财讯：“波音跌倒，空客吃饱” 飞机交付量创纪录空客反超波音“登顶”

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8年后，波音和空中客车飞机交付量这个排行榜上的排名终于要逆转了。 在停飞的浪潮下，波音让出了老大的位置几乎把钉子钉在了板上，但空中客车863架飞机的交货量超过了自己的目标，可以帮助自己再次攀登。 从外部来看，这不过是波音摔倒后空客爆满的故事，但从整个航空业来看，无论是波音还是空客，过去的一年可能都不是一帆风顺的一年。

空中客车没有公布最终数据，但路透社作为知情人士的信息表示，欧洲科技制造商空中客车每年共交付创纪录的863架飞机，从四面楚歌的竞争对手美国波音公司获得飞机交付量第一。 这意味着，它有可能成为2009年以来世界上最大的飞机制造商。

波音预计全年飞机交货量为860架，但目前863架飞机的交货量不仅打破了自己的记录，也有可能远远超过竞争对手。 目标数据为，根据上月波音公布的数据，去年1-11月波音共交付345架商用客机和军用飞机，而全年波音交付的飞机数量为806架。

但是，关于863架飞机交付的数据，路透社表示，空客拒绝置评，并表示为了最终明确和公布，有必要审查特定的数字。 关于具体数据的发布时间和未来计划等问题，北京商报记者联系了空客，但在发布消息之前没有收到回复。

从外部来看，空客似乎成了过去一年飞机制造商中最大的赢家，这要归功于老对手波音。 五个月内相继发生两起事故，波音客机737 max坠入深渊，希望于去年年底完成复飞的波音737 max在最后时刻迎来了美国联邦航空管理局的坏消息，复飞无望的波音中止了737 max的生产，最终距离年底还有一周

需要改变管理层，恢复对那家企业前进的信心，在当时的信息稿中波音董事会这样说。 漩涡中盘旋的波音自然给空客带来了机会，上个月初，美联储(美联航)宣布向空客订购了50架a321xlr客机，用于美欧之间的航线。 据美联社报道，从2024年开始，这些a321xlr远程飞机将取代目前运营的波音757-200飞机。

这里面还有另一个重要的细节。 持续了十几年的波音、空中客车补助金大战去年迎来了高潮。 去年10月，美国采取行动，对欧洲进口的大型民用飞机征收10%的关税，对农产品( 5.65 -0.18%，诊断股)征收25%的关税。 但在这种情况下，航空企业，特别是美联社还是转向空客，就像在波音伤口撒盐一样。

空客看起来受益匪浅，但实际情况可能并非如此。 此前，空中客车首席执行官傅里曾公开表示没有从737 max停飞中获益，相反他们感到压力，客户更愿意按时交货，两人对飞机安全更为敏感，三人在各国适航局方面也出现了合作问题。

除此之外，空中客车也有自己的问题。 例如，由于未来预断失误，波音于去年年初宣布最大客机a380停产。 去年11月19日，法国标签上的飞机回收企业宣布，9v-ska注册号的拆解之旅结束。 这架9v-ska是2007年世界首架商用a380客机，当年10月25日，搭乘sq380航班飞往悉尼，开创了空中客车a380的商业运营历史。 短短十年间，a380就陷入了这样的境地。

加上波音和空中客车因补贴大战而引发的关税之争，波及池鱼的可能性很高。 上个月，美国贸易代表办公室公布了一份名单，表明特朗普政府正在考虑对此前排除的欧洲产品征收100%税率的关税。

波音和空中客车补贴引发的战争越来越激烈，上一次美国关税已经瞄准了飞机。 当时欧盟贸易委员马尔穆斯特朗表示，相互征收关税不符合任何人的长远利益，将对美欧高度整合的飞机供应链造成非常严重的伤害，并对受当前贸易紧张影响的其他许多领域造成连带障碍。