财讯：电动车双雄争霸，特斯拉与蔚来迅速点燃国内新能源车市场

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最近看了b站的跨年派对，作为汽车圈的人，想起了12月末在深圳的未来日( nio day )。 说实话，两者有很多相似之处。 现场的部分复制品是客户制作的，所以来宾不追求流量，只让客户着迷。

▲来日现场

面对客户，高层也很坦率。 蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在欢迎信中写道:“这是充满挑战的一年，我们一起经历了很多，支持了我们从挣扎和困难中站起来的力量。” 因为大家相信未来，所以我们成了更好的驱动力。

但是，b站和今后面临的挑战也一样。 相对小的人，怎么做才能变大呢？

▲明年的交货量

上周，全年交货量: 20565辆将公布。 截至年底，已到来的汽车历史累计达到31913辆。

纵观豪华纯电动汽车市场，特斯拉似乎是大势所趋。 以前传车的企业无论是奥迪e-tron还是奔驰的eqc，产品的力量和销量都比较疲软，没能和特斯拉掰开手腕。 国内唯一能与特斯拉抗衡的车企只有将来来了。 稳定数量的死忠粉到来，直接将这种客户粘度转化为客户口碑，从侧面促进整体销量，销售额将来到特斯拉和非常高的基本盘。

今天，将被称为国内特斯拉最强的同行竞争对手，其底气是什么？

重新定义了企业品牌和顾客的关系

据悉，优秀的粉丝女孩必须学会制作数据、卖安利、反黑、发电。 这些，将来车主们也正好做过。

创造数据当然是所有业主对销售额的贡献。 一位业主全身上下将来都是商城的产品，爱他花钱，哥哥靠我们养活，没有缺点。

▲来日现场

卖安利，是业主，一年有400多人来看车，成交40多张，堪比一线销售顾问。

反黑，大部分业主都在用自己的方法和未来的车黑战斗。 很多业主在未来出现问题的时候，第一时间在社会上交流媒体发文，比我们的小编快。

发电，这次的nio day就是最好的例子。 另外，为业主自愿义务接机、活动提供矿泉水等。 澳门车主自费租用会场搭建展位，用自己的车作为展示车，代替参加了澳门的国际车展。 这些是业主为爱发电的具体表现。

这不仅仅是商家和顾客的关系。 在这个过程中，双方都付出了zqsg (真实感)。

像将来一样，从来没有一家汽车公司和那个顾客联系如此紧密。

几千名客户自费赶到深圳第三届nio day现场时，李斌几乎成了最幸福的人。

因为，即使在这个最困难的年景中，相信未来，依然有3万多业主选择花真金白银，为将来投票。

将来，好好理解，毕竟生意要把客户当神。 但是，为什么客户也要对未来认真呢？ 接下来发表。

掏心掏肺地善待你

据说将来服务做得太多，会让很多人买服务车。 但是，将来似乎不太关心。 我会狠下心来给你玩。 他们在最困难的时候也没有缩小服务，依然一边尖叫一边犯不抱怨的错误，反馈也非常积极，正面接受，毫不掩饰。

回顾以前的汽车领域，简直就是个渣男，买车前把你当小公主，各种奉承。 没有车，几乎就放手，和路人一样。

▲创始人、董事长、首席执行官李斌要来了

在nio day上，李斌正在说话。 台下的老板无论男女都支持李斌。 声音从这里传来他的螺栓。

李斌说:你们又要哭了。

看起来不像追星现场吗？

不知道是不是他带的，以前传到车企的领导们纷纷打开微博，纷纷和客户交流，开始运营粉丝。 很多以前流传下来的车企开始安排千变万化的app，提供各种服务，开始偷偷学习未来的经验。

培养系偶像要来了

追星圈有被称为养成系的东西，代表人物是tf boys。 这样的偶像是什么样的路？ 一开始我以为他很好，但入坑后发现了，嘿，没想到更好。 这是养成系的魅力，你可以和他一起成长，也可以帮助他成长。

▲100千瓦液冷恒温电池组

其关键是粉丝想拯救这个身体。 所以，必须永远给客户希望。 这个希望是客户和你一起成长的关键。 于是我们纷纷告诉大家，由于有100千瓦小时的电池，可以跑600公里，可以更换，而且不贵，所以来的更换系统真正展现了电动汽车可持续发展的短板处理前景。

以前不管充电模式多快，车身电量充电到80%至少需要40分钟，但上市的更换模式最多只需要10分钟就能满足整车电量。 多个纯电动车主认为这样的便利性。

▲nomi车载人工智能助理

其实被高端服务这个有点虚的名词包围着，很多人忘记了他们的产品和技术积累。 例如，nio pliot是自己的技术，nio os是自己的技术，并且在业主中备受好评的nomi也是未来的独创，不是供应商的大礼包。

对抗特斯拉，战胜几何学？

随着国产化的迅速推进，特斯拉旗下的车型model3宣布，售价将降至新车补贴后的29.905万元。 不到30万辆买了特斯拉。 这样几年前无法想象的价格，一石激起了千层浪。

▲核心纯电动汽车型的竞争结构

仔细计算，如果没有补贴，新车的售价将为32.38万元。 有趣的是，特斯拉新车的交付时间标记为年的第一季度。 观察！ 现在，不是马上就能出牌的。 也就是说，此时，购车的客户必须时刻关注国家新能源补贴政策的调整。 一旦补助金被取消或调整，现在省下的钱又会提出来。 这就像在和客户玩一样。

▲配置分解差异表

另外，抛开新能源补贴部分，特斯拉model 3售价32.38万元，看起来比期初的32.8万元有4200元的折扣。 但是，降价后的国产model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。 如果客户要安装，则必须单独购买。 费用大概在8000元左右，这个兜风又回到了原点。 另外，附带的基本版的驾驶辅助功能将作为客户随之折返的补偿。

▲将来的es6

对es6的加权成交价格超过40万，比特斯拉model3稍高，但es6是更宽的suv，比同价位轿车更划算。 而且，今后也是购买服务车的良心车企，降价，服务也大幅下跌，大多数情况下，相对于让顾客自己跑的特斯拉，两者之间是有优劣之分的。 而且，我相信能买这两辆车的业主一定不会坏那几万美元。 他们关心服务的质量和体面，正好拖累客户的痛苦。

▲新登场的es8

另外，要知道，在40万元以上的电动汽车市场，作为特斯拉和唯一的玩家，他们将在电动suv市场连续两个月夺冠。 更值得观察的是，es6年底上市，年一月正好是一年。 短短一年内，凭借优质、周到的服务迅速走向市场，收获大量铁粉。 在粉丝们的努力下，预计明年11月出货量将达到2528台，这样的销量即使放在中型豪华suv市场，也丝毫没有落入下风，稳定进入前十。

新势力，降维的挑战者

现在年的战局似乎越来越明朗了:特斯拉已经有了国产的model3，将继续引进model y，特斯拉有望在中国市场取得更大的突破。 相反，es6和ec6齐心协力，以40w级继续阻止特斯拉为目标，让更多人为民族企业品牌而自豪。

▲新登场的es6

产品力量方面的竞争，与特斯拉不相容，甚至在某些方面更有特点。 对比价格相近的es6和model 3，es6的长宽比高达4850/1965/1758mm，轴距达到2900mm，全面超过了model 3。 比起国产model 3的后轮驱动，将来es6全系使用四轮驱动，驾驶辅助系统也全系标配，整体配置更厚。 而且，别忘了，如果使用电租赁计划的话，来es6的车的价格可以直接减少10-15万。

▲Nio电源

在服务方面，有比将来更好的地方，说是贴身服务也不为过。 将服务定位为非常高的造车新势力，车主不仅终身享有免费更换、终身免费的质量保证，其他各方面的服务也达到了行业标杆。 所以，来客粘性非常高，贴着业主自发来车展做志愿者，自掏腰包给未来发广告，也是其他企业品牌无法想象的。 这个时候我们反过来看特斯拉，买车连充电桩都不送吗？ 如果不看特斯拉人气极高、技术先进的部分，有多少顾客能胜任特斯拉这样冷淡的商务接待？

国产自主企业品牌一次也做不到售价40万辆，最终可以看到过去的国产高端车。 很多车企都知道几十年的历史沉淀在市场上崭露头角。 在这个市场竞争更加白热化的时代，不合理的未来作为新型车企，创造了各种不可能的奇迹。

结语:

最后，我想同意我们主编王建军老师的意见。 的出现，让中国企业品牌有了与特斯拉(或其他豪华企业品牌)正面竞争的希望。 或者特斯拉将成为国内唯一的同行竞争对手。

诚然，说将来有这样的实力确实有点大，但说有这样的希望也不为过。

一句话，我看到将来会到来，你呢？

转载来源:电动国家

原标题:“特斯拉成为国内唯一的同行竞争对手，他的底气是什么？ ’

图:公式、网络