财讯：从2020 CES展览上看未来的汽车什么样？

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每年的国际消费电子产品展览会(以下简称ces展)本来是电子产品的盛宴，但随着汽车产业智能化、互联化、电动化、共享化的新四化的到来，ces展上再次成为了脑洞巨大的车展。 各大汽车公司都在拼命思考未来的出行情况，从而使人们更直观地看到未来出行生活的新趋势。

未来的汽车董事长怎么样

虽然未来出行手段的面貌尚不确定，但使用更清洁的能源是大家的共识，至少车辆电气化、智能化、共享化快速发展的大方向不会改变。 事实上，电气化为未来的出行手段提供了越来越多的可能性。 电动汽车中的三电系统越来越集成化，以前流传下来的机械机构越来越少，这改变了车辆车身的比例，前轴更短精悍，内部布局更紧凑，使车辆的外观内饰有了越来越多的发挥空间。

克莱斯勒在这次ces展上带来了一辆名为airflow vison的概念车，提出了克莱斯勒如何与驾驶员和乘客交流先进技术的构想，展现了全新的旅行生活习惯。 这种概念车的外观非常科幻，封闭的前脸、光滑的线条、宽大的尺寸，独特的风格，线化的尾灯和挡泥板一体化的车轮设计，现在显得非常意外。

在车内，可以个性化安装中央多媒体系统，更好地满足个人的诉求。 另外，该车内备有多个显示器，客户可以在各个画面上共享新闻和设定等。

奔驰带来的vision avtr概念车提供了完全不同的想法。 该概念车在外观上很少使用直线线，而采用拱形和圆形获得良好的抗风系数。 并且，车门采用了透明的设计，在车辆下方配置了光纤，使车辆看起来像生物。

车内没有以前流传的方向盘和仪表台。 只要驾驶员把手放在中央控制器上，车辆就会读取其脉搏和其他相关状况。 座椅、仪表板和地板来自新的再生材料，如dinamca人造革和来自亚马逊雨林的可持续砍伐木材karoon。

车尾的仿生机器人是一个小太阳能板，可以根据情况调整开合的立场，更好地获得能量。 在动力方面，奔驰也设想了由可回收材料制作的有机电池技术的世界。 这个vision avtr概念车的110千瓦电池组采用了石墨烯类有机电池化学成分，完全不含稀土类金属。 但梅赛德斯说这是一个很棒的幻想，距离批量生产采用还有很长的时间。 这个理想的动力系统产生470马力( 350千瓦)的电力，估计续航距离为700公里左右。

未来的汽车如何实现移动互联

随着汽车新四化的迅速发展，汽车正在向移动客舱的方向发展，无人驾驶、互联互通将成为未来汽车内部的关键词。 那么，车内的设计和人车的交互也同样需要改变，在这个ces展上，很多公司向我们展示了对未来人车交互的看法。

本田在这次ces展上带来了一辆奇怪的augmented driving概念车。 独特的方向盘设计很新奇。 除了可以将车辆在自动驾驶和手动驾驶之间切换外，还可以左右切换到方向盘的位置，满足前排驾驶员的诉求。

除了方向盘之外，车内的显示器也是车企的亮点发挥想象力的地方，但现在在车内采用串标式大屏幕并不奇怪，但似乎还没有采用可伸缩、透明的屏幕。 今年的奥迪在车内尝到了新鲜感。

奥迪展现了自己对未来客舱的想法，勾结车头大屏幕放在车辆前端，除了显示移动相关各方面的新闻外，还是一个透明的屏幕，与前屏融合。 自动驾驶时，这个屏幕可以上下伸缩，乘员也可以看电影。

在人机交互方面，以前依赖物理按钮、旋钮的操作，现在依赖触摸屏、声音，为了让车辆更好地了解我们，未来的车辆会用眼神、手势捕捉驾驶员的心跳、脉搏等，然后

前面提到的奔驰vison avtar就是这样，这辆车几乎没有现在车辆的中央控制台，主要的控制单元在中央扶手上，把手放在上面，车辆就可以通过乘客的心跳和呼吸来识别乘客的身份，调整各项功能。

如果觉得举手也很麻烦，宝马在这次ces展览会上带来的Vision宝马I interaction Ease智能座舱将提供更懒人的设计。 这个搭载了视线跟踪系统、人工智能( ai )、全景头显示系统、智能玻璃等大胆技术的座舱，可以实现眼神交流的汽车交互。 通过车内传感器跟踪驾驶员的视线，用人工智能分析乘客的意图。

例如，看几个车外的购物广告，车内系统为你检索那个商品的新闻，或者购买新闻，然后询问是否有必要去。 在宝马未来的计划中，车内的相互作用将更加简单和方便。 车内的玻璃和座位位置与交互模式联动，如果需要隐私和放松的环境，车辆的玻璃会变得不透明，车内的灯和座位会调整到适当的效果和位置。

是的。 未来的车辆甚至能读懂你的眼神。 这不是一件容易的事。 毕竟，人类的感情多而杂、多样，感情更是在变化。 误读的概率还是非常大的。 为了实现这样的解读，不知道什么时候几月才能见面。

未来的交通处理方案

随着智能网、移动旅游的迅速发展，未来汽车将成为移动旅游生活的一部分，并与整个城市互联。 未来的城市也会因此发生更多意想不到的变化，所以在这次的ces展上，一点点的车企将展示未来的城市是怎么样的。 例如，丰田没有在这次的ces展上发表新车和新技术，而是展示了智能城市计划，据悉该城市将从明年开始开工。

在这个城市，所有的建筑主要以环境保护为主，建筑材料由碳中性木材制成，整个城市没有与电网连接，屋顶安装有太阳能电池板，地下安装有管道和轨道，用于输送生活所需的氢能。

另外，根据计划，丰田将城市道路编成网络。 因为这个互联城市被命名为编织的城市。 根据计划，丰田计划在2021年初开始建设这个新城镇。

丰田以互联城市项目为试点城市，目的是验证自动驾驶、移动服务、机器人等新技术在现实生活中的应用可能性。

和丰田一样，现代在ces展上也将重点放在未来的移动上，带来了基于未来城市的系统处理方案。 整个系统的创意是利用飞行枢纽、多轴直升机和路面移动舱连接各社区和城市中心，提高通勤效率。

该系统使用的三种交通工具是三种产品: uam多轴飞机、pbv无人车和hub飞行轮毂。

其中，pbv是专车，被命名为e-link，其首要功能是将乘客运送到飞行枢纽，也就是hub。 有趣的是，这不仅仅是一种交通工具，它在运输过程中提供各种功能，包括变身餐厅和诊所，并具有自动驾驶功能。

轮毂可以把它看成一个小机场。 上面有可以降落的停机坪，下面有多个对接站，用来对接各个方向来的pbv无人驾驶车。

uam是多轴飞机，可以理解为可以飞行的巴士。 里面可以容纳4名乘客，其作用是迅速将乘客送往更远的目的地。 所以，如果以后上班来不及的话，也可以飞。

事实上，从目前的观点来看，这些技术存在一些问题，有些尚未被安全规制接受。 但是，我们不能小看这些脑洞。 也许有一天，某个功能会出现在我们的车内。