财讯：汽车专业风光不再？打牢知识的地基 汽车专业的特点不能忽视

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王亚辉

李瀚杰

李鹏飞

杨万欣

随着能源革命和新材料、新一代新闻技术的突破，汽车行业加快了电动化、轻量化、智能网络化的变革速度。 汽车不仅仅是交通工具，已经发展成为大型移动智能终端、存储单元和数字空间。

汽车产业的这一系列变革对汽车人才提出了新的要求。 对汽车专业的大学生们来说，产业转型带来了新的机遇，也带来了新的挑战。 他们怎么看待汽车产业的变革？ 面对新的趋势，他们如何完成自我升级？

扎实积累知识的基础汽车专业的特点不容忽视

清华大学ai-lab博士后王亚辉

现在，几乎所有的车企都在喊着变革的口号。 在汽车领域的新四化中，电动化、联网化、智能化、共享化所需的专业技能与以前流传下来的机械类专业的交叉度很低，汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业几乎与以前流传下来的机械类专业基础课程重复，

但是，在我看来，没有必要唱车辆工程的专家。 据我提醒，年1点开设车辆工程、机械设计类专业的高校开始了课程调整，参与了智能网络技术、自动化以及人机交互、顾客体验等汽车行业前沿技术研究。

对于就读车辆工程专业的学生来说，基于现有知识有意识地学习人工智能、自动化等新知识可能比其他跨专业工作者更具特色。 车辆工程专业以汽车产业链为中心传授知识。 这是因为，通过这样在掌握汽车宏观知识的基础上学习尖端技术，可以更符合汽车公司使用者的诉求。

对变革的不安很大吗？ 请先给自己充电

清华大学车辆工程专业的李汉杰

据我提醒，学院约有六七成同学没有报考本校或外校的硕士、博士研究生，也有部分同学选择出国深造。 这两年，本科毕业直接就业的同学可能只有一成左右。

随着毕业生学历的增加，汽车行业各行业公司对人才的学历要求明显水涨船高。 前几天，我看到了智能驾驶创业企业的招聘广告。 其中只有一个职位是本科生，其他门槛是硕士毕业生。 甚至是以研究开发为导向的创业企业也是如此，但从以前传到汽车公司也不例外。

很多人可能知道中国的汽车领域进入了调整期。 很多以前就传车的企业成立了，新的势力层出不穷。 因此，我建议想活跃在汽车领域的同学，面对激烈的竞争，丰富自己的知识面是当务之急。 例如，在汽车行业的新趋势下，只要基于现有的车辆工程专业信息，在电子技术、编程技术、智能驾驶技术方面有超人的学识、能力，前人就能更进一步。

变革有阵痛，但也是超越的机会

大连理工大学车辆工程专业的李鹏飞

几十年的快速发展之后，汽车行业进入了变革的阵痛期。 但是，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，车企应该挖掘客户环保、舒适等出行的新诉求，以成为汽车工人为目标的青年大学生们也需要注意这一点。

我认为现在有点企业裁员，减少招聘，是为了适应汽车行业的变革。 作为世界上最大规模的汽车市场和移动市场，中国对高素质汽车人才的诉求仍然很大。 从这个角度来说，当前的新挑战可能不是中国公司和青年人才完成赶超并居后的机会。

例如，我们学校汽车专业的培养理念、教育文案随着汽车业诉求的一些变化而调整。 与以往相比，将在智能网、轻量化汽车方向上增加多门课程，新入学的后辈们也将从大学一年级开始学习新能源汽车相关课程。 汽车行业随着市场诉求的变化而迅速发展。 这是因为我们也需要改变学习的重点方向，顺应时代的潮流。

变革浪潮下车企更需要复合型人才

大连理工大学车辆工程专业杨万欣

经过100多年的快速发展，一些外国企业在汽车发动机、底盘操作等机械行业基本迎来高峰。 新能源、人工智能等新技术的加入，为了提高汽车的舒适性和操作性越来越成为可能。

但是，由于起步时间短等原因，国内车企在汽车之前技术就很薄弱。 这也是因为要留住汽车电动化、智能化的东风。

在这样的背景下，经过车辆工程的系统学习，他们有了重视整体的整体观念。 然后，我认为如果在现在的教育系统中增加汽车尖端科学技术的相关内容，延长年级年限，或者与不同方向的专家相结合，也许可以培养出越来越多的复合型人才。 我相信公司会把橄榄枝交给他们。

(文章的照片都提供给了回答者)

程鸿鹤