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为了提高我国航空货运能力，增强我国物流领域的国际竞争力，民航局在充分征求领域内外相关机构意见的基础上，最近印发了《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》。
5月13日，中国民航局召开新闻发布会，民航局运输司二级巡视员387◇军号在发布会上表示，将《通知》再三指向问题、指向目标、货运航空日常运行中存在的难点、痛点和拥堵点进行比较，通过简化流程、放开限制、分类管理、精确控制等措施，
放宽北京一市两条货物运输线路的运营安排
年民航局发布了《北京大兴国际机场搬迁投资及一市二航班时刻资源配置方案》，要求中国邮政航空只能在北京首都国际机场和北京大兴国际机场运行，其他航空企业只能在两种机场中选择一种。
结合大兴机场的实际运入情况，综合判断北京的两种保障能力和目前货物运输的快速发展需要，《通知》中确定放开了北京两条货物运输线路的运营限制，此后各航空公司均可运营北京两条运输线路。
简化国内货物航线经营许可的发放流程
《通知》规定，今后不再对单一具体的国内货物航线实施经营许可，而是合并国内货物航线许可证，对航空企业来说，只需申请许可一次，许可后即可运营所有国内货物航线。
简化国际货物航线经营许可的签发程序
根据双边协定，民航局实行货物指定承运人数量和运力额度不限的国家、地区和国外航线清单制管理，编制航线目录(包括目前通往美国等26个国家、地区的航线)，并及时更新。 航空企业只需申请一次许可，经许可即可经营目录内的所有国际货物航线。
实施负清单管理简化航班计划考核流程
《通知》决定，在日常工作中，对部分因安全、空防、航班正常等原因而采取限制措施的航班进行比较，统一建立货物运输航线的航班限制清单，实施负列表管理。 对于不在限制列表范围内的所有货运航班，航空企业可以在国内航班执行前三天、国际航班执行前一天，将航班计划登记在中国民航航班管理系统。 航班计划数据通过系统互联，自动共享到运行监控中心的民航预飞行计划管理系统中，从而大大提高考核效率。
对货运时间和客运时间实行差别化管理
《通知》确定，通过对货运时刻实施差异化管理措施，更好地满足货运的快速发展需要。 具体包括全国机场0点到6点之间新增的货运航班飞行时间，增量另行计算，不在控制总量范围内。 航班时刻主协调和辅助协调机场，晚上22点到第二天8点，基本协调安排与客船同等对待的货物邮政飞行时刻。 不调整机场及航空货物邮政中心集散时刻调整机场，全天24小时，基本调整安排与货物同等办理的货物邮政飞行时刻。 此外，民航局将严格执行时刻执行率考核，确保航班时刻得到比较有效的采用。
提高航线监管的新闻化水平
《通知》确定货物航线航班相关情况可以通过中国民航航线航班管理系统和民航预飞计划管理系统取得，简化货物航线审批手续，继续保障民航各级领域管理部门对货物航线航班实施精准监管。
《通知》发布后，运输部门第一时间对各航空企业和各地区管理局进行政策解读，分别下发《关于简化国内货物航线航班许可流程的通知》和《关于简化国际货物航线许可审批的通知》，确定了具体流程和实务要求。 目前，我们正在更换各航空企业的货物航线经营许可，落实各项便利化政策。 (乔谢峰)
标题：财讯：民航局靳军号：放宽北京“一市两场”货运航线运营安排
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