财讯：能否全国推行 ETC“一次行程、一次扣费”

本篇文章947字，读完约2分钟

出口车道金额显示屏无法显示行驶中的收款额，一次行程多次分段优惠价新闻记者表示，广东组织相关部门将进一步优化收款车道、etc门框等系统功能，目前相关系统升级工作已初步完成，将于4月14日起实施 (见4月13日《新闻时报》)

国家发改委、交通运输部去年5月印发的《加快推进高速公路电子不间断快速收款应用服务实施方案》确定，截至去年12月底，全国etc客户数突破1.8亿，高速公路收款站etc全面覆盖。 虽然是为了不停车迅速收钱，提高效率，减少堵车，但是在采用etc的过程中，很多业主面临着收费的烦恼。

目前，手动收款车道的出口显示全部跑道费用，但不显示在etc车道出口。 交通运输部官员表示，这是因为新的网费征收系统是离线系统，在etc车道出口计算全部通行费需要从沿途的各etc龙门系统调出该车的通行费记录，计算时间大于车辆通过etc车道的时间 也就是说，etc业主全过程的费用计算效率低于车辆通行效率，无法及时提供给业主。

这给etc业主带来很多烦恼。 例如，可以通过邮件推送或app查询费用，但一次行程多次收到阶段性收费的新闻很麻烦，花了多少钱，胡乱收费，可能会影响驾驶的安全性。

广东测试的一次行程、一张账单、一次扣除费、一次告知功能，可以说对症处理了上述烦恼。 这证明只要下定决心解决etc招聘中的问题，总会有办法的。 那么，etc中存在的其他问题，如进款变高变低、系统不稳定等，在不久的将来也应该得到改善。

广东测试的etc费显功能如果成功，应该尽快在高速公路的全网络上推进。 另一方面，全国取消高速公路省界收款站后，如果相邻省份etc没有统一的资费标识功能，广东业主跨省出行会遇到一些麻烦。 另一方面，全国其他省份的etc业主也同样有收费方面的烦恼，这一烦恼仍未解决，不利于etc宣传。

据国家发改委官员今年1月公布，全国etc客户超过2亿人，平均录用率超过70%。

要增加etc的客户数量，提高etc的平均招聘率，最大的途径是消除现有招聘中的烦恼，提高业主满意度。 因此，其他省份也应像广东一样尽快升级和完善etc的抵扣功能，交通主管部门应尽早在全国推行一次行程、一张发票、一次抵扣费、一次通知，为所有etc业主提供方便透明的公共服务 这也是政府全面现代管理的内在要求。 (丰收)