财讯：自主新能源汽车市场份额被蚕食 零部件公司真的依靠合资企业品牌？

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目前，从上半年到7月，自主企业品牌新能源汽车的市场份额确实在下降，合资企业品牌的份额在提高，这与补贴、居民支出力、合资及外企品牌产品力高有关。 全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树向《中国经营报》记者表示。

数据显示，自主企业品牌份额半年来不断蚕食，占有率从61.8%下降到52.3%，外资合资/合资进口企业品牌从24.8%扩大到33.5%。

有分析认为，在自主企业品牌新能源汽车销量不佳、市场份额下降的情况下，相关零部件公司特别是动力电池公司对合资及外资企业品牌的依赖程度越来越严重。

正如国轩高科近日发表半年报，上半年净利润下降90.25%。 另外，有评论说其产品将来会成为大众meb平台或拐点。 受丰田混动补助诉求上升的影响，动力电池生产公司科力远上半年收入达到9.89亿元，比去年同期增长23.73%。

不过，汽车分解师钟师表示，目前自主新能源汽车销量和市场占有率有所下降，但并未出现较大下滑，整体不严重。 现在有些电池公司依赖合资企业的品牌，但不是猎头公司，小公司希望捆绑大的主机厂。

另外，在中国新能源汽车结束连续12个月的销量下跌后，随着众多政策对新能源汽车的支持，崔东树和钟表师认为，目前自主企业品牌新能源汽车仍将保持乐观，未来也将持续增长。

自主新能源企业品牌市场份额继续下降

去年6月新能源汽车销量top10上已经不再是自主企业品牌车，日产轩逸ev、起亚k5phev的身影首次出现，从那时起合资企业品牌新能源汽车的大兵压境就可以预见了。 一位业界关注者对记者说。

联合会数据显示，自主企业品牌新能源汽车市场份额半年来不断蚕食，从61.8%下降到52.3%。 造车新势力先下降后上升，从最低点的11.7%上升到了现在的14.1%。 外资合资/合资进口企业品牌从24.8%扩大到33.5%。

这是一个比较有趣的现象，以前大家都说快速发展新能源汽车有助于我国汽车工业的弯道超车，现在结果正好相反，单从销量来看，这种超车的配置是失败的。 钟师表示。

崔东树表示，近半年来，特斯拉等外资扩张激烈，大众、丰田等企业品牌相继在纯电、插电市场推出新产品，原有产品实力和口碑良好，但自主企业品牌也采取了多种手段，但上半年推出了多辆新车

记者了解到，7月，比亚迪销量为13801辆，排名第一，但比去年同期减少54.64%。 全年累计销量达到54758辆。 轿车销量为4026辆，位居第三，但比去年同期减少了92.50%。 特斯拉以11014辆位居第二，本年度累计销量达到54758辆。

关于单月销量，特斯拉model 3月销量为11014辆，是自行车销量排名第一，几乎是后三名的艾昂( aion s )、别克微蓝velite 6、比亚迪新秦ev销量的总和。

此外，上半年大众车也来到前线，上汽和一汽大众合计销量超过2.5万辆，一直表现出色的帕萨特phev和途观l phev，除此之外，迈腾gte、探岳gte、高尔夫bev、宝来bev也表现不错。 上述注意人士表示，除了华晨宝马( 5系phev )的稳定销量外，外资合资在中国的销量不佳现象逐渐得到改善。 1~7月，华晨宝马5系phev销量为12986台，同比增长33.2%。

现在还很乐观，将来会继续成长吧

随着合资和外资企业品牌销售额的提高，目前许多零部件公司对其依赖程度越来越高。 上述注意者说。

最近，国轩高科发布了半年报告，报告显示，上半年企业营业收入24.22亿元，比去年同期减少32.85%。 其中锂电池业务收入22.41亿元，比去年同期减少31.64%。 企业实现净利润3413万元，同比减少90.25%。

值得注意的是，5月28日，大众汽车投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份，成为其大股东，国轩高科有机会在未来向中国市场的纯电动汽车提供电池产品。

国轩高科在半年的报告中说，这次与大众中国战术合作，双方将以所有权为纽带，发挥各自的特点，提高企业在新能源电池业务行业的核心竞争力。

科力远近日也发布了半年报告，由于丰田混动组合诉求上升，上半年营业收入9.89亿元，比去年同期增长23.73%。

据悉，科力远是丰田在中国hev电池产业配套的唯一供应商，其子企业常德力元、科霸企业和科力美等进入丰田全球供应链体系，成为丰田国产hev上游产业链对应环节的国内独家供应商。

数据显示，国产hev汽车上半年风险数比去年同期增长16%。 该技术路线的领头羊丰田也于今年5月初宣布，全球销量突破1500万辆，国内市场增长强劲。 其中，科力美上半年hev车用动力电池销售收入7.89亿元，比去年同期增长27.25%。

另外，成为特斯拉供应商的零部件公司也受到资本和市场的看好，因此特斯拉供应商拓普集团近年来股价暴涨，今年涨幅达到126.2%。 天风证券预测，年拓普从特斯拉获得的收益为11亿元，贡献收益占18%。 2021年拓普从特斯拉获得的收益为26亿元，贡献收益占30%。 敏其实在最近的半年报中也提到，最早明年上半年供应特斯拉，有望得到越来越多的车厂订单。

但是，也有分析认为，这并不表示零部件公司和动力电池公司对外资和合资车企业的依赖会加深。 越来越多的中小企业对单一大客户的依赖度很高，与宁德时代、比亚迪相比，宁德时代的客户几乎囊括了所有车公司，但相比之下，国轩高科的市场占有率不高，体量也不大。 因为这依赖于大众。 钟师表示。

另外，钟表师认为，目前自主企业品牌新能源车企市场占有率不低，自主新能源车销量和市场占有率有所下降，但没有大跌，整体不严重。

崔东树也对记者表示，目前自主企业品牌新能源汽车仍很乐观，未来也将继续增长。 值得注意的是，7月，新能源汽车产销分别达到10万辆和9.8万辆，但产销同比增长15.6%和19.3%，市场占有率仅为35%，也有去年产销量基数偏低的主要原因，但这是今年以来首次出现增长。

此外，4月工信部等相关部门决定将新能源汽车宣传应用财政补贴政策的实施期限延长至2022年底，自主企业品牌新能源汽车也将迎来越来越多的调整期。 这些注意者表示，随着经济复苏，网约车、出租车等2b订单增加，也有助于自主企业品牌销量的增加。 此外，下半年各公司也相继推出比亚迪汉ev、北汽新能源Arc福克斯、奇瑞s61、长城白猫等重磅车，具有较强的竞争力。