财讯：谁敢说它的工厂比保时捷的还好？江淮工厂给了蔚来多大的底气？

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明年汽车诞生于年，那一年也被认为是中国新能源汽车商业化的元年。 作为造车新势力的头部公司，带来了网红效应，几乎每一步都暴露在媒体的镁光灯下。

比起其他一点造车新势力，确实抓住了时机，占据了一定的市场份额。

最新数据显示，去年12月共收到3170辆，创历史新高，保持8月以来的势头，连续5个月打破今年月销售纪录。 年销量比去年同期增长81.2%，达到20565辆。

▲来工厂生产线

来占领新势力高地背后，当然也有合作伙伴来自江淮的生产、技术、人员等各方面的支持。 作为商用车，之前车企和新势力合作开创先河的江淮，拥有怎样的高端制造力，es8和es6两种车的背后是怎样的工厂，江淮和未来与新能源车有什么关系？ 我们一起来深入阅读媒体团，访问南京先进制造技术中心和未来合肥先进制造基地，探索一体。

先进工厂有最先进的技术

江淮-未来合肥先进制造基地被李斌认为比保时捷工厂好。 此前，汽车创始人、董事长李斌提出保时捷工厂不及江淮工厂的看法，引发业界激烈讨论。

但这也是江淮确信在生产、技术、质量、人员等各方面都将面临该造车新势力增长的支撑。

▲新登场的es8

即使是投资20亿元以上建设的新生产线，克服生产技术难题，制造重量只有335公斤的es8全铝框架白色车身，也反映了该制造基地的先进性。

该基地计划年产10万辆，车身厂用307台机器人实现车身第一连接100%的自动化，工厂整体自动化率为97.5%，是目前国内最新的全铝车身生产线，即将到来的两种量产车es8和es6都在这里制造，

▲将来的es6

es8最大的亮点之一是使用铝合金阀体结构，铝材的采用率达到96.4%，综合采用了被称为3系、5系、6系、7系等的多种铝合金材质。 江淮和未来的工程技术人员克服了包括热熔自攻铆接、自冲铆接、铝点焊等在内的7种连接技术难题，每种技术都为车辆提供了质量保障。

来es6全铝合金白车身

访问中，人们视线所及之处，是许多江淮工人在生产线上忙碌的身影。 据悉，目前合肥先进制造基地共有2000多名江淮精选一线技师和200多名来自未来制造、质量、供应量管理和研发等行业的工程师。

先进工厂的竞争是有利的

质量、采购、制造物流运营执行副总经理、质量管理委员会主席沈峰坦率地说，当初我最担心的是江淮厂长和未来厂长不能在一起，但实际上，这两个厂长就像一个整体，对员工的管理做得非常好，牵动着双方的资源。

▲将来的es6

事实上，2002年江淮开始进军新能源汽车研发行业。 作为国内早期试水新能源汽车的整车厂，江淮汽车的新能源业务涵盖轿车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品。

在技术方面，江淮在电池热管理技术、本质安全管理技术和电池液冷技术等方面取得了相应的成果，已经形成了整车技术、核心动力总成和自动变速箱和软件系统等产品开发、试验验证和标定开发等完善的正向研发体系。

据公开新闻报道，迄今为止，江淮汽车累计示范宣传超过16万辆，累计里程超过30亿公里。 并且，由于iev7s、ieva50、iev6e等产品的热销，江淮已经在电动汽车市场开辟了一片天地。

▲来工厂

今年以来，江淮累计销售纯电动轿车55163辆，市场占5.29%。 虽然为期两天的访问相当仓促，但点滴之间也能感受到新势力为人的热情和干劲，感受到以前传到江淮人身上的潜力和实力。

结语:

汽车以质量为愿景，汽车在激烈的市场竞争中，产品的形状和功能最终是一场注重时间长短的闪电战，质量和服务是终极持久战。

▲新登场的es8

与以前流传的新势力的结合，是江淮与未来共同探索的竞争之路，上乘的质量获得了更为坚实的声誉。 我期待着未来和江淮等人到底能带来怎样的了不起的成果。

转载:中国经济网汽车

原标题:“与江淮共同转型未来，在竞争中寻求双赢”

图:公式、网络

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