财讯：亏损中的软银再度出手，加码中国二手车市场

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5月6日，车多集团宣布完成2亿美元追加融资，投资者为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金，泰合资本担任独家财务顾问，此次融资后车多d轮融资总额已达到17亿美元。

在车的很多方面，新资金在带动车多车后，除了业务发展迅速外，还将积分投入到汽车消费服务领域帮助回暖，通过资源和能力的整合，降低二手车公司的生产复苏价格，激发客户信心，二手车的消费流程、性能和身体

汽车获得了许多17亿美元的d轮投资

估值超过90亿美元

自年7月成立以来，车多集团已获得多笔融资，截至目前累计融资35亿美元，估值已超过90亿美元。

天眼检测数据显示，车多集团已获得8次融资，分别为:

年11月，获得了6000万美元的天使轮融资

年9月，获得超过2.5亿美元的a股融资，投资者包括红杉资本中国基金、光信资本、山行资本、微光创投、风云天使基金、经纬中国、蓝驰创投、58同城。

年6月，获得超过4亿美元的B轮融资，投资者包括h capital、招银电信新趋势股权投资基金、首钢基金京西创投、dragoneer investment group等。 股东红杉资本中国基金牵头追加这笔投资，经纬创投、蓝驰创投、山行资本等持续追加投资。

年10月，获得超过1.8亿美元的b+轮融资，新晋投资者追加投资了DST全球、今日资本与银行投资、红杉资本中国基金、h capital等老股东。

年3月，获得8.18亿美元的c轮融资，腾讯获得投资，新晋投资者包括工银国际、云锋基金、方源资本、gic、idg资本、泰合资本。 股东红杉资本中国基金、h capital、dst global、今天资本、首钢基金、山行资本追加投资。

年10月，获得1.62亿美元的c+轮融资，dst、诺伟其、cke作为老股东追加投资。

年10月，昆山市提供的毛豆总部基地资金支持30亿元人民币。

年2月，获得15亿美元的d轮融资，投资者为软银愿景基金。

年5月，获得软银愿景基金和红杉资本中国基金2亿美元d+轮融资。

值得注意的是，此次d+轮融资从去年第四季度开始，但受wework、oneweb等投资失败的影响，软银愿景基金亏损，不得不推迟到年3月完成协商，4月完成最终入账

去年第一次盈利

正在重复质量纠纷

比起车多，二手车这个名字可能更熟悉。

年初，车多又称二手车，是二手车的电商服务平台。 经过两年的快速发展，年，瓜子二手车正式升级为轿车众多集团，推出了基于融资租赁模式的新车零售平台毛豆新车网，服务范围也从二手车电商扩大到了汽车服务的全链路。

近年来，轿车一直实行瓜子二手车和毛豆新车网双企业品牌运行模式，二手车交易平台瓜子二手车、汽车新零售企业品牌毛豆新车后，二手车c2b拍卖平台车速拍摄和后服务企业品牌瓜子养车两大业务

事实上，二手车电商烧钱，在重点布局线下店、线上下联运的大框架下，年车推行精细化运营和降本增效，进行门店调整，提高运营、组织效率等多项措施，终于初见成效。

车上多位首席执行官杨浩涌在去年12月的媒体采访中表示，年11月车上多为盈利，目前企业账面上现金50亿美元以上，年第四季度实现集团(包括新车、二手车等电商业务)整体盈利，实现国内首次盈利的汽车消费萨

然而，尽管瓜子二手车已经坐上了中国最大的二手车平台的宝座，但车多是在快速发展初期埋下的雷电不断爆发。

由于车在许多初期形成了投巨资占领市场、垄断盈利的路线，其消费巨额广告营销和运营价格被迫频繁融资以维持企业的正常经营。

而且，这种营销模式使得很多车依赖于广告。 年3月底，瓜子停止了在多个城市的广告投放，此后企业4月份成交量迅速超过30%，即使一点点指向城市，销售额也是腰斩，销售额波动剧烈。

在车快速扩张的过程中，出现问题的是瓜子平台车源的质量。

瓜子二手车质量纠纷在各大投诉平台屡见不鲜，年8月，瓜子二手车因质量问题被央视点名。

天眼查显示，车因以虚假或误解的商品证明、商品标准、实物样品等方式销售商品和服务等，也有3起被工商局处罚。

为了处理车源的质量问题，瓜子二手车于年12月提出了质量革命行动。

该行动旨在不增加客户价格，全面严格控制车源，增加车辆检测技术，完善投入，加大售后服务力度，车均投入3000元用于车辆质量升级。 在车源保障方面，瓜子二手车将在技术上持续投放，提高车况检测的准确率。 在服务保障方面，瓜子二手车7天无故退车，30天车况保证等售后服务措施。

但是，这给车多带来了新的资金压力，按照每辆车3000元的补贴标准，按每年50万辆的预测成交量估算，车几年光靠质量补贴就需要在瓜子上花15亿元。 车上的很多钱还在继续。

疫情过后

中国二手车市场正在慢慢恢复

疫情也给二手车市场带来了巨大的冲击，今年2月，我国二手车的销售额超过了9成。

各大电商纷纷推出多项措施断臂生存。 例如瓜子二手车、大搜车、所有者车等多个二手车EC平台频繁传出涨薪、裁员的消息，车多集团高层岗位也实施了阶段性薪酬和休假调整方案。

但是，随着国内疫情形势的好转，国内二手车交易量也在每周回升。

根据中国汽车流通协会的数据，年3月，全国二手车市场交易量为94.97万辆，每月比去年同期减少24.06%，交易金额为587.85亿元。 年一季度，全国二手车累计交易量为200.56万辆，累计比去年同期减少38.40%。 交易额为1221亿5300万元，累计比去年同期减少41.22%。

从整体上看，疫情防控取得阶段性效果，3月份二手车市场逐步回升，交易市场、经销商恢复率达到97%以上。 然后，2月积累的部分的费用诉求被集中释放。 从3月开始，二手车交易量每周都在回升。 一季度交易量比去年同期回升60%以上，随着汽车制造商全面恢复，4月市场情况有一定好转。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在月度会议上表示，注意历史规律，上半年二手车市场通常徘徊在弱势区间，是销售淡季，6月以后市场逐渐走强，4季度将出现交易高峰。

车上众多法定代表人王晓宇也认为，在民众汽车消费观念不断演变的背景下，二手车消费门槛更低、实用性更强等优势，成为经济下行区间主流汽车消费的选择之一。 目前，国内还有很多潜在二手车顾客的用车诉求未得到满足，疫情影响将逐渐得到控制，今年将成为国内二手车市场快速发展的新契机。

增值税的下调

二手车市场正在盈利

随着全国疫情防控形势持续好转，在扩大和推进汽车费用方面，国家出台了新政策。

据央视消息，4月9日，财政部、税务总局正式联合发布《关于二手车销售增值税政策的公告》。

根据《公告》，从年5月1日至2023年12月31日，从事二手车销售的纳税人销售收购的二手车，按原简易方法从3%的征收率征收2%的增值税，改为征收0.5%的增值税。

对此，东吴证券认为，将减轻交易环节的税费负担，大幅提高二手车卖家的销售意愿和买家的购买意愿。 对税收负担和业主新闻不透明的担忧是中国二手车交易量相对不高的原因。 高税另一方面加大了买卖两端的价差。 另一方面，价格透明的自营经销商不愿意入市，大量车源流入比较不透明的小商店和夫妻店，进一步加剧了车源新闻的不透明。 巨大的价格差异使顾客不愿轻易出售自己手中的二手车。

一些二手车经理认为，随着减税政策落地的实施，将刺激部分顾客购车诉求，5月二手车销量将比去年同期有正增长，市场交易将继续快速发展。 但是，同业竞争激烈，车源紧张，预计5月份库存量将下降。 张雪