财讯：蔡荣华：中国汽车市场迎多项利好

本篇文章1920字，读完约5分钟

4月9日，在国务院联防控制机构召开的新闻发布会上，国家发改委、财政部、商务部等有关负责人全面介绍了汽车费用情况的稳定和扩大。 汽车产业链长，相关性高，汽车制造业增加值占工业增加值的7%左右。 目前，国外疫情蔓延，影响了汽车的生产、费用、进口。 为此，有关部门出台了一系列促进汽车费用的措施。 随着政策效果的持续显现，居民的生产生活将进入正常轨道，前期被抑制的购车诉求将逐渐释放，汽车消费市场将更加正常。

汽车还有潜力

汽车产业在经济社会快速发展中有着重要的地位。 年，中国工业增加值约32万亿元，汽车制造业占2万多元。 汽车占社会消费品零售总额的10%左右。 目前，全国汽车保有量为2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不足10辆迅速增加到180多辆，达到世界平均水平。 中国是世界上最大的汽车和新能源车生产和消费国，也是世界重要的汽车零部件、原材料生产和贸易大国。

商务部费促进司负责人王斌表示，近年来，中国汽车费主要表现出四大优势:一是规模不断扩大，汽车产销量连续11年稳居世界第一。 二是加快结构调整，农村居民家庭汽车拥有量增长15.5%，连续5年明显超过城镇增长水平。 三是逐步升级，中高端轿车市场份额扩大，suv销售份额达到43.7%，比上年高出1.5个百分点。 四是绿色快速发展突出，新能源车销量超过120万辆，占全球销量的50%以上。

中国的汽车仍然潜力很大。 国家发改委产业快速发展司副司长蔡荣华表示，目前发达国家千人汽车保有量总体处于500 800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中国每千人汽车保有量仍有很大的增长空间。

另一方面，随着保有量的增加，每年的更新费用有可能从现在的900万辆左右增加到2000万辆以上。 另一方面，中国三线及三线以下城市的汽车消费潜力比较大，这些将成为未来国内汽车消费的新增长动力。 蔡荣华认为，疫情在短时间内给汽车产业带来了巨大的冲击和下行压力，但这不会影响中国汽车产业的长期良好趋势。 经过调整优化，中国汽车市场将逐渐回升。

多项政策鼓励更新换代

面对疫情的冲击，鼓励汽车费用的各种政策相继出台。 广东省激发农村实物潜力，开展汽车下乡专项行动，采取公司让利、政府补贴办法鼓励农村居民购买汽车浙江省积极引导客户提前报废更新不符合强制报废要求的旧高排放车辆，给予一定的财政支持

新能源汽车方面，今年年底到期的新能源汽车购置税补贴和免税车辆购置税两项优惠政策将再延长两年。 对此，财政部经济建设司司长孙光奇表示:“新冠引发的肺炎疫情对新能源汽车市场冲击较大，1月份新能源汽车产销同比下降63.8%和59.5%。 延长优惠扶持政策有助于拉动汽车市场支出，影响疫情。 另外，也有助于加快相关领域和公司的恢复。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，多出台拉动内需、促进费用的政策，对调动顾客信心意义重大，有利于恢复生产，促进产业快速发展。 重要的是要期待领域尽快正常运转，在疫情得到控制的前提下，尽快恢复生产，恢复正常费用。

中国人口基数大，快速发展潜力雄厚，千人汽车保有量刚超过世界平均水平，与发达国家差距非常大。 国家相关的长时间快速发展规划已经确定了汽车低碳、新闻化、智能化的快速发展方向。 综合考虑经济快速发展水平、公共基础设施建设和资源负荷量等因素，今后10年，中国汽车的费用还有很大的快速发展空间。 王斌说。

汽车企业纷纷抓住商机

在再生产和鼓励措施下，许多车企纷纷自主布局，抓住新的快速发展机遇。 例如，奇瑞汽车的新产品开始销售基于真人+虚拟场景的云分发形式，受到广泛关注。 另外，比亚迪正式推出刀片式电池，进一步提高了新能源汽车的安全性、采用寿命和续航能力。

吉利汽车集团相关负责人对本报记者表示，在新冠肺炎疫情全球蔓延带来的多重压力下，吉利汽车今年3月总销量为73021辆，同比下滑，但环比增长245%。 1月，吉利汽车市场占有率为7.3%，达到历史最好水平。 目前，吉利国内供应商均已完成恢复，产能稳步上升，国内供应链风险基本得到全面有效控制。 而且，吉利经销商和终端销售系统也基本恢复。 负责人说。

相关监测数据显示，主要汽车公司已全面恢复运营，日产量也恢复到去年同期水平的75%以上，经销商订单恢复到正常水平的65%以上。 在供应链方面，在此期间，国外少许零部件的供应商受疫情影响暂停，但从领域协会组织的调查情况来看，目前国内汽车企业进口零部件库存较为充裕。

将来，随着汽车稳定和消费促进政策的效果持续显现，居民的生产生活将逐渐恢复正常，疫情控制购车的诉求将逐渐释放，汽车的生产和消费循环将趋于顺利，产业很快恢复正常轨道。 蔡荣华说。 (王俊岭熊建)