财讯：试驾蔚来ES6 这种新颖体验前所未有！

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话说来到汽车这个目前最热的电动汽车企业品牌，很多人都知道，es8、es6产品在互联网上的关注度也非常高。 作为中国纯电动汽车的高端企业品牌，今后的任务很重。 它需要让大家忘记更优秀的纯电动和之前流传下来的发动机的差距，需要自我展现高级完美的纯电动车的体验，消除中国纯电动车购车、车中的一点误会，展现纯电动车独特大胆的理解。 将来真的太南了，但是将来总是不停止前进的步伐，用多种光明的表现告诉大家:这是我应该做的！

▲将来的es6

目前为止已经发售了第二个纯电动suv es6，计划于去年6月正式交付给顾客。 这辆新车给大众留下深刻的印象，拥有流量之轮真的不出名。

蔚来式豪华

接下来要做的不仅仅是普通的纯电动汽车，还有豪华的纯电动汽车，这让我对所有的事情都特别感兴趣。 从纯电动汽车的立场来看，纯电动汽车以前就流传下来的特征有两个。 在安静和平滑上，es6极其夸张了这两个特征。

以前豪华suv，例如奥迪q5、宝马x3之所以会成为豪华suv，是因为他们的企业品牌拥有优秀的造车经验，备受瞩目。 二则奥迪q5、BMWx3拥有比较高级的内外装饰材料。 三个音响q5、BMWx3具有极强的动力，更流畅安静的表现。 这个表现越豪华，说明即使v12、w12的旗舰豪华，单纯的汽车本身也足够流畅安静。 否则，就没有雷克萨斯把玻璃杯放在引擎上的故事了。

es6液晶面板来了

将来实现es6的豪华化对将来来说不是那么大的问题。 在企业品牌方面，未来将成为“明星企业品牌”。 一直认为ep9的诞生是为了成为华丽高贵的出身者，如此高的企业品牌构想特斯拉也非常清楚。 从目前来看，与奥迪、宝马相比，企业品牌没有劣势。 对客户来说，衡量企业品牌价值的是车型的售价，es8和es6两个售价足以消除疑问。

这种情况决不会在威马、小鹏汽车上发生。

针织材料和皮质选购件加上纯电动一贯的环境印象，在es6的内饰上下功夫，在环保的同时尽量选择没有明显气味的真皮，包在座椅、中央控制、门板、扶手上，皮肤接触处高端皮质的纤细

来进行es6装修

也许是空气流动顺畅，或者自身材质没有发出任何气味，所以会提供“草原”类的香气，es6内部也会达到“打开北京，关闭北欧”的清洁程度吧。 这些都是豪华加分项，但对于豪华企业品牌的豪华建设，只需要积累材料就能收到效果。 材质不是豪华的基本。

力量的强大、流畅、安静是豪华真正的关键，为此es6必须强调加速感。 即使这种加速感会迅速消耗电力。 于是，es6的三个车最低提供扭矩610km的功率320km的大电机，性能版直接提供400km的725km的电机。

▲将来的es6

es6提供的4种驾驶模式中，运动模式红色表示从零到100的加速达到4.7秒，纯电动加速的成绩不是豪华的唯一关键，但至少意味着es6的动力表现完全满足了“豪华”区间的要求，而且很简单。

极强的加速对豪华汽车有利有弊，对许多强调完全舒适性的豪华企业品牌来说，过强的动力容易使乘客呕吐，对完全强调动力性的运动豪华来说，坚硬的底盘容易失装。

es6最初的纪念版使用的是空气悬架，不仅随着动力模式的切换改变悬架行程和弹性系数，还随着上下车改变车身的高度，使舒适度和运动之间留有余地。 其实，这个悬挂的表现还不错。

来到es6底盘

由于电机突然加速时没有发动机转速带来的兴奋感(这一点也很好)，es6具有安静的先天性特征，因此在其内部的隔音材料和轮胎安静地进行管理后，该台车在2.0t发动机充满噪音的时刻仍然保持平稳。

这不是我单独的评价。 在采访我妻子和孩子的过程中，可以明显感受到es6的安静特征。 “这辆车很安静”这是我妻子的语言评价。 十个月大的婴儿，车子足够新潮，足够昂贵，再也不会醒来了。 他只是一动不动地坐在后座，身子微微倾斜着看着前面的大屏幕，听着我在放noi的歌。

来进行es6装修

当然，是否豪华的评价标准也有服务。 所有的品牌精神、人文感情只能通过服务来表现。 比如奔驰的展示厅，奥迪的服装，宝马的试乘。 这是我没有来过es6的经历。

处理充电的担忧并不容易

要完全消除人们对纯电的担忧并不容易。 你要面对的偶发情况太多了，最放心的不是房子和企业有充电桩。 不放心的是房地产禁止安装充电桩，出远门续航距离不够，时间太忙，没有专门充电的时间。

消除纯电动充电担忧的最直接方案是快速充电。 目前大部分纯电动汽车支持快速充电和低速充电两种方法，但提供充电桩的公司不是车辆制造商。 目前主要以特来电和星星为主。 也就是说，车企在这个圈子里，话语权弱，充电桩公司分布在哪里。 而且，这个分布比较了所有的车企。

对于车企来说，唯一能做的就是整合所有能够支持自己车辆的充电桩资源，用一个官方app完成所有充电桩的匹配，但是在这些上面我没有体验到因为我的疏忽来es6的方法。 但是，es6的车机地图上提供了所有充电桩的导航目的地。 这也是努力。

来进行es6装修

蔚来es6采用的这7天没有感受到充放电带来的不便。 首先，这7天我没有超远距离驾驶过，最长的驾驶座是150公里。 佛山市区往返于白云机场。 同事在尝试这辆车的续航和高速，于是有一个周末带父母去了80公里外的江门吃饭，这种尝试其实是徒劳的。 因为吃饭附近如果有充电桩的话，电量很容易恢复。

根据官方数据，来到es6最初的纪念版430公里版，直流充电45分钟左右可以从零充电到80%。 之后，进入涓流。 剩下的20%用45分钟慢慢填满。 这是电池的特点决定，涓流充电是目前保护电池比较普遍的方法。

交流充电同样支持家用220v，充电到80%需要8个小时，也就是一晚上10个小时就完全充满了。

毕竟，我不是业主，有条件地体验慢放不太容易。 大多数情况下，个人认为，只要430公里足够满足一周的招聘，每次回家都采用慢充，每天加满电出行并不太困难。 (只是个人想法)

市区生活的话，配套设施丰富，个人倾向于采用快充，所以我在采用es6的过程中比较随意，偶尔暴力的驾驶电力消耗太快，也不影响我的出行。 我的习性是在续航距离降到200公里以下之后再充电。 而且，我荣升奶爸每天带着孩子出城逛商场，所以连充电车都停，停车充电不容易。 话说回来，30分钟能增加100公里以上的续航速度。 这是我开车来es6的根本原因。

▲Nio电源

来es6的很多东西，因为我不是业主，所以不太容易体验。 但是，个体认为，即使充电速度足够快，也无法在短时间内迅速满航，无法与以前流传的燃料车的供油速度相抗衡。 因此，作为处理第二套充电不安的方法，可以认为与以前流传的燃料车加油的频率一模一样。

完全仿照以前流传的燃油车加油速度的，是可以在短时间内更换采用的电池，也可以为车主更换充满电的电池的电气更换。 虽然时间依然不怎么加油，但是时间被压缩在很低的范围内。 但是，我在开车来es6期间没有使用这项服务，所以也没有对这项服务发表评论。

▲将来的es6

只是从这项服务派生出来的另一个问题是电池的归属权。 车主购车包括电池和汽车两部分，但目前推出更换服务的似乎不是将电池卖给车主，而是将永久的聘用权卖给了顾客。 所有权和采用权有本质的区别。

所有权是指电池从新到旧，再到报废，电池的一些变化随着业主的招聘体验而发生的变化。 录取权完全不同，永远换新电池，换符合车主标准的电池，电池会抛弃性能衰减的影响，这部分价格直接转移到车企，对车主更有利。 因此，换电不仅是一种服务，也是一种想法。 因为对于多家车企来说，电池的质量、寿命、价格都不敢向他们提供同样的服务。

最后处理焦虑的手段是利用客户的碎片时间。 这种手段类似于业主在吃饭、工作人员、休息等空闲时间内，业主直接呼叫充放电服务，专家来家里充电。 这项服务也将提供给es6，但同样没有体验过。 我认为简单地说三种方法的组合足够细分，可以涵盖各种各样的招聘环境。

▲充电

你知道百叶窗操作吗？

到目前为止，汽车为了追求盲操作进行了很多尝试，以宝马、奥迪、奔驰为代表的idrive、mmi、command操作系统是最早的人机工程学代表，宝马在7系发表了手势操作，特斯拉

来进行es6装修

对过去盲操作的争论集中在物理机械的按钮上，由于机械的按钮有固定的位置，有不同的按钮面积和反馈，通过寻找人手容易接触的位置，奥迪、宝马和奔驰确实建立了非常方便的盲操作系统。 因为这些人在驾驶汽车时，当司机无法将目光从道路上移开时，就可以完成文芳阁体的操作。

争论也从这里开始了。

也许是因为执着于机械按钮的崇拜，整个画面以占据中央控制区域的方式受到了处罚。 一个是画面本身是电子产品，人们对电子产品的寿命和耐久性抱有很大的怀疑。 两个画面显示的按钮突然不确定，按钮没有确定反馈。 因此，通过使用中央控制屏幕，客户反而需要增加“步骤”，视线暂时离开道路。

当然，在大屏幕上，很容易让客户觉得车有足够的“网络精神”，科学技术的范围也在增加。 另外，在车内使用更多、越来越大的屏幕是未来的趋势。 这些人都同意，但是用屏幕代替机械按钮的设计，体验依然是灾难式的。

来到es6中央控制台画面

宝马做过另一次尝试。 给新宝马7做手势，看起来很技术。 但是，这种操作在之前流传下来的“盲操作”逻辑中仍然存在着多余的过程——双手需要暂时离开方向盘。 宝马7系的尝试似乎依然不够。

“盲操作”是指尽量不影响驾驶员，迅速且正确地完成指定操作。 换言之，结束操作，双手和视线应该都不会受到任何影响。

特斯拉有这样的想法，但是在中国出现的东西是灾难式的，可能水土不服，但是最初的特斯拉产品是唯一只能采用收音机的。 当然，即使特斯拉做出改变，也不容易在体验上超越中国企业品牌。

来到es6的车载系统，一部分是nomi的小表情，一部分是车机的控制逻辑，分为两部分。

来到es6中央控制台画面

第一次看到es6车机时，你可能不兴奋。 es6提供的功能也可以称为导航、在线音乐、行车记录仪、视频等。 据说现在很多自主企业品牌都能在车上赢得王者荣耀。

“寒流”并不意外。 因为很多客户在高端智能手机上获得了很多惊喜。 想象完全解放了，对汽车机械来说，任何创新都不会突破移动设备的惊喜。 只是，我们忽略了一点。 车和手机完全不同。

车需要保障安全，服务的是驾驶。 的逻辑是，一切妨碍驾驶的行为都不应该存在，更不用说手机了，要用车来打王者荣耀的怪控诉。 es6在内置app的选择上有福特、通用性、马自达等合资企业品牌的想法，以前比较保守。

▲将来的es6

中央控制屏

福特目前正在开发集成艾奇、音乐、地图的新一代sync+车载系统，并与百度合作构建，但福特不知道其过于激进，会产生什么影响，因此顾客应自行安装第三方应用程序

话说回来，“冷”并不重要，它有基础、常用的功能，es6是如何让我们习性进行没有物理按钮的操作的？

es6使用的是语音操作。 个人认为，语音操作是一种保证未来效果、价格低廉的形式，也是未来非常普遍的形式。 车主的视线和双手不需要离开方向盘，执行速度很快，场景也非常多样。

来进行es6装修

经过实际体验，es6提供的语音唤醒速度足够快，识别足够高，es6达到该效果后，可以大大改善车载系统和中控设计。 现在es6的中央控制所只有主页、音量、模式调节三个按钮，大大简化了装修。 在这种合理化的背后，有时会给设计留下更大的空间。

如果您尝试通过中央控制面板控制空调、座椅按摩、加热和通风，您会发现这些设置按钮设置在多个级别之后。 其理由是，来到es6后，并不打算让业主用手控制这些东西，而是鼓励业主采用“hey nomi，空调调到25℃”等方式。

在这里，我甚至可以想象，许多网民不认同如何打死这样的棍子，认为自己在做更习性的手势操作。 这不是不可能的。 来到es6的中控屏提供了类似手机的高速通道，只要手指向右侧轻轻滑动，就会显示副屏。 这个屏幕可以把业主经常使用的功能放在这里。

这不是以前传下来的车

虽然纯电动不是新的，但人们现在把纯电动汽车当作新的。 他们总是提供全新的、与众不同的设计和体验。 将来es6在某种意义上也做好了。 上车启动的瞬间向车主明白“这不是以前传的车”。

es6取消了电源按钮，让纯电动汽车无论机械、启动的概念如何，只要上车开着d档的车辆就可以前进，但过去我们以前开燃油车，需要特别有仪式感的动作。 踩刹车-点火-方向盘刹车-d档。 今后在es6中将不再需要，让我们来实际感受一下纯电动汽车的“新”在哪里。 (虽然变化不大，但感触很大)。

来进行es6装修

来es6的另一个想法是“nomi”。 nomi看起来也不是什么大的变化，也没有什么特别之处。 但是蔚来es6是特别重要的角色，不仅是唤醒车的语言，也是伙伴。 nomi被拟人化了。 那个拟人化的最终目标是什么？

拟人化是指将事物拟人化，将本来没有人的动作和感情的东西变成和人一样具有动作和感情的东西。

nomi有时会做出各种各样的表情，卖萌，但那并不是没有意义的。 那会让你一个人开车的时候不感到孤独。 这是有温度的设定，就像陪伴着你的电子宠物一样，车不是车，而是让你感到伴侣。

虽然“问候”“卖萌”是nomi的日常工作，但我认为也有缓和驾驶者当众叫醒车的不自然的功能，最重要的作用是区分方位。

▲nomi

由于nomi的语音控制有方位，且面向麦克风，因此主驾驶的诉求只对主驾驶方，特别是空调、座椅通风、加热、按摩等有反应。 nomi的方向是处理最基本的命令执行对象的问题，主运行和副运行可以分别创造不同的环境，不会受到影响。

结语:

经历了es6天后，这辆车的表现确实颠覆了我对纯电动汽车的看法。 非常聪明地表现了es6，享受了充满我的技术。 足够的个性和安静，巨大的乘车空间，会给家人的出行带来越来越多的舒适和快乐。

▲将来的es6

5年创造40万左右的高端企业品牌，这本身已经是奇迹，我们更包容，对创新更鼓励，相信明天会更好，特别是特斯拉国产即将大举进攻的时候，更是来到这样的创新公司，注入新生代的力量。

转载来源:雅斯顿

原标题:“体验将来es6 :成为先锋，什么先锋之见？ ’

图:公式、网络

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