财讯：锂价跌跌不休 新能源电池领域加速洗牌

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近来，锂价格持续下跌，在领域内外受到广泛关注。 据悉，目前锂精矿价格从此前的800美元/吨暴跌至1000美元/吨，不足600美元/吨。 中国有色金属工业协会锂业分会秘书长张江峰表示，目前锂矿公司库存普遍偏低，许多公司不敢囤积库存，即使有，也不过是两天的库存量。

碳酸锂的价格下跌主要受到供求关系的影响。 一位锂电领域人士在接受《证券日报》记者采访时表示，诉求端新能源汽车补贴退保，不少终端车企削减相关电池订单，碳酸锂市场价格低迷。 在供给侧，过去碳酸锂市场爆发时，许多锂电力公司集体发挥马匹生产能力，产能集中释放，造成了目前供需失衡的现状。

统计数据显示，今年10月，中国新能源汽车辅助驱动电机安装台数为86132台，比去年同期减少45%。 对此，奇瑞新能源副社长、研究院院长镍绍勇认为，如果锂电池价格不下降50%，整个领域恐怕无法生存。 国家补贴总有一天会消失，在锂电领域轻松赚钱的时代会到来吧。

锂的价格一直在下降

公司囤积不敢超过两天

日前，张江峰在一家证券公司组织的电话会议上表示，今年整个锂电产业的走势比许多人预计的要大，特别是下半年，价格下跌非常巨大。 张江峰说，他在对要点锂电公司进行调查时发现，目前大部分原料工厂处于亏损状态。

更严重的是，即使想卖也没有人接盘，制造商必须将锂盐转换成锂盐进行销售，以回收尽可能多的现金。 张江峰分解认为，另一方面，市场上锂精矿的价格已经接近新矿山的现金价格线。 另一方面，也有公司大量出货的理由，进一步加剧了锂价格的下跌。

锂业内人士也向证券日报记者表示，目前锂矿正在大甩卖中，原料也在逐渐降价，目前电池级碳酸锂每吨价格已降至6万元左右。

证券日报记者称，年，电池级碳酸锂价格上涨，最高价格一度接近20万元/吨。 但是，从去年2月开始，电池级碳酸锂的价格高居榜首，一旦下跌，则持续了一年半。

接受上述采访的锂电领域业内人士表示，目前大部分分公司为了维持此前的签字顾客，都在进行少量的生产和库存管理。 由于不怕涨价的经营逻辑，锂矿下游的诉求公司很少囤积原材料，即使是生产能力为2、3万吨级的大型锂电公司也只维持了2天的库存。

由于补贴的拉动和资本的追求，动力电池领域迄今为止经历了几年的不合理增长。 天津力神董事长秦兴才预测，到2009年，动力电池领域将经历结构调整期，相关公司将不得不面临后津贴时代营销模式的调整，整个领域将进一步洗牌。

10件以上的锂收购中止

9成的电池公司有出局风险

近年来，收购锂电资产已成为一些上市公司进入锂电池行业，迅速扩大业务收益的最直接形式，但随着近年来动力电池产量的激增和新能源汽车政策的调整，历来受到市场高估的动力锂电池公司利润下滑的打击

中利集团是其中的典型代表之一。 今年1月11日，中利集团宣布，企业决定中止收购深圳比克动力电池有限企业(以下简称比克动力)的计划，进军军事电子行业。

据《证券日报》记者报道，迄今为止，中利集团发起的收购交易案的资产价格预计将达到100亿元。 关于中止并购的原因，中利集团表示，二级市场价格大幅波动，面临杠杆作用等宏观经济环境因素的影响，结合标的企业的现实情况，这次重大资产重组产生了较大的不确定性。

但是，业界普遍认为，综合新能源整体市场环境来看，中利集团放弃巨无霸动力的原因可能不止于此。 另一方面，是补助金持续倒退的影响。 另一方面，目标企业目前的估值过高，未来能否实现业绩存在很大的不确定性，如果持续并购，可能会给企业未来的快速发展带来很大的风险。

没有独创性，八菱科技也在今年1月18日发布的公告中表示，企业原本打算出让科隆投资持有的三元动力电池系统处理方案提供商苏州宇量电池的20%至30%的股权。 但是，股权转让意向书签署后，由于没有实质性进展，经双方友好协商，同意终止上述《股权转让意向书》。

追溯到2010年，据证券日报记者不完全统计，国内锂电中止收购事件累计超过10起。

中国电动汽车百人会成员方建华表示，真正满足整车公司性能要求和市场诉求的产品，其生产能力并不过剩。 近年来野蛮生长的投机电池产品看起来产量在上升，但不使用整车制造商，9成的动力电池公司将来会出局。 (记者龚梦泽)