财讯：科技博主力荐“我可以负责任的告诉大家，蔚来ES6是辆好车”

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要说现代人的焦虑，没有wifi信号就是一个，手机的低功率也很郁闷。 电动汽车出现后，电动汽车车主们的不安是续航不安。 特别是冬天来了，电池和续航这两件事是不可避免的。 冬季，电池在低温条件下难以保证正常工作性能，在寒冷的冬季续航距离与预期相差很大，即使在冬季平均温度为零的南方也无法使用。

▲将来的es6

因此，各电动汽车制造商在电池热管理上做文案，尽量减少纯电动汽车在寒冷环境下的续航能力衰减问题，冬季实际续航哪个更强？ es6还是特斯拉model 3？ 让我们来看看冬季续航实测的成绩。 高齿立见！

model 3的降价续航也将缩小，es6的冻伤续航将会出头

新年伊始，寒流汹涌，但中国电动汽车市场异常火热。 最近，国产版model3车型小幅降价，加上补贴，以低于30万美元的价格引发了订单热潮。 但是，在涨潮，媒体称赞特斯拉性价比的时候，大波喜提model3的老板在微博上表示，骚冬的续航缩水很冷酷。

▲来升级电池容量

根据网友@耳东正木公微博消息，室外温度10度，电量90%，如果是一个人行驶的车，驾驶标准续航升级版的model3，从特斯拉体验中心(成都高新店)到四川宜宾的龙雅新城，行驶269.2公里， 这要是再坐一个人，或者把空调开大一点，可能会中途歇菜。

▲网友@耳东正木公爆材料图

另外一些网友表示，如果全程高速，标准版的model3全程高速只持续250公里，但特斯拉对此没有反应，投入大v以降价为话题，将视线转移到左右。

尽管如此，特斯拉还是敌不过大众的眼睛和事实的检验。 经过现场测试，@电动知识分子运营妹妹发文称，车载3人，在气温较低的环境下，model 3标准续航升级版，续航折扣率在50%- 60%之间，只能高速行驶250km左右。 对续航敏感的客户不建议购买。

▲@电动知士运营妹微博截图

最近的车以后的几个人也在测试新能源车冬季的防冻能力。 同样，es6的续航公里数为386.1公里(公式510km )，而特斯拉model 3的续航时间为340.8公里(公式595km )。

▲有车后冬季新能源车的续航能力相对于结果

北上广三地媒体实测也是同等车型的情况下，es6、小鹏g3、威马ex5的续航折扣率分别为64%、62%、61%，测试了哪辆电动汽车的续航最结冰。 即使来到es6也毫无争议地获胜，但model3以50%- 60%的折扣率排在最后一位。

▲北上广三地媒体实测结果

▲北上广三地媒体实测结果

不要小看这百分之几的贴现率之差。 背后耗费了工程师们100%的努力。 es6使用了带加热功能的液冷恒温电池组，恒温电池组更好地保证了车辆在寒冷状态下的持续能力，据说对冬季寒冷地区的业主来说是个有利的消息。

将来:提高续航，我们是认真的

有趣的是，为了更有效地处理续航问题，我们将打开租赁电池的创新模式。 如果平时对高速机箱的诉求少，es6的70kwh电池组日常上下班。 如果需要长途旅行，将电厂更换为84千瓦小时的电池组，业主可以根据自己的主张采用短租或永久升级两种不同的形式。 其中，可以租到白天最便宜的84千瓦小时的电池组。 然后，用另一个按钮换电，用三分钟充满新的体验，可以说是为国民而做的。

▲将来的es6

虽然特斯拉虽说是电动汽车的鼻祖，在自动驾驶等行业有其特点，但并不是所有的技术都能领先。 至少这次因为冬天的电池续航性能被国产电动汽车吊了起来。 model 3在冬天遭遇的不自然不仅如此。

▲被大雪冻结的特斯拉

据外国媒体报道，去年冬天，美国多处天气严寒，特斯拉model 3业主在社会交流媒体和在线论坛上抱怨他们的电动汽车遇冷而出现的问题。 不仅电池续航距离下降，而且特斯拉特殊的门把手设计冻僵了，无法开门。

总结:冬季续航大比拼已经很明显了

▲接下来要搬到电站

现在，我们周围很多人对新能源车，特别是纯电动汽车还处于想买却买不到的状态。 为什么这么说呢，因为现在的充电设施不仅充电速度慢，充电站的覆盖率也远远不及加油站。 更令人担心的是，电动汽车在寒冷的冬天续航距离是否会下降，这是很多客户犹豫不决的主要原因。 我相信读了这个文案，你已经有了自己的评价。

▲将来的es6

而且，购买电动汽车，价格是考虑因素。 目前，model 3降价促销引发抢购风潮，虽然会暂时对国产电动汽车造成一定冲击，但普及宣传电动汽车、开放国内电动汽车市场无疑是件好事。 但是，从长期来看，更优质的质量和本地化服务是决定因素，最直接的表现是，自去年7月电动汽车补贴退保以来，在整个领域5个降幅的背景下，实现了5个上涨，12月实现3170辆的交货量创历史新高，

图:互联网，官方

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