财讯：多因素驱动汽车花费回暖 汽车花费市场20

本篇文章1510字，读完约4分钟

根据中国汽车工业协会最近公布的数据，今年5月，中国汽车销量比去年同期增长14.5%，占社会消费品零售总额的比例连续2个月超过10%，为10.6%。 这意味着，在中国汽车销量4月迎来21个月以来首次增加后，全球变暖速度进一步加快，逆袭在新冠引发的肺炎疫情的影响下，成为全球汽车市场的亮色。

车很暖和

这个时期预约新车的人非常多，现在最早预约的报价只能在7月15日提车。 北京盛世路骏汽车销售有限企业销售经理王先生告诉国际商报记者，疫情好转后，买车的人增加，带动了销售的回暖。 店面销售的新车使用的是最新的刀片式电池，续航距离达到500公里，符合家庭出行需求，支付定金买车的人非常多。

位于北京朝阳区的比亚迪4s店，临近下班时间，来看车的人很多。 80后小张一家对两款车犹豫了:现在受疫情影响，公交车出行不方便，家里有车上班、旅游很方便。

这是普遍的现象。 北京福田国际贸易有限企业品牌总监孙菲在接受国际商报记者采访时表示，尽管受到疫情的影响，福田汽车的开年依然取得了逆势增长。 增长的动力来自多方面:一是为了适应法规环境的变化，调整了产品结构，给轻卡产品带来了市场增长的机会；二是积极应对国家旧汽车顾客置换的政策，以巨大的顾客保有量特点拉动了销量的增长。

数据更新，据中国汽车工业协会统计，今年6月中旬，11家积分公司汽车产销分别累计142.7万辆和108.3万辆，比上个月分别增长25.8%和18.1%，比去年同期增长45.9%和15.7%。 从更宏观的数据来看，今年1~5月，汽车类零售额为12785亿元，比去年同期减少17%，降幅比1~4月狭窄5.6个百分点，占社会消费品零售总额的9.2%，1~4月持续回升。

多因素驱动着

国家出台了一系列政策，为稳定国内汽车市场发挥了重要意义。 关于汽车销量增加的原因，奇瑞汽车股份有限企业党委书记、董事长董同跃直言，另一方面，新能源车购房补贴的延长、汽车限购的放宽、汽车下乡等政策直接促进了汽车消费的持续回暖。 另一方面，各地加快新能源汽车充电基础设施建设，大力新建城市公共停车场，加强居住区停车位规划改造等政策继续带动了车资回升。

汽车作为国民经济战术性、支柱性产业，对产业链长度、经济和就业的拉动效应明显，因此继续受到政策的支持。 在今年的政府实务报告中，扩大汽车费成为了关键词。

在此背景下，从中央到地方，政策红利正在加速释放。 今年3月，商务部等部门发布《支援商贸流通公司复职营业的通知》，要求各地商务主管部门积极推行新车购买补贴、汽车退保补贴等措施，采取汽车限购措施的地区商务主管部门积极优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车费用。 工业信息部要求积极稳定汽车等过去的大宗支出，鼓励汽车限购地区适当增加汽车牌照配额，推动汽车及其同类产品的支出。 国家快速发展改革委等部门提出了促进汽车报废更新、引导汽车限购向录用政策转变、在汽车限购地区适当增加汽车牌照限额等鼓励措施。 另外，在地方层面，佛山、湘潭、广州、珠海、长沙、重庆等地相继出台了鼓励汽车费用的政策，北京、广州、深圳、贵阳等地增加了汽车牌照指标，有力促进了汽车费用的回暖。

6月16日，新宝骏和苏宁联合打造线上新能源旗舰店，推动汽车销售模式转型，为汽车资费带来新契机。 中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍在零售创新促进制造业优质快速发展报告发布会和专家座谈会上表示，疫情过后，网上费用更受欢迎，零售创新从高新技术、高效、高质量、高附加值四个方面促进了制造业优质快速发展。

新的成本集团也成为拉动汽车成本市场的重要力量。 据王先生介绍，从目前去店里买车的人们来看，20~35岁的上班族占三分之一以上。 (吴力)