财讯：汽车市场如期迎来“银十” 新能源汽车单月销量革新高

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据说中国的汽车市场本来就有全年的黄金期。 今年上半年受疫情影响，汽车市场曾一度低迷，对下半年汽车市场的回暖也尤为期待。 中汽协日前公布的数据显示，汽车市场如期迎来银10强，其中10月新能源汽车销量同比增长2倍以上。

新能源车为什么卖得很好？ 后市如何快速发展呢？ 本报记者进行了采访。

单月销售额具有创新性

十真的来了！ 在北京市朝阳区的特斯拉体验店，销售经理姜小告诉本报记者，10月，该店新能源汽车销售成绩不俗，特别是model 3卖得特别好。 这辆车在全国每月能卖1万辆以上呢。 星期六下午，记者在店里见到了三五成群聚在一起商量、试乘model 3的客户。

正如经销商所说，中国汽车市场迎来了银十。 商务部和中汽协的数据显示，10月，汽车销售比去年同期增长12%，增长率连续4个月超过两位数。 其中，10月新能源汽车产销量双双超过16万辆，创今年以来单月销量创历史新高，分别达到16.7万辆和16.0万辆，比去年同期增长69.7%和104.5%。

具体来说，那些新能源车卖得好吗？

根据品种中汽协的数据，与上月相比，插电式混合动力汽车产量减少，销量小幅增长，纯电动汽车产销均呈现较快增长。 与去年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持较快增长趋势，纯电动汽车增长率更为明显。

看企业品牌10月，销售额突破万辆的公司包括上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽12785辆、特斯拉中国12143辆。 此外，未来，理想、威马、小鹏等新锐车企销售额均不俗的长城汽车、广汽新能源车等企业也将保持高速增长。

今年下半年以来，各类新能源汽车的销售额有所增长。 其中，10万元以下的低端车增长更快。 中国汽车工业协会的许海东副首席工程师向本报记者介绍。

政策助力，供给优化

10月，中国整体支出继续回升，叠加国庆中秋双节效应，汽车市场整体销售额明显增长。 其中，新能源汽车为什么特别优秀？

北京市民张先生今年得到了比亚迪宋。 她说，北京牌照政策是选择新能源汽车的根本原因，选择比亚迪这个企业品牌是因为性价比高。 我排了三年队，终于有卡了！ 三年前，看到北京参加牌照的人很多，觉得燃料牌照离得很远，我申请了新能源牌照。 很多像张先生这样的客户，为了各地的牌照政策，选择了新能源车。 但是，购买后才发现新能源很好。 性价比也不错，驾驶体验也不错，不限于此，价值太大了！ 张先生说

对客户来说，牌照政策和价格是影响新能源汽车销量的重要因素。 以北京为例，从年到现在，北京的汽车限购已经9年了。 之后，即使加入阶梯倍率，随着申请人数的增加，大部分居民还是长期动荡。 相比之下，可以排队等待的新能源牌照成了更好的选择。 今年8月，北京再次增发2万个新能源轿车指标，进一步拉动了新能源汽车的销量。 看上海，刚出炉的拍卖结果显示，11月上海中标率为7.8%，平均成交价格为91433元，比上个月增加707元。 由于品牌中标率低、价格高，新能源牌照看起来更香。

新能源车的选择也增加了。 目前，无论是20万元以上的高端车、10万元到20万元的中端车还是10万元以下的车，都有不同的客户选择。 随着特斯拉上海工厂的生产，一台model 3补贴不足25万元，在一线城市热销的五菱宏光miniev28800元的售价，将成为农村客户的新选择。 东风轩逸纯电、比亚迪秦ev、小鹏汽车g3等中端车型也可供客户选择。

对公司来说，随着技术的成熟，价格下降，利润空间也在增加。 10月在汽车市场上表现不俗的上海汽车集团股份有限公司，在纯电、插电、燃料电池三条技术路线上具备国际一流的研发实力。 过硬的技术可以帮助客户处理里程、充电、安全等方面的焦虑，使上汽集团在新能源行业出类拔萃。 从今年1月到10月，上汽新能源汽车累计销量达到19.3万辆，比去年同期增长42.5%，超过了去年全年的销量。 比亚迪今年再次实现技术创新，3月，我们推出了卓越的刀片式电池，集高安全、高续航、高强度、长寿命于一身，处理了电池自燃的安全痛点。 比亚迪的负责人向本报记者介绍说，拥有6个升级和20项黑科技的2021款唐ev将于12月交付，成为全球首款搭载刀片式电池的纯电suv。

政策倾斜，激发了花钱的愿望。 深圳相继出台了纯电动高级型或经济型轿车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级轿车补贴1万元/车等优惠政策。 广州客户购买符合安全标准的新能源车，每辆车将享受1万元的综合补贴。 海南对购买新能源汽车的客户陆续向1万元/辆的地方政府出台了相关优惠政策，如车补贴、牌照优惠政策，各地充电设施也有所增加，综合恢复了新能源汽车的销量。 许海东说。

高端市场，下沉市场

后市怎么走？ 许海东表示，新能源汽车补贴退保后，摆在各公司面前有两条路。

一条路是向高端迅速发展。 特斯拉的热卖表明，中国顾客有高端新能源车的诉求。 高端机型的盈利空间更大，可以承担电池价格的增长，形成良性循环。 许海东说。 例如比亚迪今年在高端新能源汽车市场全面发力，汉、唐新能源双旗舰机型10月共售出11266辆。

另一条路是快速发展沉降市场。 以五菱宏光miniev为代表的低端车，根据农村客户的诉求，例如不需要很高的续航里程，可以比较有效地降低生产价格，抑制价格。 许海东表示，由于农村市场低速电动汽车普及程度较高，对以电为动力的车辆接受度较高，以前10万元以上的价格一时难以承受农村顾客。 今年三部委领导开展的新能源汽车下乡活动，进一步推动了低端新能源汽车向下沉市场的快速发展。

各公司正在积极配置。 近日，上汽大众首款meb电动汽车id.4投产上市，未来上汽大众、斯柯达企业品牌将推出新能源产品，覆盖从豪华中型到经济型小型车的各主流细分市场。 上汽相关负责人向本报记者表示，上汽计划到2025年投入近100种新能源产品，是目前上汽新能源车数量的两倍。 比亚迪相关负责人表示，秦plus的上市将与汉、2021款唐、宋plus车型一起，帮助比亚迪在年底市场重新创新！ 在特斯拉，随着上海工厂的全部建设运营，model 3的生产能力增加到了每年25万辆。 许海东表示，随着特斯拉在中国的布局，价格下降，销售额自然会上升。 另一方面，随着五菱宏光成功得到顾客的同意，相关公司计划查看新的费用组并进行跟进。 预计明年，中国新能源汽车将迎来快速增长。

11月2日，国务院发布《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)》，指出到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%左右。 2035年，中国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量企业品牌具有较强的国际竞争力。 专家指出，《计划》的出台将为新能源汽车市场注入强心剂，更深入的建议和措施将有助于实现新能源汽车市场从量到质的跨越。

今年虽然受到疫情的冲击，但由于中国家用车基数低、潜力大，汽车市场面临危机，未来将发掘出越来越多的机会。 新能源汽车发展势头强劲，比亚迪也将增加符合顾客诉求的车型，不断更新顾客的乘车体验。 比亚迪的负责人说。

中国已经连续11年成为世界上最大的汽车费用市场，汽车费用的暴涨对整体经济的快速发展具有重要的支撑作用。 许海东指出，汽车费用有赖于整个宏观经济的快速发展。 宏观经济快速发展，支出水平增加，就会拉动汽车支出。 相反，汽车费用也将带动经济的快速发展，在税收、就业等方面发挥重要意义。