财讯：34亿耗尽 年销仅2000辆 纳智捷终于决策退出不玩了

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裕隆年报显示，台湾裕隆集团对东风裕隆的汇付(投资)资金超过18亿元，100%独资设立的纳智捷杭州销售企业汇付资金也达到16亿元，裕隆纳智捷进入中国10年，最大的两笔投资共计超过34亿元。

34亿元投资于汽车企业，现在可以说是笑话，不用说贾跃亭的法拉第研发费，汽车和小鹏汽车一年的研发费分别超过40亿元。

另外东风裕隆亏损多年，账面资金已经微乎其微，想再次推出爆款汽车翻身，确实很难上蓝天。

事实上，双方达成东风裕隆关门的协议，但结果并不意外。

东风裕隆于年12月在杭州成立，当时裕隆和东风各持有50%为两大股东。 作为纳智捷在中国大陆的生产基地，东风裕隆被认为是裕隆集团快速发展自有品牌的重要版图。

当时，台湾裕隆集团构思裕隆先进军大陆，站稳脚跟后，布局国际市场，当时前董事长严凯泰亲自带队在杭州举行企业品牌发布新闻发布会，严凯泰到访时，还眼红。

次年，纳智捷大7上市后，在高配置、大空间上深受大陆客户欢迎，年12月实现历史最高销量，为3700辆。 此后，在年12月接近高峰后，销量开始直线下跌，直至停产，最终卖出7万辆，加上其他机型，纳智捷迄今累计突破23万辆，年纳智捷在中国仅卖出2000辆。

此外，中国车市在10多年的高速增长后，开始出现疲软状态，全年车市在增长28年后首次衰退，比去年减少2.8%，比去年进一步扩大至8.2%，东风裕隆在中国大陆的表现也屡受媒体关注。

裕隆集团近两年内外交困难，没有能力快速发展自己的企业品牌。

裕隆集团前董事长严凯泰，怀着爱国情怀，在台湾打造自己的企业品牌汽车，时刻增强民族自尊心意识，以纳智捷为终身事业，即使亏损也不愿放弃。

可惜年12月，严凯泰死于食道癌。 享年54岁，膝下的孩子还年轻，妻子严陈莉莲还年轻。

年陈莉莲迎来裕隆集团后，纳智捷的进退一直是最大的课题。

年裕隆意识到投资业务资产的缺陷，企业蒙受史上最大损失244.65亿元后，裕隆在东风裕隆的投资截至去年年底为零，但目前东风裕隆的情况几乎没有账面现金。

这次，严陈莉莲采取“断舍离”的态度，也是将长期存在的问题一次扩展处理掉，具有“短痛不如长痛”的含义，展现出了她的爽快的风格。

裕隆自身也开始转型，以与华创和鸿海合作进军电动汽车市场、快速发展电动汽车为首要方向，随着中国车市场开始衰退，严陈莉莲停止了，做出了“不注资”东风裕隆的决定。

尽管2大股东一致同意东风裕隆(纳智捷)退出中国市场，但目前中国对企业品牌退出有多条规定和限制，因此目前双方以比较离场方法等技术细节讨论为主。

关于未来纳智捷这个企业品牌在台湾发展如何迅速，去年9月严陈莉莲提出了开放平台框架计划，藉由设立“自己的企业品牌与开放平台整合项目室”，与纳智捷企业品牌合作。