财讯：汽车召回已成常态 召回产品不是洪水猛兽

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受新型疫情影响，年上半年国内汽车市场受到较大冲击。 但是，有趣的是，虽然销售额不如以前，但召回反而不会增加。 包括奔驰、宝马、大众、保时捷、本田等多家知名跨国企业品牌。

业界认为，汽车召回是目前的常态，在规范市场秩序、提高产品质量、提高公司技术等方面发挥着越来越大的作用。 而且，人们对汽车召回的认识也逐渐成熟，不再被视为洪水猛兽。

召回汽车已经成了常态

根据国家监管总局最近公布的数据，截至今年6月30日，国内发布了67次汽车召回公告，累计召回汽车320万辆以上，比去年同期增长16.37%。

数据显示，德系企业品牌累计召回138.3万辆，占今年上半年召回总量的43.1%，其中大众企业品牌召回9次，累计47万多辆，奔驰企业品牌召回11次，累计接近80万辆。 日系企业品牌今年上半年召回137.1万辆，占42.7%。 其中本田一次召回超过77万辆，是今年国内目前一次召回最多的。

我国的汽车召回制度始于2004年。 年，由国家质检总局等四部门主导制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式出台。 这也是中国第一个以缺陷汽车产品为试点实施的召回制度。 据统计，2004年以来，我国累计召回缺陷车辆7586万辆，平均每天召回近1.3万辆问题车。

最初，车辆召回被认为是质量差的代名词。 当时，一家制造商为了消除召回带来的负面影响，使用车辆来店、免费检修等语言进行了替代。 因此，汽车召回制度实施后的头几年，每年的召回数量少得可怜。

年，大众被曝光dsg变速器存在安全隐患。 对比大众区别对待中国市场的方法，国家质检总局调查后，做出了当时业界史上最严厉的回答。 这也直接促进了我国汽车召回制度的全面升级。 年以后，每年的召回产品和数量开始大幅提高。 年首次接近500万辆，年达到数千万辆的规模，年超过2000万辆。

年10月，上汽通用宣布在中国召回332万辆问题车辆。 这也是国内汽车市场启动汽车缺陷产品召回制度以来，单个汽车公司就存在的问题实施召回车辆最多的一次。

目前，中国的汽车召回制度已成为汽车领域的常态，大部分汽车企业都不羞于公布自己的产品缺陷，积极召回。

召回的产品不是洪水猛兽

随着召回制度的持续完善和召回数量的持续提高，人们对汽车召回的认识也逐渐成熟。 现在，客户已经改变了召回产品等于劣质产品的固有观念，很少有人会把召回的产品看成洪水猛兽。

对此，国家市场监管总局缺陷产品管理中心副主任王淰表示，中国是世界上最大规模的汽车市场，不应带来质量安全问题。

目前，国内汽车召回基本以国际企业品牌为主。 市场人士认为，除了大众速腾断轴门、本田机油门等在客户集体维权、抗争下被迫召回的例子外，多数是企业广告自主召回，这也是公司的责任之一。

一家媒体对汽车召回问题进行了民意调查，结果显示，一半以上的被调查者认为汽车召回是制造商对顾客负责的态度，对自主召回的产品和公司没有成见。 另外，我不认为零召回的公司和产品没有质量问题。

联合会秘书长崔东树表示，召回汽车产品是按照法定要求和程序，由制造商消除产品缺陷的过程。 这几年召回越来越频繁，证明了车企进一步加强质量管理，召回制度已经成为处理汽车产品缺陷的成熟机制。

实际上，与中国、欧洲、日本、韩国等市场相比，美国市场的年召回量最多。 但是，这并不能说明美国市场上有质量问题的产品比其他市场多。 第一，因为各国在法律体制、汽车工业的快速发展年代、甚至社会文化上存在差异，汽车产品的认证制度各不相同。

汽车召回制度不断完善

经过16年的快速发展，我国的汽车召回制度充分保护了客户的利益。 另外，汽车召回制度也迫使汽车公司提高产品技术和安全标准。

年，长安汽车对比车辆低温增油现象，积极召回25万辆cs75，除升级ecu软件和发动机冷却系统外，还为召回车辆提供了终身质量保证。 这是中国自主汽车公司在车辆召回方面的升级，也为许多自主企业品牌公司提供了样板。

与美国、欧洲等成熟市场相比，我国的汽车召回制度还有完善的地方。

例如，美国法律对召回缺陷产品的程序和实施监督的程序进行了非常详细的规定，从顾客投诉、主管部门立案调查、汽车制造商自检、发布召回公告、免费修理等方面都有确定的规定。 并且，对隐瞒重大质量缺陷和相关事实的制造商和负责人给予重罚。

我国于年进一步规范了召回条例，但对具体细节，客户认识还不清楚。 而且，对责任公司和个人的惩罚制度还有不足之处。

此外，面对汽车领域新能源化、智能化的快速发展趋势，汽车召回也面临着许多新的变化。 例如，年中国汽车召回出现了两个新趋势，一是新能源汽车召回开始增多，二是汽车智能系统和功能召回越来越频繁。 这些新问题、新变化都需要制度和措施不断完善、跟上。

因此，业界认为，汽车召回制度是监管汽车市场非常重要和有效的手段，召回数量的增加并未导致汽车质量下降，而是提高了公共和制造商的质量意识和责任意识。 中国的汽车领域起步较晚，汽车召回系统还不完善，但这是自主汽车公司未来快速发展不可缺少的一环。 (李志勇)