财讯：欧美销量大跌 中国市场正成为特斯拉的“避风港”

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中国市场正在成为特斯拉的避风港。 8月31日，汽车数据供应商jato公布的报告显示，今年7月，特斯拉的欧洲新车注册量仅为1050辆，比去年同期下跌76%。 不仅是欧洲市场，特斯拉老家在美国市场的销售额也不容乐观。 目前，中国市场已成为特斯拉最重要的销量增长点，特斯拉也在不断扩大中国市场。 实现了50万辆的年销量目标，特斯拉不仅加速了model 3车型零部件的本地化率的提高，今后上市的国产model y也在与时间竞争。

欧洲市场被蚕食了

随着欧洲市场补贴政策的一些变化和车型选择的增加，特斯拉的市场份额正在迅速流失。 根据jato的数据，今年7月欧洲电动汽车的诉求量比去年同期增长131%，重新创新率很高。 但是，在欧洲电动汽车市场爆发之际，特斯拉遭遇滑铁卢，今年7月特斯拉新车注册量仅为1050辆，同比减少76%。

实际上，特斯拉失意的欧洲市场与政策补贴错误等无关。 据《北京商报》记者介绍，今年上半年，为刺激电动汽车市场清洁能源加速宣传，欧洲许多国家出台了新能源补贴利润政策。 但是特斯拉不太能享受这个红利。 以法国为例，4.5万欧元以上不能发放电动汽车补助金，但特斯拉model 3在法国的售价为4.96万欧元。

jato dynamics全球分解师菲利佩·诺思表示，电动汽车的诉求上升与更广泛的优惠和补贴密切相关，最终包括越来越多可负担得起的车型选择，企业品牌之间更激烈的竞争也是价格低廉。 这意味着特斯拉的市场比得到越来越多补贴的车更被蚕食。 今年上半年，雷诺zoe取代特斯拉model 3成为欧洲最畅销的纯电动汽车型。

除了补贴外，许多新车涌入欧洲市场，当地竞争也越来越激烈。 据统计，标致、斯柯达、mini等多家企业品牌相继推出新车型，目前欧洲市场共有38种新能源汽车被顾客选择，比去年增加10种车型。

另外，特斯拉在欧洲市场诉求的下降，也导致了特斯拉加州工厂的停产。 今年上半年，受疫情影响，特斯拉的美国工厂未能全面重启。 这家工厂的产量需要供应到包括欧洲在内的全球市场。 根据jato的报告，由于加州弗里蒙特工厂面临生产难题，特斯拉延迟向欧洲出货后，销售额减少了76%至1050辆。 汽车领域的专家颜景辉表示，随着供给不足，车型选择不断增加，顾客选择其他企业品牌电动汽车的概率也随之提高，这也使特斯拉陷入了困境。

不仅是欧洲市场，受上半年疫情的影响，特斯拉在美国主场的销售额也受到影响。 据外媒cleantechnica公布的数据显示，今年上半年特斯拉model 3在美国的总销量为3.83万辆，获得了最畅销的电动汽车称号，但与去年同期的6.9万辆相比，销量腰斩。 面对市场结构的变化，特斯拉正在推进柏林超市工厂的建设，以扩大生产能力。

中国市场地位突出

数据显示，去年美国和欧洲市场为特斯拉贡献了10万辆以上的销量。 目前两个市场相继降温也使得特斯拉今年全球50万辆的销售目标不明确。 在这种背景下，中国市场成为特斯拉最重要的销量增长点。

根据轿车市场新闻联席会(以下简称乘联会)的发布数据，今年3月特斯拉在中国的交货量首次突破万辆，之后的5~7月的交货量也突破万辆。 其中，今年7月，特斯拉在中国的销量为1.1万辆，居国内新能源轿车排行榜首位，超过了2-4辆车型的销量总和。 中国汽车工业协会总工程师许海东表示，预计今年特斯拉在中国的销量将达到10万辆。

事实上，3月首次突破万辆成绩单，特斯拉意识到中国市场将成为实现50万辆目标的关键。 如果维持销售额，宣布国内只有30万元以下的车型可以享受新能源补贴政策，特斯拉将国产model 3标准续航升级版的价格从30.355万元下调至27.155万元。 为了不满足欧洲市场补贴政策的要求，特斯拉已经痛苦不堪。 这是因为在国内市场调整补贴政策后，特斯拉必须稳定中国市场的销售额。 颜辉说。

对特斯拉来说，中国市场正在推动特斯拉全球交货量的提高，国产化车也带来了越来越多的利益。 据测算，特斯拉上海工厂的model 3生产线将降低65%的生产价格。 据统计，与美国版机型相比，国产特斯拉model 3机型的生产价格下降20%-28%，远远超过美国版机型毛利率的20%，国产机型具备27%-34%的降价空间。 在今年二季度的财务报告会上，特斯拉cfo柯克·霍恩表示，今年二季度中国市场毛利率有所提高。

据悉，目前上海超市工厂的model 3车型年产量为20万辆。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，上海工厂规模庞大，产能不断提高。 到目前为止，零部件只能从世界其他地方运到上海，目前当地采购的比例约为40%，年底可以达到80%以上。 中国的供应商是世界上最有竞争力的供应商。 他说

在提高上海超市工厂的生产能力方面，特斯拉也在加速中国的基础设施建设。 目前，特斯拉在中国拥有2500多个超级充电桩、2400个目的地充电桩。 特斯拉方面表示，今年将在中国新建4000多根超充电桩。 这个数字是过去五年建设总量的两倍。 随着国产化率的提高，特斯拉不排除进一步降价以提高在中国的竞争力。 联合会秘书长崔东树说。

model y加速落地

特斯拉方面表示，今年要实现50万辆的供货目标，基于两个前提条件: model 3在上海工厂进展顺利，model y在加州工厂进展顺利。 今年以来，上海工厂的进展如预期，但加州工厂的进展并不顺利。

作为备受瞩目的纯电动中型suv，特斯拉model y于今年1月开始在加州工厂生产，3月13日开始在美国市场交货，但3月23日加州工厂因疫情停止生产。 加州工厂于5月中旬恢复，但特斯拉需要考虑如何弥补此前停产造成的产销量损失。 据统计，加州工厂停工7周，特斯拉失去4.9万辆的产量。

在加州工厂遭受巨大停工损失的情况下，在中国的生产和在中国的销售对特斯拉变得更加重要。 毕竟，中国不仅支持特斯拉的再生产，还支持上海工厂扩大生产所需的资金问题的处理。 汽车领域的分解师贾新光这样说道。

今年5月，特斯拉上海工厂将与中国工商银行上海自贸区分行签订年度流动资金贷款合同，由此获得40亿元贷款。 特斯拉表示，这笔贷款只能用于上海工厂生产相关支出，首要用于工厂增产，与国产model y生产线相关。

值得注意的是，在新贷款确定后，特斯拉model y的国产步伐开始加快。 根据当初的计划，特斯拉model y将于明年第一季度在中国量产。 但据最近公布的航空照片显示，上海工厂的model y生产线建设已经结束，新厂房的建筑基本完成。

有报道称，model y生产线的建设速度超出预期，今年第四季度可以提前量产model y。 对此，北京商报记者采访了特斯拉相关负责人，但在发布消息时，尚未得到答复。 值得一提的是，此前特斯拉对外事务副总经理陶琳转发了这篇报道，不仅用了快4个字，还进行了评论。

随着model y生产线的建设，特斯拉上海工厂的月生产能力也将上升到2万辆(包括model 3和model y )，特斯拉在中国的大众化产品阵容也将更加完善。 model y进军国内suv市场，suv市场是近两年来中国汽车市场热度最高的细分市场。

汽车领域的分析师张翔表示，目前特斯拉在国内的热度很高，即便提车周期很长，很多顾客也愿意下单耐心等待，model y的定位与model 3类似，应该也很受国内顾客的欢迎。 但是，model y最终的销售业绩如何，与这辆车国产后的定价有很大关系。

据悉，目前model y接受国内客户预约，但售价达到48.8万元，远远超过售价27.155万元的model 3。 张翔认为，作为suv车型，model y的售价应该会比model 3高，但不能过高。 国产化实现的话，model y的价格控制在33万~40万元的区间应该很有竞争力。