财讯：中德签署合作文件深化汽车行业合作

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10月15日，中国科技部部长王志刚与德国联邦交通数字基础设施部部长安德里亚斯·邵伊尔在德国柏林举行双边会谈，就电动汽车行业持续合作签署了《关于创新驱动技术与相关基础设施行业持续合作的联合意向声明》(简称《声明》) 《声明》指出，中德双方将继续积极促进纯电动汽车和氢燃料电池汽车、零部件、基础设施建设的可持续快速发展。

目前，中德两国正在致力于开发纯电动汽车、氢燃料电池电动汽车、零部件、基础设施等相关技术。 两国能继续深化合作，对双方都是大好事。 上海交通大学电气工程系教授、博士生导师唐厚君向《中国汽车报》记者表示。

■零部件等行业是重点

此次中德两国签署的合作文件最大的亮点是四个事业和四个方向。

四个事业，一是共同探讨电动汽车直接采用可再生能源和氢能的可能性；二是调查公共交通、货物运输和商业运输、城市物流和特殊运输等行业的驱动电气化；三是支持燃料电池汽车进入市场的战术、 特别是降低动力系统价格的创新方法四是推进具有氢能和燃料电池一体化应用的城市地区之间的交流等

四个方向是:第一，中德双方继续开展电动汽车示范，进一步推进电动汽车市场应用规模；第二，在现有中德电动汽车创新支持中心( sgec )的合作框架下，燃料电池和氢气技术、车用动力电池、电动汽车和燃料 第三，探讨氢能的供给以及国际规范、规律和标准等问题第四，加强两国政府在相关基础设施资助和建设方面的经验交流等。

可知重点是动力系统、燃料电池等的合作拷贝。 双方合作的重点可以说集中在零部件技术的研究开发和充电桩等基础设施及相关技术标准的研究上。 双方有关的合作副本比较实用。 湖南大学材料科学与工程学院教授、博士生导师黄宏文在接受《中国汽车新闻》记者采访时表示，这些合作文案不仅涵盖了当前汽车行业的新技术、新热点，而且对新形势下推动中德两国汽车产业的快速发展非常有益

近年来，随着新能源汽车在全球范围内开始风生水起，保持良好态势的中德汽车行业的合作，逐渐以电动汽车及其电控、电机、电池等相关零部件和充电设施为重点，这次也提到了新兴行业之一的氢燃料电池。 德国研究机构的最新预测显示，中国燃料电池商用车有望在2025年前进入成熟阶段燃料电池轿车有望在2025年前进入规模化生产阶段。 因此，德国方面认为中德有必要在汽车等行业加强合作。 目前德国零部件公司希望在中国建立氢燃料电池测试实验室，进一步开拓中国新能源汽车市场。

目前，德国是氢能产业快速发展领先的国家，从政府部门确定的氢能快速发展战术定位、氢能产业快速发展路线图、资金投入，到推进产业联盟建立和技术创新，德国氢能的快速发展都是其他 德国逐渐突破了氢能和燃料电池的关键技术，在氢能和燃料电池技术的研发、示范应用和产业化方面取得了许多成果，这些成果在汽车、船舶和电厂等多个行业得到应用，形成了较为完整的产业链。

德国零部件巨头博世已经开始将重点放在燃料电池行业。 目前，博世拥有全球首个燃料电池专利，不仅是燃料电池控制单元( fccu )，还计划于2021年推出氢气燃料电池汽车专用的电源控制器( pcu )。 早在11月，博世和潍柴动力就签署了全面战术合作协议，共同建设国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链，共同开发生产氢燃料电池及相关零部件。

今年5月，博世将设立燃料电池移动处理方案部门，在中国无锡设立燃料电池技术中心。 今年7月，博世宣布每年投资1亿欧元(约7亿8600万元)开始开发燃料电池车的主要零部件，到2022年量产。

相应地，中国氢能产业自年以来逐渐进入高速公路，现阶段中国应用市场主要以燃料电池客车和物流车为主。 为了满足车辆的应用示范，中国政府在许多重要文件中鼓励支持氢气站的建设。 解体表明，中国氢能产业未来5年将进入高速发展期，氢燃料电池有望在汽车行业实现万辆级别的宣传应用。

今年9月，中国国家电投和德国西门子在北京签署了《绿色氢能快速发展与综合利用合作谅解备忘录》。 根据该备忘录，国家电投和西门子将聚焦于氢能供需两侧关键技术的联合研发与应用，以氢能技术的联合创新研发、2022年北京奥运会绿色制氢科学项目、氢能产业能力的培养与标准制定、第三方市场合作等行业为中心展开高

■互补合作使之成为新主题

中国汽车领域与许多国家进行了合资合作，但中德之间的合作备受瞩目。

中国改革开放之初，德国汽车公司的大众企业是最早进入中国的汽车外商之一。 近年来，随着汽车走向电动化时代，我国汽车业在电动化、智能化、互联网化、共享化等行业加速前进，一些技术已经走在世界前列，给双方合作的模式、行业带来了新的变化。

迄今为止，中德双方汽车公司在电动时代的合作中有很多成功的例子，双腾汽车就是其中之一。 Baitang由许多配备智能化技术的电动概念车传达的理念是，未来无论驾驶员在哪里驾驶，乘客的位置、电话、音乐播放表等新闻数据都将由系统自动识别和调整。 所有人的汽车交互是通过照相机、传感器和车内1米宽以上的巨大屏幕实现的。

现在，中国的汽车产业取得了很大的进步。 特别是近年来，中国的汽车产业在电动汽车行业处于世界领先地位。 中国在自动驾驶、车联网、人工智能、数字化、5g等新四化配套零部件行业，也位居世界第一梯队。 这为中德双方汽车业的合作注入了新的活力。

德国舆论认为，中德汽车业的合作今天更具现实意义。 特别是今年以来，德国制造业萎缩近5%，出口遭遇6年来最大跌幅。 虽然有巨大潜力和前景的中国汽车市场下跌，但规模仍居世界第一，对德国汽车业更为重要。

德国汽车工业协会的数据显示，中国本土汽车制造商的汽车销量已经从去年的200万辆上升到去年的520万辆，约占中国汽车市场总销量的1/5。 中国的汽车正在走向海外，在质量管理、生产管理、创新做法、企业品牌的构筑等方面需要德国的经验。 中德汽车合作的新需求、新模式、新的快速发展已经成为必然。

在今年的法兰克福汽车展上，世界汽车业看到了中德汽车新合作模式的产品。 中国汽车公司展示了使用最新智能技术制造的新型电动汽车，这进一步显示了中国汽车企业对未来汽车快速发展的强烈信心。 德国舆论表示，中国汽车很快将改变世界汽车领域的平衡。 此外，通过中德车企之间日益密切的合作，中国制造已成为中德合作的新行业。 德国慕尼黑汽车经济专家约翰·赫迪希在法兰克福车展现场表示，中国电动汽车产业异军突起，标志着中德汽车合作正在进入2.0时代。 在未来的智能驾驶和车联网等零部件和整车行业，两国公司拥有多种合作机会。

目前，根据中德双方汽车业达成的合作协议，已执行了许多副本。 其中，宝马集团在沈阳的投资将继续增加，截至2009年，宝马企业品牌核心产品系列首款纯电动汽车宝马ix3将在沈阳生产并在全球市场销售。 博世为es8提供了自动驾驶辅助系统、控制单元、传感器、智能助力器ibooster等重要部件。 迄今为止，德国汽车业在中国的工厂超过30家。

然后，宝马加入了百度阿波罗( apollo )自动驾驶开放平台。 奥迪与华为合作开发自动驾驶和数字化服务系统中国联通将为宝马的自动驾驶提供5g高速通信技术。

中德两国的产业合作逐渐呈现结构性升级。 黄宏文认为，互补性将成为新的趋势。 最近，在内部产业结构转换压力和外部贸易环境不明朗因素上升的影响下，德国汽车领域同样面临挑战，汽车零部件供应商也受到波及。 在这种形势下，深化中德合作，加强特点互补，实现互利共赢是双方的共同愿望。

■迅速发展的势头日益好转

近年来，中德两国在电动汽车行业的合作呈现出持续良好、快速的发展态势。 除了一系列合作协议的签署，还有多个合作副本的落地。

年7月和年10月，中国科技部和德国联邦交通部签署了相关合作备忘录和联合意向声明。 在此框架下，双方在4对共同选择的示范城市和地区，即深圳-汉堡、大连-不来梅、武汉-莱茵-鲁尔地区、上海-斯图加特和汉诺威开展示范项目，成为中德电动汽车创新支持中心( SGG，

年7月9日，在中德两国领导人共同作证下，中德双方在柏林签署了《关于自动网联合驾驶行业合作的联合意向声明》等7份汽车相关合作文件。 声明指出，双方将加强多层次交流与合作，推进国际统一标准的制定和应用，促进两国公司在智能网络、汽车及相关零部件、基础设施、数据共享、智能网络汽车法律法规等方面的合作。

今年9月6日，在中德两国领导人共同作证下，中德两国汽车业在北京签署了3项协议。 包括奇瑞集团和斯图尔特企业成立电动轻型商用车合资企业、舍弗勒在湖南湘江新区设立独资企业引进智能驾驶新技术、宝马与中国信通院合作加快智能网络汽车的快速发展等。 其中，奇瑞集团与斯图尔特企业的合作，改变了奇瑞技术生产电动商用车、利用斯图尔特企业市场渠道造福双方、主导过去以外技术的情况，提高了合作水平，体现了中外合作的新格局。

此次合作奇瑞集团与斯图尔特企业签约成立电动轻型商用车合资企业，备受瞩目。 与奇瑞集团的合资合作是我们企业快速发展过程中的重要里程碑。 德国斯图尔特公司首席执行官j rg sommer积极肯定并期待双方的合作。

根据双方签署的合作备忘录，双方计划以总投资额5亿欧元在中国设立合资企业，设立研发中心，生产销售电动轻型商用车，进军物流产业链。 合作强调四个亮点。 一是双方在物流行业合作。 作为德国邮政股份有限公司的子公司，斯图尔特拥有全球物流互联网布局，奇瑞拥有国际化汽车的生产、营销能力，双方可以提供电动轻型商用车产品，通过提供智慧物流处理方案创造巨大的经济、社会价值。 二合资企业开发生产适合世界市场的电动轻型商用车( elcv )，从事邮政和包裹最后公里的运输服务。 三是合资企业设计年产10万台，产品将于2021年量产上市。 双方将推进生产、采购和开发本地化，依托奇瑞集团营销渠道开展国内销售和服务，通过合资企业在全球宣传电动商用车和相关物流业务。 四、双方还将在中国设立电动汽车研发中心，开发电动改装车平台和相关技术，提供l4级自动驾驶和智慧物流处理方案等。

德国零部件巨头谢弗在湖南湘江新区设立独资企业，引进智能驾驶新技术，同样引起国内外业界的关注。 协议表明，剃须刀引进了应用于智能驾驶行业的空间驱动线性控制技术，开发了满足未来智能驾驶要求的mover平台系统和90智能转向模块，满足未来无人驾驶不同应用场景的诉求。 这标志着剃须刀智能驾驶的核心技术和产品在中国落地。 而舍弗勒在湘江新区设立了新的研发中心及智能驾驶汽车研究院，作为舍弗勒在大中华区的第二大研发中心，利用当地产业集群的特点，与自动驾驶相关公司紧密合作，丰富了区域内智能驾驶的产业生态及产业链。

目前，上述合作正在依次进行。 中国汽车公司凭借自身实力吸引外资企业合作，剃须刀这样的大公司可以独资在中国开拓市场，都再次说明了中国的经营者氛围、投资环境越来越好，中国越来越成为外资企业投资兴业的热土。

北京大学经济学院副教授薛旭在接受《中国汽车报》记者采访时表示，中德在汽车行业的合作不仅惠及两国，众多技术创新成果和日益成熟的合作模式也将为世界汽车产业提供有益的参考，做出越来越多的贡献。

:姚福太