财讯：国外车企财报凸显领域复苏前景依旧暗淡 豪华企业品牌依然被客户追捧

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国外车企日前公布了最新财报和财年业绩展望，表示虽然销售7月略有回升，但复苏前景依然黯淡。 目前，受新冠肺炎疫情推动的领域正处于低谷期，各车企纷纷削减价格支出和调整业务，但在自动化和电动化行业的投资没有减少，未来领域的竞争路径十分明显。

新财政年度很难好转

各大车企公布的最新财务报告和销售数据显示，销售回暖带动领域复苏，但各车企对整个财年的展望仍以悲观气氛为主。

美国7月新车销售呈现回升迹象，导致一些车企销售回暖。

丰田汽车本周公布了7月份美国销售数据，比去年同期减少19%，为169484辆。 疫情导致丰田北美生产停止两个月，美国多州销售展厅关闭。 7月是疫情发生以来最好的一个月。

美国汽车销售自4月见底以来一直处于反弹态势，主要汽车制造商正在努力提高产量和增加经销商疲软的库存，特别是在经济封锁期间仍保持营业的州。 但是，美国南部和西南部多州新冠病例激增，增加了美国经济复苏的不确定性，可能威胁到汽车销售的反弹。

7月，斯巴鲁销售额下降20%，降幅最大，本田下降11%。 马自达的新型suv销售情况良好，整体增长3%，连续2个月超过去年。

上半年，我国进口汽车市场供需均呈下降趋势。 1~6月，全国累计进口车(含底盘) 36.1万辆，比去年同期减少32.5%，进口总额为1199.2亿元。 1~6月，进口轿车销售43.1万辆，累计同比下跌23.5%。

从销量来看，1~6月，全国进口轿车同比减少23.5%，为43.1万辆，其中轿车、suv、mpv降幅分别为23.3%、23.3%、19.8%。 6月，进口轿车终端销量比去年同期减少28.8%，为8.9万辆，3种车型均大幅减少，suv降幅超过30%。 据流通协会称，跌幅扩大的主要原因是去年同期基数高。

从整体来看，疫情对中高端市场的影响相对较小。 上半年，大型和中大型进口车细分市场份额同比年均上升，分别达到2.2和6.5个百分点。 其他细分市场份额均有所减少，其中比较明显的是中型和紧凑型进口车，其份额分别减少了5.1和2.7个百分点。

上半年，豪华企业品牌仍是进口车的销售主力，占销售总量的79.0%，但比去年同期减少19.6%。 非豪华企业品牌和超豪华企业品牌分别下跌35.8%和11.0%。 6月，非豪华企业品牌、豪华企业品牌和超豪华企业品牌跌幅均超过半年平均水平，分别为45.5%、22.6%和21.8%。

上半年进口车销量前三的企业品牌仍然是雷克萨斯、宝马、奔驰，企业整体品牌结构稳定。 然而，前十大企业品牌中，只有雷克萨斯实现了小幅增长，其余企业品牌均有所下降。 6月份当月，前10大企业品牌中，奔驰受gle级、S级车型带动，增长17.2%，雷克萨斯受es、nx型带动，增长9.2%，其余企业品牌均呈下降趋势。

从排放量结构上看，1.5-2.0升仍然是第一排放量区间，份额为45.0%，但收敛在1.5-3.0升的排放量区间，该区间份额合计超过80%，每年增长3.5%。 其中2.0-2.5升的排放量份额比上年增加2.1%，2.5-3.0升的排放量份额比上年增加1.6 %。 与此相比，1.0升以下的排量份额下降了3.6个百分点，而流通协会认为，特斯拉国产是首要原因，这直接导致进口新能源车销量的大幅减少。

从地区销售结构来看，6月，全国前三大省仍是广东、浙江、江苏。 售前10个省份中，只有辽宁因同期基数低而增长32.2%，其余省份均出现下跌情况，多数省份超过30%，其中上海、山东、北京跌幅扩大，同比减少40%左右。 (闫磊陈梦宇)