租车行业首次使用换电模式的国家。

纵观国内新能源行业，民用充电模式以充电桩为主，其特点是可以利用客户的闲暇时间给汽车充电，经济性方面也很好，但劣势也很明显，汽车在快充模式下的充电时间基本维持在30分钟左右，从价值成本来看，还可以说是经过 北汽新能源本着对客户负责的态度，率先将换电模式运用到商用行业，以崇礼为试点地区，比较有效地测试北汽新能源车的实际运营能力，这也为快速发展民用换电模式做了铺垫。

不畏严寒挑战电力交换模式已被地方承认

张家口市崇礼区不仅承办2022年冬奥会，还承担着脱贫、改善污染等一系列重大历史任务。 梁彪说，经过多方面的考察、实测和筛选，我们最终选择了北汽新能源。 换电模式是新能源汽车产业的新趋势，因为崇礼地区冬季温度低，换电技术可以大幅缩短电动汽车的能源补给时间。 其次，电池的安全性也很重要，发电站自身携带的电池保护系统，可以更高地保障电池的安全性，延长电池的寿命。 这对车辆本身和顾客都有利，这也将对改善当地民生起到积极的辅助作用。

赵斌进一步解释说，“服务客户端居首位，与燃油车相比，可换电的出租车更换一次电所需的费用和时间都有所下降，换电模式能给当地出租车公司带来更高的经济效益。” 与北汽新能源的合作也为崇礼区的绿色旅游规划迈出了坚实的一步。

服务半径2.78km公里输电模式节约土地资源

目前，北京北汽新能源已在全国15个城市运营换乘出租车1.6万辆，累计建设187辆，数量居世界领先地位。 在另一个冬奥城市北京市，北汽新能源向北方、银建等首都大型出租车公司交付了6000辆换乘出租车，运营了3500辆换乘出租车，为他们提供了充分的换乘服务运营保障。 按照计划，双方去年1月在北京市内建设并运营了90座发电站，当时城区平均服务半径仅为2.78km公里。

李一秀认为，新能源汽车的商业模式面临着新的机遇和挑战，改变电站的只有完成了车、电物理分离。 北汽车新能源的最终目的是实现车、电价值分离，也就是为各企业品牌的车提供换电服务，需要社会各方力量共同参与，构建美好的汽车生活。 另外，北汽新能源的一个发电厂所占的面积，如果建设快充桩，由此带来的能源补给效率，相当于在发电厂面积上建设75层充电塔。

数据显示，未来基准的换电半径在3公里以下，理想半径为1.8公里，仅这一点就被预测为加油站几乎没有效果。 如果这样的问题得到处理，出租车和网约车等电气行业将实现大规模运营。 另外，据说北汽集团的很多车型都计划更换电器产品。 赵延心