财讯：全球汽车产业迎来新能源政策加码期 新能源汽车刺激花费政策利好不断

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据统计，世界上市值最高的15家汽车企业中，中国已经占了5家。 去年年底，来的股价濒临1美元/股退市关口，作为目前市值第一的中国车企，短短6年来的汽车市值已经超过了西方汽车百年巨头戴姆勒、通用、宝马。 未来，理想小鹏这三家中国造车新势力的市值之和，曾经超过了美国三家汽车企业的通用、福特、菲亚特·克莱斯勒的市值之和。

中国造车新势力华丽转型背后的逻辑还是在于资本的盈利性。 从短期来看，特斯拉股价一蹶不振，是全球市值第二大车企丰田的数倍，短期内投机风险极大。 因此，与特斯拉概念相近、评价相对较低的中国造车新势力，成为资本市场博弈的对象。 更深层次的原因是资本重视的是趋势，新能源汽车无疑是全球经济低迷环境下少见的可以揭示未来快速发展前景的领域之一。

当前，世界汽车产业迎来了新能源政策的编码期。 在中国，不仅新能源汽车刺激费用政策表现良好，《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》的出台还确定了2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标，中国新能源汽车产业从孕育期开始迅速发展。 在欧洲，意大利、法国、荷兰、瑞士、德国等国政府继续推行节能减排政策，为当地居民购买电动汽车提供补贴，英国于2030年禁止销售汽油、柴油驱动的轿车和卡车。 在美国，当选总统拜登的一系列新能源汽车刺激方案有望实现。 这些刺激了资本市场对新能源车企的支持。

正如中国电动汽车百人会董事长陈清泰所说，企业市值排名并不排除短期因素的影响，但在很大程度上反映了资本市场上主要咨询企业、拆迁师、投资机构的期望。 从市场价格情况看，资本市场对新能源汽车的认可，标志着汽车产业进入了大变革时期，汽车公司的市场地位正在洗牌，也为后发者提供了机会。

造车新势力是后发者，也是一直传承汽车的翻车者。 虽然目前的资产规模、生产规模、销售收入、利润水平远不如以前流传的车企，但中国造车新势力的头部公司来了，小鹏、理想都具有较强的网络基因，在产品技术和商业模式上逐渐形成了自己的个性化特征， 在终端市场上，造车新势力的产品已经得到市场的认同，特别是在耗资较高、对新事物接受度较高的一线城市，销售额连续几个月突破新高，而且公司毛利率不断转正。 由此可见，造车新势力也有差异化的特点，存在非常大的成长空间。

与以前从西方传来的汽车强国相比，中国的汽车产业也是后发者。 中国是世界上第一个推进新能源汽车产业化，取得了向超车转换的先声特征。 业内专家认为，新能源汽车头部公司在资本市场表现良好的背景下，有着对中国汽车业转型的认识，事实验证了快速发展新能源汽车是中国汽车大国走向汽车强国的必由之路。 新能源汽车产业继汽车强国战术之后，又是能源安全新战术，涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、支持新一代移动通信、产业链调整改造、标准法规建立与调整、就业岗位转移等，由来已久