财讯：合资新能源无一上榜 后新能源时代合资企业品牌该怎么突围？

本篇文章1542字，读完约4分钟

最近，联合会公布了7月份销量排行榜，前10大车型中合资车企占9席，呈现辗压级态势。

另外，从1~7月累计销量来看，在前15家车企中，合资企业品牌占三分之二，一汽-大众、上汽大众占前2位。

反观新能源行业，则是另一番景象。

在销量前十的新能源车中，很少见到合资企业品牌的身影。 7月，特斯拉model 3遥遥领先，别克微蓝velite6是唯一进入top10的合资车。 从1~7月的综合销量来看，合资新能源更是排不上号。

新势力与自主企业品牌包围破坏:合资企业品牌受压

据轿车市场联席会议统计，今年以来，纯电动行业自主企业品牌占59%，外资企业占18%，新势力车企占14%，主流合资仅占9%。

在合资消音的背后，有时新能源市场竞争加剧，合资企业品牌的市场压力增大。

业内人士表示，近年来，外企品牌对中国新能源市场前景看好，车型引进、技术储备均滞后半拍。

比起特斯拉，等待着新势力车企的提前布局，近两年来，主流合资企业品牌一直集中精力于新能源产品。

年8月，以东风日产轩逸纯电为首的首款合资纯电动汽车上市，宣告合资企业品牌进入纯电市场。

届时，国内新能源市场迎来爆发期，年8月纯电动汽车月产销分别完成10万辆和9.4万辆。

进入年，上汽大众终于推出了首款纯电动轿车，一汽-大众迎来了首款纯电动产品宝来纯电动。

与此相对应，全年国内新能源市场实现销售120.6万辆，北汽新能源欧盟系列、比亚迪原ev、宝骏新能源已位居销量前三。

另外，从市场现有车型来看，合资车企纯电动汽车在续航里程上明显不多见。

同在大众旗下的三种纯电动汽车类型:高尔夫纯电、宝来纯电、朗逸纯电分别只有270km、270km、278km的续航距离，还不到特斯拉model 3的一半。

另外，东风日产发售的轩逸纯电气续航距离只有338公里。 广汽丰田c-hr ev、广汽本田ve-1的续航距离分别为400km、401km，距离第一步还有不小的差距。

在合资企业品牌方面，只有北京现代旗下的昂西诺纯电动续航达到了500公里。 这个数字超过了比亚迪秦ev，但比不上特斯拉model3和未来es6。

研发+扩大生产:合资企业品牌两步

在这样明显的差距之下，近两年来合资企业品牌意识到在新能源行业的落后，奋起直追。

追赶的第一步是加大技术投入。

本田与宁德时代签署协议，就新能源汽车电池组成全面战术联盟，共同开发nev电池。

丰田汽车与亚马逊子公司亚马逊云服务( aws )达成协议，扩大双方合作，共同开发共享和电动移动技术。

大众汽车从去年开始开发模块化电动平台meb，计划今年10月生产第一款基于meb平台的纯电动车型。

有趣的是，大众对这个平台的投资总额超过了70亿美元(约人民币490亿美元)。 光是这些投资，就远远高于各新势力车企成立后的融资额。

赶上的第二步是扩大生产能力。

数据显示，今年7月一汽大众新能源汽车产量为2694辆，同比增长7181%。 上汽大众7月生产新能源汽车4114辆，同比增长34%。

一汽-大众相继推出高尔夫纯电、宝来纯电、新迈腾gte等产品后，计划在佛山建设meb工厂，年产量60万台。

年11月，上汽大众投入巨额资金( 170亿元)建设的新能源汽车厂，在上海安亭正式建成。 在今后的期间，这个工厂将实现30万台的年产能。

在日资企业品牌方面，广汽丰田将于9月竣工近50亿元的新能源生产线。 一汽丰田正式启动天津新能源工厂项目，总投资达85亿元，计划年产20万辆。

乱世生枭雄，时势造英雄。

燃油市场由合资企业品牌建设，但新能源市场结构尚不清楚。

自主和新势力的围剿开始了，合资企业品牌错过了先机，落后了一步。 在这场考验的时间和金钱之战中，虽然有合资企业品牌的机会，但是要赶上去的路还很长。