财讯：汽车经销商要“两条腿”走路 经销商生存压力进一步加大

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年以来，受汽车市场低迷和新冠肺炎疫情的双重影响，汽车经销商的生存压力进一步增大。

中国汽车流通协会近日发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年，轿车经销商总数为29773家，比年末减少0.7%。 汽车消费市场大幅下跌，约8成的经销商销量出现负增长。

疫情过后，制造商向经销商提供了大量援助。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受经济日报记者采访时表示，今年3、4、5月，在合作措施和考核放宽的前提下，经销商开始再生产。 在这期间，经销商的生活还可以。 但是到了6月，大部分制造商恢复了审查，经销商的压力明显增加。

在市场下跌的情况下，主机厂依然制定增长目标，而且经销商数量持续增加，成为价格下跌的普遍现象。 郎学红说，经销商自身应该赚取授权价差，但现实中终端售价低于买入价，经销商只能拼命实现目标，按价格变现，靠完成任务后的一系列任务补贴生存。

但是，执行任务并不容易。 有数据显示，达到年销售目标的经销商仅为28.9%，有7成以上的经销商未达到年目标，其中目标完成率低于50%的经销商达到7.4%。

对此，郎学红表示，在新形势下，各方主体有必要进行调整和变革。 主机厂给经销商越来越多的灵活空间，双方必须重新建立更健康的关系。

郎学红认为，如果汽车经销商能在服务环节做作业，前景依然很好。 过去，由于汽车市场的快速增长，经销商过分重视新车销售，忽视了服务顾客的重要性。

如果新车不赚钱，经销商在金融保险服务、售后服务方面收取越来越多的费用以弥补赤字的情况将加剧，售后服务的竞争力将减弱。 郎学红说，对经销商来说，无论是销售还是服务，归根结底都在服务领域。 经销商只有在新车、售后服务、报废、二手车连锁整体上提供高质量的服务，才能留住顾客，不断创造价值。

郎学红表示，经销商今后不能光靠新车销售的一只脚行走，将有越来越多的自主创新。 目前，国家相继出台二手车相关政策，经销商搞好二手车业务，可以迈出另一条腿。 并且，疫情加速了直播进入4s店的进程，直播模式已经被客户、经销商接受，成为常态化模式。 未来，直播无疑将成为经销商获取重要营销工具和维基百科的重要模式。