财讯：特斯拉的冰与火 “整个网络讨伐”下的逆市上涨

本篇文章1339字，读完约3分钟

年2月，在中国车市场至暗的时刻，同比锐减78.5%的销量，哪些我们熟知的车企销量层出不穷，似乎只有一家车企迎来了成长特斯拉，偏偏是这场争论不断的车企。

根据联合会公布的数据，特斯拉2月销量比上个月上升11%，交付3958辆，但中国整体新能源汽车销量1.1万辆，特斯拉一家约占30%的份额，联合会秘书长崔东树表示这是相当好的表现，

然后，3月10日，特斯拉成为全球第一家电动汽车正式下线，电动汽车产量达到100万辆的车企。

这是非常值得解读的数据，特别是特斯拉经历芯片的今天。 其实这件事到现在已经没什么好说的了。 有眼睛的人可以闻到其中的味道。

特斯拉在第一天发表声明承认事实，道歉，采取免费换芯片的措施，也切实处理了业主们的投诉。 难怪事件明明到了这个地步，为什么报道还层出不穷？ 到底谁主张赔偿3？

当然，笔者不是车黑或友商在作祟，也不是在为特斯拉洗地。 因为错了所以错了。 我只是想在整个网黑中提出自己的想法。 特斯拉到底哪里错了，还有什么动机？

是降低价值成本吗？ 很明显，因为hw 2.5的价格比hw 3.0贵得多

你是歧视中国的客人吗？ 不过，在美国的model3也混有hw 2.5和hw3.0，口罩常常表达出中国市场的重要性和对中国顾客的感谢。

是为了提高交货量吗？ 是的，为了迅速完成积累的订单，尽快将车辆交给业主，在供应链没有恢复的情况下选择hw2.5作为备用轮胎，可以将疫情的影响降到最低。

那么，为什么不事先问候中国客人呢？ 我们应该都能接受。 结果，不会影响正常的采用，即使将来的生产能力恢复，也可以更换为hw 3.0。

中国保护顾客权益法学研究会副秘书长邓庆丰表示，特斯拉确实有损顾客知情权，但判决一损三伤的可能性不高。 由于hw3.0的价格更低，特斯拉故意欺骗顾客的动机不强。

所以，总而言之，问题的根本是特斯拉这个钢铁理工男，还不擅长和中国顾客进行信息表达吧。 关于信息表达问题，特斯拉宣布疫情期间不需要时间，也被称为投机资本家，但目前特斯拉超充为业主减免了500万美元以上的费用，此前的500万美元以上的捐款超过了1000万美元，但特斯拉什么也没做 所以在笔者看来，特斯拉用理工男的思维做着自己认为正确的事。

一些过失，余波不断。

这个时候看到全网的口诛伐，想起了特斯拉进入中国的前夕。

狼来的声音不断地在倾听。 那是媒体对特斯拉产品的认同和对国内车企的担忧。

汽车界的苹果呼声不断，那是中国客户对高质量产品的赞扬和认可

鲱鱼会搅动中国的汽车产业并深入思考。 那就是领域人士称赞特斯拉将促进产业链的升级。

当然，随着疫情的结束和特斯拉的反思，芯片的事情逐渐消散，我相信特斯拉依然是一家优秀的公司。 这不是因为中国客户健忘，而是因为他们的包容和慷慨。

如果知道错误，更何况这个错误没有给客户造成任何损害。 与任何产品出现重大质量问题都不负责的车企相比，特斯拉值得我们原谅吗？

中国人很务实。

如果回到文案开头的特斯拉销量激增，你会发现即使在车市寒冬，中国客户对优秀产品的诉求依然很强，对创新产品的追求依然不减。 这对于在中国稳步制造产品的公司来说，确实是强心剂。

免责声明:市场存在风险。 选择需要注意。 这个句子只是参考，不能作为买卖的根据。