财讯：花费升级 汽车产业怎么释放市场潜力

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近期，各大车企纷纷公布8月份销售业绩，从整体来看，多数车企销售呈明显上升趋势，由于车市外部环境改善、汽车出口增长超过预期等因素，今年车市实现了全年黄金期的可期。 业内人士认为，中国汽车市场仍有很大的韧性和费用潜力，而汽车市场也面临着深刻的变革，如何更好地稳定汽车费用，适应市场的新变化，挖掘和释放市场潜力，将是各大型车企未来很长的一段时期

新趋势:成本升级将成为汽车市场的新趋势

根据全国轿车联合会最新的汽车零售销量数据，8月份国内狭义轿车市场销量达到170.3万辆，比去年同期增长8.9%，比上个月增长6.5%。 1~8月累计销量为1101.5台，累计增长率为-15.2%。

汽车市场的v字型反弹也让许多行业的人对汽车市场的快速发展产生了强烈的信心。 吉利汽车集团吉利企业品牌销售企业总经理宋军表示，中国汽车市场仍有巨大的韧性和费用潜力，费用诉求的升级为车企创造了新的品牌，应用了新的技术，推出了系列新产品，创造了更合适的市场条件

商务部国际贸易经济合作研究院流通与费用研究所所长董超也表示，从规模角度看，未来一段时间内，我国汽车市场总体稳步增长，二手车市场快速增长，售后市场快速增长，回收拆解大幅增加，汽车金融、租赁、物流协调快速发展，中长时间

从具体的汽车公司销量来看，一汽大众、上汽大众、上汽通用分别为19.39万辆、14.38万辆、13.05万辆，分别位居8月销量排行榜的第一、第二、第三位。 另外，豪华轿车依然很强。 8月，华晨宝马销量6.12万辆，同比增长44.5%，北京奔驰销量5.89万辆，同比增长19.5%，奥迪销量占一汽大众销量的1/3。

一汽-大众销售企业总裁董修惠在接受记者采访时表示，费用升级是目前汽车领域普遍公认的快速发展趋势。 今年以来，支出升级趋势进一步加剧，受疫情影响，中低收入者的支出力度和支出信心得到很大遏制，但高收入者家庭有越来越多的资产储备，支出没有产生明显影响。 因此，高端市场在疫情过后迅速恢复，呈现出快速增长。

新机遇:挖掘升级机遇释放市场潜力

应对成本上升，是随之而来的新机会。

董修惠认为，中国汽车产业作为经济支柱产业，可以更好地促进经济内循环，中国企业品牌应该把握这个机会。 应该看到，中国企业品牌目前市场份额正在下降，但危机中存在巨大的市场机会。

这是因为现在90、95后一代开始成为汽车的主体，在这一代正在数字化时代成长的背景下，汽车产业新出现了四个现代化的趋势，再加上汽车的物理属性向情感属性、体验属性转变。 此时，之前流传下来的硬件装备对顾客的情感诉求束手无策，如果将汽车定义为新四化基础结构逻辑的软件，就能满足千名顾客的招聘诉求，改变未来的旅行方式。 这是因为新四化是汽车企业对抗同质化竞争的理想选择和必然诉求。

上汽通用五菱销售企业副总经理韩德鸿在接受记者采访时表示，汽车智能化已经成为领域快速发展的下一个风口。 特别是在中国市场，中国在移动智能、移动互联、无人驾驶、移动支付等行业位居世界前列。 数据显示，69%的中国汽车客户愿意为了更好的互联体验而改变购车企业品牌，远远超过德国的19%和美国的34%。

今年，我国智能汽车市场规模近600亿，这个行业也是国家要点快速发展和要点培育的新增长点。 我国已经开始了国家智能汽车创新快速发展的战术文件起草工作，确定了未来一个时期智能汽车快速发展的战术方向，包括快速发展目标、首要路径、要点任务、保障措施，同时在战术中提出近期行动计划，尽快有序实施

对车企来说，要挖掘这一智能化机遇，就需要共同建设产业联姻、跨境融合、新生态，在ai、移动互联、车路协同等技术行业与其他公司进行深度合作、融合。 车企与经销商合作，直面客户，创造线上与线下融合的新体验。

董超则指出，从快速发展格局来说，汽车销售点区域将从东部沿海地区向中西部转移，从一二线城市向三四线城市转移，特别是市场下沉将成为重要的增长点。 从城市内部结构来看，未来城市内部汽车分销网站的布局基于不同的服务功能，呈现出集群化和分散化并存的格局。

未来，挖掘升级机会，快速向数字化、服务型转型的车企将在市场竞争中占据更有利的位置，释放更大的市场潜力。

新格局:利用比较特征应对未来产业新格局

近年来，我国汽车市场已经从高速增长过渡到中高速增长阶段，但从目前的情况看，已从中高速增长阶段过渡到中低速增长阶段。 国务院快速发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，中国汽车市场在中低速增长阶段将维持10年左右，千人汽车保有量年均增长率自然会回到4%-5%的区间。 换算成新车销量的话，未来十年，我国汽车诉求的潜在年均增长率还能维持在1.5%-2%的水平。

在这样的新格局下，王青认为汽车公司要破局，首先要注意三点。 有几个是从整个价值链的后端将顾客提到前端，并与顾客诉求变化进行比较，不断调整产品结构和研发方向。

第二，必须加强制造环节的平台化。 将一个公司变成一个平台，围绕这个平台形成生态，包括许多创新型零部件公司、商业模式创新型公司。

第三，无论是制造商还是经销商，一定要挖掘自己深层的比较特征。 现在，数据，特别是数据所涉及的未来成为了整个价值链的最大特征。

董超则建议建设现代化的汽车流通系统，以促进汽车的费用。 他说，建设现代汽车流通体系是稳定汽车产业链、供应链的重要环节，是贯彻国家扩大内需战术的重要手段双重循环、构建新的快速发展格局的重要措施。

要形成完善的现代汽车流通体系，全面促进汽车支出，关键是要加强六个方面的政策措施的出台，一是健全法律法规，二是加强标准建设，三是加强财税支持，五是人才培训

总之，汽车公司紧跟新四化新趋势，用软件定义以汽车为主流思想的创新模式，向电动化、智能化的转变，才是未来在竞争更加激烈的存量市场上适应新的市场环境，充分释放费用潜力，立于不败之地。