财讯：交通部回应救护车为何不免通行费

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从1月1日起，全国29个网络省份的487个高速公路省界收款处全部取消，部分业主反映通行费有所增加。 分解被认为是由于收费方法实现了准确的收款，车辆的收款水平发生了一些变化。 那么，它们到底会不会改变呢？ 那些会变吗？

钱的领取方式变了

拆迁后车辆通行费的整体负担并未增加，交通运输部道路科学研究院副院长李爱民表示，高速公路以省为单位实施联网收钱。 拆迁前，首先使用封闭式收款方式，公交车按车型、卡车按重量、路径和里程收款，分路段报销。

李爱民表示，浙江、广东、四川等省高速公路实现了准确的收款和拆除，此外，许多省高速公路还采取了最短路径收款。 随着网络规模的扩大，这种收款方式很难体现出通过多少途径支付多少费用的公平。

拆除车站后，在高速公路沿线，每当有交通量发生变化的路段，都会新建门框，各门框收取该路段的费用，实现了阶段性精准收钱。 这是因为，在走两点间时间较长的路段的车辆中，其通行费会比以前以最短的路径收费。

另外，收款金额的调整规则也从原来的调整变为0元，从5元到etc车辆的调整变为分，从人工收款车辆的调整变为基础，相应的费用金额也在上升。 李爱民说。

以经北京出高速公路开往黄村方向的轿车为例，出了高米店出口，共计约9.4公里，过去的标准通行费为5元，按照准确的收款规则约为4.7元，收款减少。 从金华寺出口出来，共约11.8公里，过去标准通行费为5元，按照准确的收款规则约5.9元，收款额将增加。

一些巴士收款明显减少，8辆和9辆巴士从1/3减少到1/2

对比拆迁后车型收款发生了怎样的变化，李爱民表示，一些公交车的收款标准明显下降。

交通运输部于去年5月发布了修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，确定了1类和2类客车分类限值由核定载客人数7人改为9人，车长小于6米。 同年7月，交通运输部又印发通知，确定从去年1月1日起执行新的收款标准。

李爱民表示，从1月1日开始，8辆和9辆小型客车，统一为1类客车收取通行费，收款标准平均从1/3降至1/2，通行费负担明显下降。 在一些省份，对公共汽车实施降档取钱。 例如，上海市的两种客车靠一种客车收钱，广东省的四种客车靠三种客车收钱，这些地区相应的客车收款水平也明显下降。

针对少数收款站发生拥堵的问题，交通运输部公路局网络管理处处长顾志峰表示，在拆迁站、并网的事业推进中，交通运输部已经在各收款站入口、出口方向保存了至少一条人工/混合通道，满足了人工交通费车辆的通行需求

卡车改为按车型收钱，空载运费的金额可能会增加。

取消省界收款站后，卡车通过高速公路时，收款额从计重收款额调整为按车轴数(车型)收款，许多卡车车主觉得高速公路的收款额比以前高。

按车型收款后，对于同轴型车辆，无论安装多少，都执行相同的收款标准。 对于满载的车辆，费用将明显下降。 空载车辆和轻载车辆的费用可能会增加。 建议关联方通过加强运输组织，提高实际承载率，享受收费方法调整的政策红利。 李爱民要解体了。

顾志峰表示，交通运输部已经会同有关部门印发通知，指导各地以当地当年按行驶里程加权平均的车货总质量为重要依据，并组织力量深入研究分解各地费率调整方案，使各地卡车入账标准比满载至少降低10%

在部分货车司机收款额异常的情况下，顾志峰大体上及时妥善解决，以免因网贷系统刚刚切换，部分地方运行不稳定，出现了一些异常的通行费，从而在地方上查明情况，损害通行优先和货车司机

顾志峰说，如果难以迅速解决，先调高杠杆释放，让车辆先走，核实清楚后再解决。 要求正邪计多收的通行费全额返还各地，切实维护卡车的合法权益。

救护车通行费是不可避免的，免费安装etc

最近，上海高速救护车开到出口时，被拦在收银台要求缴纳通行费，备受瞩目。 对此，交通运输部表示，要求各地交通部门自主联系医院和急救中心等，为救护车免费设置etc。

2004年发布的《收钱道路管理条例》中，军队车辆、武警部队车辆、公安机关在辖区内收钱道路上解决交通事故，并批准了常规巡逻任务和处理突发事件的统一标志的正规警车，以及国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府的批准 运输进行跨区作业的联合收割机、联合收割机(包括插秧机)的车辆，免收车辆通行费。

交通运输部表示，救护车不在《收费道路管理条例》规定的免除交通费车辆范围内。 取消省界收钱站后，全国高速公路一体化运行的新要求，对各地自行制定的相关政策进行了整理规范。

顾志峰表示，地方交通部门主动与医院、急救中心等机构取得联系，要求救护车免费安装etc，以便救护车在通过高速公路收银台时，无需停车即可迅速通行，迅速完成救助生命。 (张旭)