财讯：2019乘用车召回673万辆

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年，国内轿车市场39个汽车企业品牌发布148次公告，累计召回轿车6731828辆，同比减少45.38%，连续第二年大幅下降，召回规模回落至数千万辆以下。

其中，老脸的高田气囊、油门等的影响还在继续。 新面孔出火门、失速门、熄火门也层出不穷。 最终，在高田气囊的推动下，全年有2096165辆汽车因气囊危险性被召回，占召回总量的31.14%，成为召回市场最大的元凶。

12月27日，国家市场监管总局发布年最后三个召回公告，年我国轿车召回数据全部出炉。 总结，经过统计，整理出年中国轿车市场召回排行榜，让大家了解过去一年中国轿车市场的召回情况。

从整体上看，国内轿车市场39个汽车企业品牌发布148次召回公告，累计召回轿车6731828辆，同比减少45.38%，连续第二年实现同比大幅下降。 据此，在连续3年突破数千辆后，国内轿车的召回规模恢复到了数千万辆以下。

德系企业品牌召回先行

从国别来看，年德系企业品牌的召回数量和召回频率都居首位，奔驰、宝马的召回数量超过了100万辆。 其中，奔驰以1420994辆召回数和21次召回数双双位居排行榜前列。 5月27日公布的571496辆汽车召回，是全年最大的一次。 宝马发布13份公告，累计召回车1177018辆。

此外，保时捷每年也召回8次，共召回257545辆汽车。 召回的原因有很多，包括软件错误、组装错误、部件强度和密封性不足、气囊、传动系统、变速系统、制动系统的风险等。 此外，奥迪和大众也分别召回了8辆和7辆车，召回总量均超过23万辆。

据此，德系5家企业品牌累计发布57次公告，召回车3326005辆，占召回总量的49.41%。 其次，日系共召回1392989辆，占20.69%； 美系召回车为718492辆，占10.67%。 其余车系召回份额均为个位数，自主企业品牌召回606196辆，占9.01%； 韩系召回479664辆，占7.13%； 英系召回152807辆，占2.27%。 瑞典、意大利、法系的车型都不到1%。

油门、高田气囊的影响持续

年，国内轿车召回规模大幅下跌，是因为上一年未发生油门、脱轴门等影响极其广泛的群发性召回事件，但油门的部分后遗症至今仍在持续。

8月8日，现代宣布对此前因机油上涨问题召回的400377辆新途胜实施再次召回，以排除因处理机油上涨而导致的动力下降问题。 10月18日，起亚基于同样的理由，二次召回了69324辆kx5车。

另外，高田气囊的持续登场不足为奇。 但是，当业内人士认为其影响已接近尾声时，从统计上看其破坏力之强令人震惊。 年，1930191辆汽车搭载高田问题安全气囊被召回，比上年增加181728辆。

而且，其影响范围也是无差别化的。 既有本田、丰田、福特等主要市场企业品牌，也有奔驰、宝马、雷克萨斯、捷克路虎等高级企业品牌，甚至连超跑企业品牌法拉利都无法幸免，人气小生特斯拉也是高田气囊14123

在高田气囊的推动下，全年有2096165辆汽车因气囊隐患被召回，占召回总量的31.14%，是召回市场最大的元凶。

值得注意的是，供应商的产品流程未关闭或由于产品组装问题，最多召回了1435875辆汽车。 可见，汽车作为一种多而杂的高科技产品，最终要制造出下线满足要求的产品，需要对所有零部件、所有环节进行完美的匹配。 另外，326588辆汽车因软件问题被召回，随着车辆科技水平的提高，现代汽车产品更加柔软，需要硬件的全面合作。

起火门、失速门、失速门层出不穷

年，轿车召回市场也经常发生社会影响较大的事情。

5月，宝骏召回19680辆560 dct汽车。 7月，搭载32658台相同dct变速器的530 dct和730 dct汽车也被召回，至此宝骏旗下搭载dct变速器的3个车型被召回。

论坛上客户反映了宝骏dct变速器的故障

根据官网消息，宝骏730和530的后续车型全部被cvt变速箱全面更换，但与哈佛h6不同的宝骏560却停产了。 对此，许多业主不满地表示，在论坛上，车辆变速器损坏，需要更换变速器总成的顾客很多。 全面搭载dct变速箱的车型，不仅会给宝骏带来重大的经济损失，还会对企业品牌的声誉产生负面影响。

6月，宣布召回4803辆es8，将成为国内造车新势力的首次召回。 这是对迄今为止的2个月内3台es8起火的风波的应对。 同样新势力的特斯拉也有同样的遭遇，从4月开始全球范围内4辆特斯拉model s相继起火燃烧，站在了舆论的风口上。

接着8月，本田雅阁和inspire两姐妹车型于同月召回251971辆，召回原因均为车辆行驶中突然失去动力。

从6月开始，全国广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况增多。 随着事态的迅速发展，本田终于在8月提出了解释和召回方案。 刚从油门跑出来就陷入失速门，没能扫出以技术自豪的本田的脸，名声大受损害。

另一个独特的、以技术宅自居的日资企业品牌马自达也老了。 9月，马自达召回了77112辆cx-5汽车。 该车辆的燃油泵核心内部的泵轮变形，与周边部件发生干扰，导致燃油泵功能失效，无法正常给发动机加油，或在车辆行驶中发动机停止。

在论坛上，马自达的第二代cx-5业主反映汽车以高速突然熄火

8月，全国众多长安马自达的第二代cx-5车主反映，车辆在行驶中毫无征兆地熄火。 在业主投诉、维权后，马自达于9月23日宣布将于11月22日起实施召回。 但是，很多业主不买这个。 我认为召回秩序混乱，节奏结束，方案无法接受。 熄火，使这家风雨飘摇的公司的未来更加困惑。 (经济日报-中国经济网记者郭跃)