财讯：中国自主企业品牌汽车“高颜值”托举中国汽车竞争力

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在中国成为世界最大的汽车生产国和市场营销市场的过程中，中国自主企业品牌的汽车产品也发生了引人注目的变化，越来越有质感，越来越从经久耐用的外观上可见一斑。 美丽的线条、美丽的车漆、精湛的做工，毫不夸张地说，中国自主企业品牌的汽车至少在颜值上不输国际企业品牌。 甚至形状更丰富，外观更美丽，展现出中国汽车产业强大的创新能力和竞争力。

从四个轮子和两排沙发开始

中国自主企业品牌汽车的高颜值之路并不平坦。 由于中国汽车工业起步初期，在设计、生产技术、工艺、技术等方面存在不足，自主企业品牌的汽车产品与国际企业品牌相比，仍有很大差距。 这个差距在外观上很容易区分，自主企业品牌的汽车产品被称为四个轮子，两排沙发，除了价格之外没有很大的竞争力。

但是在价格战阶段，中国的汽车市场车少，车少，特别是缺少更多人可以购买的车。 在这样的背景下，自主企业品牌的汽车公司迎来了快速的发展期，但很快就很难有这样的好日子了。 随着中国汽车市场的成熟，这种只有价格特点的产品已经不能满足客户越来越个性化的诉求，自主企业品牌的汽车公司开始了艰难的质量提升之路。

自主品牌的汽车不甘心于只有价格的竞争对手，通过引进、吸收、消化、再创新等一系列努力推动产品的升级，而这种升级首先要从颜值开始。 这个阶段，上汽收购了罗孚，北汽收购了萨博汽车的知识产权，吉利收购了沃尔沃轿车企业的品牌，基于这些引进技术，中国车企加强了消化吸收，形成了自己的技术特点。 曾经很火但吐槽也很多的低端车渐渐消失了，取而代之的是更美的自主企业品牌车。

近年来，国内各大自主企业品牌汽车公司相继推出了高端企业品牌和更新换代的产品。 例如一汽的新红旗、北汽的北京品牌、吉利领克、长城的wey等，beijing-x7、长安uni-t、领克05、比亚迪汉、车的新势力是汽车、小鹏汽车等高颜值新产品对自主企业品牌车的

按国际化标准制作产品

事实上，作为充分竞争的市场化工业品，汽车的颜值不仅在于汽车的外形设计，其背后还蕴含着客户与汽车生态系统相结合的设计哲学，必须支撑强大的技术能力，这种能力需要长期的技术积累和投资。

质量、设计目前已成为中国自主企业品牌车企的核心能力，许多中国车企已经在全球设立了设计中心，拥有世界一流的设计人才，以国际化的标准建设自主企业品牌汽车产品。

长安汽车已拥有意大利造型设计中心、日本装修设计中心、英国动力总成研发中心，以及美国负责底盘技术的研发中心。 在福特、马自达、大众和宾利企业负责设计工作的大卫·希尔顿也成为长安汽车全球最佳战术设计师。 前奥迪设计总监沃尔夫冈也成为比亚迪汽车全球设计总监，逐渐打造了比亚迪特有的风格和家族设计语言。

将颜值升级为最明显标志的自主企业品牌车正被更多的客户所接受。 今年以来，受疫情影响，自主企业品牌汽车销售一直呈下降趋势，但根据中国汽车工业协会的最新数据，自主企业品牌轿车市场占有率呈环比下降趋势。 7月，自主企业品牌轿车比去年同期增长4.5%，达到58.5万辆，占轿车销售总量的35.1%，占有率比上个月上升1.7个百分点，结束了自3月份以来的连续下降趋势。

推进质量的全面提高

前几天，特斯拉中国设计中心建成，开始招聘首席设计师、首席创造者、本车辆设计师、设计质量专家等多个职位。 这标志着特斯拉开始从中国制造转向中国设计。

汽车设计在业界被称为工业设计之王。 一辆整车整合了上千个零部件的设计，而且汽车在工业产品中是巨大的产业规模，使设计在其中发挥了巨大的市场作用。 对于工业设计来说，颜值只是其中的一个方面，高颜值可以吸引观察力，但只有高质量才能获得好的口碑，设计、配置性价比、企业形象、产品质量等都是不可缺少的。

当今世界汽车产业发生了巨大的变化，高增长时代即将结束，产业进入深度调整期。 电气化、智能化、联网、共享化新四化成为新时期汽车产业的主旋律，也给汽车工业设计带来了丰富的扩张空间。 只有多次创新、开放合作、加速进化、转型升级，中国汽车产业才能迎接新的四个现代化挑战，形成新的竞争力。

业内专家表示，在全球汽车市场加速转型升级、客户诉求日益个性化的情况下，中国自主企业品牌汽车公司将加大技术、设计等方面的研发力度，使高颜值、高科技、高质量的汽车产品进入中国客户乃至全球市场 (李志勇)