财讯：欧洲航空业陷困境 日均客流量不及去年1%

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最近，欧洲公司一季度财报层出不穷，包括欧洲三大航空集团德国汉莎航空企业、法航荷兰皇家航空集团及英国国际航空集团在内的航空公司出现巨额亏损。 其中汉莎航空一季度亏损达12亿欧元，是去年同期的3.5倍，今年3月日均客流量只有3000人，不到去年同期的1%。

一些欧洲中小型航空企业处境更加困难。 截至目前，英国弗莱比航空、瑞典布拉森航空、德国翼航空等多家欧洲支线航空企业面临破产重组的危机。 解体表明，例如，新冠肺炎疫情未能及时得到比较有效的控制，预计未来几个月越来越多的航空公司将倒闭。

航运业的低迷也波及到了上下游的其他行业。 法国空中客车企业今年1月至4月飞机交货量比去年同期减少约100架，4月份交货量超过80%。 根据国际机场协会的统计，全欧洲500多个机场的损失总额超过140亿欧元。 国际航空运输协会近日公布的报告显示，欧洲航空业损失每年将达到890亿美元，客流量同比减少55%以上，预计失业人数将达到670万人。 欧洲将成为世界航空业受影响最严重的地区之一。

面对危机，欧洲各航空企业采取多种措施压缩价格。 汉莎航空计划大幅缩小球队规模，裁员1万人以上。 欧洲最大的廉价航空企业瑞安航空除裁员外，还计划关闭一部分欧洲基地，中止飞机制造和租赁公司履行合同。 由于目前疫情，航空货物的诉求量保持相对较高的状态，而多家航空公司希望通过调整航班计划、改装客机等方式增加货物数量，以维持利润率。

各国政府相继提出了援助航空公司的方案。 德国政府表示将向汉莎航空提供90亿欧元的资助，法国政府与法航荷兰皇家航空集团达成了70亿欧元的援助计划。 英国、瑞士、荷兰等国政府也计划向航空公司提供一定程度的财政补贴，以应对流动性不足等短期困难。 截至目前，各国政府向航空公司发放的定向援助总额超过300亿欧元。

欧盟最近将宣布一系列积极的举措。 根据以往的规定，如果航空企业的财务健康状况低于一定标准，则有被吊销运营许可证的风险。 考虑到目前疫情的特殊情况，欧盟委员会计划暂时缓和这一要求。 在成员国公司的补贴批准方面，欧盟也做好了适当放宽条件的准备。

目前，欧洲各国政府纷纷逐步解除管制措施，但公司对航空业市场信心不足。 许多公司认为，受欧洲经济衰退、疫情快速发展态势不明等因素的影响，未来2~3年内欧洲航空业有可能恢复到疫情前的水平。 国际航空协会首席经济学家布莱恩认为，疫情过后，航空业进入重组期，航空企业应保持目前的规模缩小态势，重点保障骨干航线业务，提高核心竞争力。 郑彬