财讯：2019年度盘点:共享单车监管趋严

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年底的时候，共享自行车领域迎来了新的文件。

11月28日，北京市市场监督管理局发布《关于加强预付式费用市场管理的意见(征求意见稿)》等7个文件，目的是比较预付式费用市场的强化规范，其中包括共享自行车、网络合同车等的交通运输新业态。

事实上，今年5月16日，交通运输部联合人民银行、国家发改委、公安部等政府部门发布了《交通运输新业态客户资金管理办法(试行)》(后文简称管理办法)，对网络合同车、共享自行车领域的押金等问题做出了确定规定。 这样就确定了共享自行车公司的日常运营行为是否符合合规要求。

作为监管层和客户群关注的焦点，(退)押金今年仍是共享自行车领域的关键词，但从整个领域来看，大部分分公司都告别了押金，继续前进。 随着摩拜、ofo逐渐淡出视野，剩下的公司不断寻找库存价值。

领域监管严格，押金慢慢拿去

此次预付式的费用管理征求意见稿，比较了交通运输的新业态，从押金的收取、收款标准、风险控制、资金用途、退款金额等多个方面进行了规定。

在风险管理方面，该意见书要求，共享自行车的一份押金金额不得超过运营公司投入运营车辆平均自行车价格的10%，且一个客户账号内的预付资金额不得超过100元。 在资金用途上，运营公司应当采用准备金制度，准备金不得低于客户预缴资金余额的40%，且只能用于其主营业务，不得用于房地产、股权、证券、债券等投资及其他贷款用途等。

关于5月提出的管理方法，两者原则一致。 但是，管理方法中对其他流程进行了细致的规范。 例如，客户申请退还预付款时，如果核对无误，最迟应在次日之前按原路退还客户。 并建立多部门联合业务机构加强资金监管。 从整体来看，公司要重新利用杠杆资金并不容易。

共享自行车拥有巨大的受众群体，利用客户缴纳的押金作为杠杆，用于后续的新补贴和投入，最终惹出了大祸。 现在，ofo的押金投诉几乎成了死局:随着职场的降级，顾客的期望也越来越低。

除ofo外，剩余的共享自行车公司在过去一年完成押金后，逐渐减少总量。 8月28日，北京市交通委员会宣布，滴滴和摩拜因现有报备而减少共享自行车数量的50%，以更换新车，至年底完成。 从市场整体表现来看，减分之余市场仍在有序增长。

根据易观公布的《中国共享自行车市场主题拆解》，预计全年共享自行车市场规模108亿元，年环比增长33%。 截至今年6月，活动用户平均月招聘次数和招聘时间分别达到23.4次和1.4小时，比去年同期增长43.6%和180%。 在收益方面，存在进一步探索的空间。

在价格方面，也同样可以合理计划。 美团今年三季度财报显示，新业务及其他部分收入达到57亿元，同比增长65.4%。 同期毛利为11亿元，去年同期亏损13亿元毛利率也从同期的负37.4 %上升到正18.7 %。 其中美团自行车折旧的大幅减少起到了重要的意义。 美团首席执行官王兴表示，年共享自行车将成为核心投资行业。

重建结构后，寻找变化的新途径

年，美团收购移动让外界觉得，共享自行车的竞争终于划上了句号。 但是，现在得出结论似乎还为时过早。

另一方面，美团收购移动后也没有停止行动。 今年1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩托车更名为美团自行车，由本人兼任事业部总经理。 接着6月，美团统一了企业品牌的主色调，开始用新的黄色美团自行车代替折旧的摩托车，在门口完成了两产品的统一。

另一方面，旗下橘子的自行车开始加大力度，不仅在顾客数量上追赶哈拉和摩拜，在政府招标的项目上也与后者展开了激烈的竞争。 根据6月广州市网络租赁自行车经营者的投标结果，摩拜中标18万人位居第一。 桔子排在第二位的10万份额也只有2万之差。

通过以下一系列的数据，可以更直观地展示共享自行车领域在这一年中是如何变化的。

根据易观提供的数据，截至年上半年，ofo、移动、哈拉自行车分别以2937.7万、2526.6万、529.1万的月活动用户数位居领域前三位。 但是，截至今年7月，小程序活动的用户规模前三位分别为4162.1万、4003.5万、2878.3万。 而且，独立app前三名分别为hello移动、移动和ofo，分别为1971.9万、1090.7万和732.5万。

美团、滴滴等巨头正式来到竞争前沿。 如果说今年是共享自行车公司的止损年，接下来要怎么活用这些资产呢？

最直接的方法是骑自行车收钱。 这个举措已经讨论了很久，到今年才正式实现。 今年是共享自行车频繁涨价的一年。 在渐进的涨价背后，平台正在仔细探索顾客的接受程度，但也间接反映了利润上的压力。

据记者不完全统计，移动今年至少涨价三次。 11月18日，移动宣布资费由起始价和时薪两部分组成。 初步价格15分钟内为1.5元，如果骑行超过15分钟，则每15分钟收费0.5元。 其他平台也同样多次涨价。 8月6日，哈拉自行车每半小时调整1.5元，比4月公布的价格每15分钟上涨0.5元。

为了开拓新的变现路径，一些共享自行车公司开始在电商层面试水，但目前这种尝试并不乐观。 据悉，为了应对客户的押金问题，ofo在电子商务商城引诱客户购买京东、淘宝等商品以获取返还，但受到口诛笔伐。 摩拜也同样打算发售电子商栏，但今年7月全面关闭。 一方面有多少顾客可以转换为购物者，另一方面物流价格也是个大问题。 (蓝鲸tmt记者新月)