财讯：“电动豪华”出行成为热门词汇 纯电动车路线被带偏了？

本篇文章2295字，读完约6分钟

今年，电动豪华旅游成为热门词汇，奔驰、奥迪推出新的纯电动汽车型，创造了高端电动旅游体验。 特斯拉在中国实现本地化生产后，将国内高端纯电动汽车推向高峰。 一时间，自主企业品牌高端化进程不断加快，在产品里程、外观装修设计等方面瞄准高端企业品牌，在企业品牌力量塑造和产品调性打造方面不遗余力地关注高端企业品牌。 面对这种市场形势，一些业内人士告诉记者，纯电动汽车向高端快速发展也没错，但中低端市场还有可挖掘的空间，特别是具有国民车性质的小型纯电动汽车，除了限制城市以外，还存在着最后一公里的市场、共享移动市场

■中低端市场还有空间

在新能源汽车产业快速发展初期，纯电动汽车市场呈现低端、高端两头挤在一起的市场格局。 在高补贴、品牌限制城市免摇号等政策红利的加持下，小型纯电动汽车可达到市场份额的60%以上。 随着政策补贴的倒退、补贴门槛的提高，市场份额逐渐被里程高的车蚕食。

11月，工信部公布了今年第十批推荐目录，新能源轿车共有24种，其中微型纯电动汽车共计6种。 在10月公布的第9次推荐目录中，共有微型纯电动汽车共计9种。 迷你电动汽车明显在减少。

今年以来，除了向众泰和北汽销售了众多小型纯电动汽车外，还以纯电动汽车市场比亚迪为中心推出了首款小型电动汽车e1，汽车新势力奇点汽车也推出了基于丰田eq开发的ic3。 稍微跨国一点的车企也很好地配置了小型的电动汽车。 与比亚迪奇点汽车的相关高层确定，小微纯电动汽车市场仍有市场诉求，高质量小微纯电动汽车将成为市场的另一个爆点。

从产品质量和安全性来看，小型电动车比低速电动车更具特点，在分时租赁、共享旅行、城市代步、三四线城市乃至乡镇短途旅行等场景中，小型电动车是非常适合的车型。 在补贴退保完全退出之前，低价小型纯电动汽车将回归主流市场。 中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世认为，追求汽车低价的顾客还很多。 今后几年，在三四线城市，充电比较方便的小型纯电动汽车可能会成为新能源汽车中最受欢迎的车型。

■低端迅速发展

从今年的销售额情况来看，新能源汽车市场结构升级比较明显。 不断增加的高端纯电动汽车细分市场，简直成了国内大型车企角逐的竞技场。 特斯拉的model s在上市之初很受欢迎，但随着顾客的诉求饱和，销售额有逐渐下降的趋势。 上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，高端纯电动汽车确实有一定的市场空间，但客户诉求相对有限。 对于希望释放双积分政策红利、大幅增加销量以获取规模利润或提高新能源汽车市场占有率的车企来说，生产价格、研发技术门槛相对较低的小型纯电动汽车是主要选择。

目前，国内纯电动汽车市场还处于快速发展阶段，离真正成熟还有很长一段路要走。 许多车企走的是高端路线，主要是新能源汽车产品中，低端纯电动汽车利润空间低，企业品牌利润差。 但是，尽管高端纯电动汽车市场很有吸引力，但由于自主企业品牌的产品力和企业品牌力相对不足等因素，高路远没有想象中的那么好。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬元强调，在与外资企业品牌的竞争中，自主企业品牌必须发挥中国生产制造的特点，保护中低端市场。

关于自主企业品牌在高端纯电动汽车行业堆积如山，忽视了中低端纯电动汽车市场的现象。 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，“自主企业品牌将特斯拉视为领域的标杆，努力消除产品的厚度。” 但是，在费用市场上，不同的费用群体对费用的诉求差异很大。 自主企业品牌在选择产品路线时不能遵循达林，还是应该尊重市场快速发展规律，结合自身快速发展战术进行思考？ 他提出，面对新能源汽车产业链价格控制相对困难的情况，稍有实力的车企，多次采取多腿走的战术方针，推出系列化产品，可以满足不同层次客户的诉求。 相对较弱的车企应该深耕某细分市场，将产品打磨到极致。

事实上，国外的纯电动汽车市场与国内大不相同。 在今年的东京车展上，丰田、本田、日产等日本车企业展示的纯电动汽车型与国内主流纯电动汽车型所要求的大空间、高持续行驶距离完全不同。 据该展进驻发布的产品新闻报道，日本车企配合不同的移动场景，聚焦于小型电动车型。 在接受本报记者采访时，殷承良表示:“与日本的纯电动汽车市场不同，国内纯电动汽车市场的竞争从以前就流传着燃料车的竞争逻辑。 他预测，随着顾客对纯电动汽车接受度的提高，未来国内纯电动汽车市场将根据不同的应用场景细分市场，而不是以车型大小论英雄。

■拉动市场制造精密产品

长期以来，小型电动汽车的市场诉求和快速发展空间很大，但面临着补贴退潮、口碑环境不佳、市场份额不断压缩等诸多困境，无论是曾位居全球纯电动汽车前20名的知豆d2，还是现在都近乎于虚火。 北汽新能源曾经的销量冠军、全销量80%的贡献者ec系列机型目前也到了产品终结期。

对于一点竞争力都没有的车企，在被淘汰出局的困境中，很多车企仍然开始调整产品战术方向，在积累技术的基础上，投入到更高级的纯电动汽车型的研发中，增加了产品线的丰富性，增加了抗风险性。 包括奇瑞小蚁、知豆等企业品牌，直接升级现有车型，升级产品装修、配置和外观，突破动力电池瓶颈，提高里程，达到补贴标准。 在智能化、联网化的大趋势下，不少车企在小型纯电动汽车上增加了智能配置。

有业内人士认为，在新能源汽车快速发展的初期，小型纯电动汽车市场的产品良莠不齐，这类产品给客户留下了低质量、廉价的印象。 随着政策红利的消失，小型电动汽车需要向小而精的方向升级，摘下低端、低价的低质量帽子。 在与记者的交谈中，提出电动国民车概念的同济大学教授余卓平反复认为，果然物美价廉的小型纯电动汽车将来会成为国民车。 (李亚楠)