财讯：东航推出的3322元“周末随心飞”产品 能否搅热航旅市场?

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东航推出的3322元周末随心飞行产品刚刚迎来可兑换旅行的第一个周末，万名旅客首先品尝到了新鲜民航行业首款无限制、可任意飞行的航空产品。 华夏航空紧随其后，最近推出了2999元的全国无限次飞行线路。 司花式自救新措施很受旅客欢迎，另外，部分血的现金流也迅速回升。

但是，一位旅客的反馈显示，看起来像玫瑰的随意飞行产品使用起来很不舒服，有很多限制条件。 据民航界人士介绍，各航空公司公布的创新路线可以暂时带来现金流，但能否挽救领域的亏损状况，以及能否搅动热航旅市场，目前尚不能乐观预测。

万五千人的体验随心所欲地飞

为了生意，每周往返成都和昆明两地。 有了这个课程，我觉得自己省了几亿美元。 6月27日早上7点，旅客郑先生到昆明机场的东航柜台办理随意飞行业务。

下午，值机柜台陆续迎接前往拉萨的旅客，9成旅客购买了随意飞行的产品。 我想去拉萨玩，以前一到假期机票就很贵，这次不用在意价格。 旅客李先生和男朋友在吸尘器的时候说的。

6月27日和28日，东航随心飞行产品首次迎来周末，第一波旅客成功兑换6.5万张以上的机票。 东航自6月18日上市以来销售产品爆炸，旅客已经成功兑换了10万张以上的机票。

据悉，周末自由行产品将于6月18日上线，旅客支付3322元后，到今年年底可以无限制兑换每周末的东航国内航班。

产品在激活航空企业现有运力资源的同时，催生旅客新一轮出行的诉求，共同造福广大客户、航空企业、旅游服务等相关产业，有力推动经济的快速发展和稳定。 东航相关负责人介绍。

一些乘客体验不如意

产品看起来很有吸引力，仔细阅读招聘规则，其实不喜欢招聘。 在北京活动的周洲很快得到了随意飞行产品，疫情好转后，计划经常往返西安老家。 他注意到，采用证件规定的兑换航班后，不得签字，不得变更日期，退票必须提前至少四天(含)以上。

他最在意的是，如果发生三次预约更换都不乘车，并且在规定时间内没有取消，购买的自由飞行就会自动失效。 剩下的招聘时间只有20多个周末，由于疫情的影响，特别是北京往返航班的不明确性太多，取消时间限制很严。 他还不知道下半场的行程会不会回日本:必须飞五六次。 否则会吃亏的。

在微博、知乎等平台上，网民对该产品的评价褒贬不一，大多数人的吐槽集中在招聘条件的限制上。

无限飞行这样的产品是航空企业结算的产品，决定不亏损，并大声疾呼。 旅客可能很小，但航空公司不会吃亏吧。 据民航界人士称，产品不适合所有人，适合时间灵活的客户。

司花式自助回客流

根据民航局此前公布的数据，一季度全领域累计亏损398.2亿元，其中航空企业336.2亿元。 三大航一季度业绩数据显示，三大航一季度亏损140亿元。 在疫情重创下，航空公司的现金流成为重要因素。

民航专家林智杰认为，航空企业销售自驾游等套餐，其实是预断下半年市场，不容乐观，认为座位大量过剩，因此必须提前销售。 林智杰表示，一名旅客的极限价格实际上是100多元，如果航班要起飞，一名以上的旅客乘坐，航空企业只需要支付100元以上的价格，产品就从设计中赚钱。 但是，如果商务旅客罹患降级，多次乘坐后的航空公司也有可能出现赤字。 他认为，为了拯救自己，国内其他航空公司计划跟进如飞的产品，但由于疫情的爆发而产生的这一产品疫情结束，航班销售可能会稳定消失。

受疫情冲击，各大航空企业不得不投身其中，想方设法自救。 几个月前相继发售白菜价机票是航空公司无能为力的事情，各航空公司紧急调整运力，将客机改造成货机。 深圳航空、西部航空、山东航空加入直播带货的队伍，厦门航空和四川航空开始提供团食和外卖服务。

民航业人士认为，自助和恢复仍是当前民航业的主基调，领域将迎来客流反弹，要等一段时间才能恢复到原来的水平。 (潘福德)