财讯：第二代传祺GS4全球首搭微信车载版，用科技铸就智慧新年

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当然，中国的汽车行业占据了世界智能化应用创新的c位。 因此，我们不必怀疑科技行业的反复升级推动了汽车领域的快速发展。 作为世界上第一个应用先进技术的微信车载版，量产了suv，第二代传祺gs4实现了逆潮流，在年末做出了出色的回答，展现出了一代王者归来的势头。

你觉得第二代传祺gs4搭载的wechat车载版真的像手机wechat一样方便吗？ 那么，让我们仔细看看微信车载版的先进之处。

第2代传祺gs4世界首款网络聊天车载版

时间回到11月15日，夜幕下，珠江畔，小蛮腰下，广汽传祺的人斗志昂扬。 当晚，被广汽寄予厚望的第二代传祺gs4正式发售，其重要卖点之一是搭载的微信车载版。

wechat车载版首次亮相是在广州车展的第一天下午，中汽车中心汽车技术信息研究所发布了《智能汽车车载通信软件评估报告》。 腾讯发布的wechat车载版作为典型的车载原生通信软件，最先接受测试。 这条新闻在纷繁的汽车信息中突飞猛进，成为汽车业和业主们在意的焦点。

和广汽传祀的人一样，腾讯智慧移动的伙伴们也相当兴奋。 毕竟，对同行来说，在汽车智能和移动生态的课程上，腾讯属于年轻人。 这次微信乘车，对腾讯旅行来说是历史性的拐点。 由此，第二代传祺gs4成为世界上第一个搭载微信的车载版量产suv。 这也是曾庆洪和马化腾大力推进的成果。

第二代传祺gs4解放你的双手

我们知道开车时看手机不安全，但有时因为工作的指控必须马上回复。 第二代传祺gs4的wechat车载版很好地处理了驾驶和看手机之间的矛盾，双手不用离开方向盘就能回wechat消息。

上车后把手机扔了，但没有成为新闻的不安是我们的愿望。 但是，驾驶的出发点应该是安全的，而不是娱乐性、互动性。 中汽中心报告称，司机从视觉中获得80%的交通新闻，从听觉中获得14%的交通新闻，视觉系统是司机获得外部新闻最重要的渠道。 这是因为客户需要集中精力开车，提供不易分心的产品形态和对话方法。 中汽中心报告称，车载通信软件应通过优化人机交互，最大限度地减少对视觉的占用，减少对驾驶员的观察力分散，保障驾驶安全。

中汽中心表示，专门设计驾驶场景的车载通信软件，基本上完善了人机交互方法，可以让驾驶员在驾驶中安全操作、方便通信，改善驾驶员的观察力分散情况，集中精力驾驶，提高驾驶安全性。

在这次评价中，腾讯微信车载版作为典型产品首先受到了各项测试的挑战。 为了保证测试结果的真实性，该报告制定了功能性测试、客户接口测试、强度测试、容量测试、安全驾驶测试等多个科学严谨的测试环节，设置了安静、繁华街道、高速三个典型的噪声环境。

在安全驾驶实践测试中，该报告以微信车载版、手机通信为例进行了不同驾驶场景下各方面的测试，结果显示，微信车载版电话对话条件下对主路面的注视比例( 94.74% )高于手机所对应的主路面注视比例( 72.70% )。 另外，wechat车载版在新闻对话条件下对主路面的注视比例( 91.89% )高于手机新闻所对应的主路面注视比例( 65.20% )。 结果表明，采用wechat车载版服务后，驾驶员对前方道路的注视比例增加，右下方手机区域和多媒体区域的注视比例减少，驾驶员评估道路状况的决策时间增加，不发生交通事故，更有效地改善了驾驶员的观察力分散问题，

报告还在车载通信软件安装测试、性能测试、安全隐私测试、容量测试、强度测试、故障恢复等方面定义了车载通信软件的评估维度，说明车载通信功能是否完善、性能是否稳定、相互作用是否友好 结果，wechat车载版都以优秀的结果通过了测试。

测试数据表明，微信车载版的全语音交互设计和极其简单的操作逻辑，较有效地改善了顾客因采用手机而产生的视线移动和观察力分散的问题。 微信车载版有助于驾驶员集中于前方的道路状况。 在不同的场景中，使用wechat车载版的客户将视线对准前方道路的比例上升到94.7%，超过了使用手机在车上通信。

中汽研这份报告向客户和汽车行业明确了两个问题:首先，车载原生通信工具的作用是让驾驶员完全放下车内手机，代替手机。 这是对车载通信系统公司的技术要求。 其次，车载原生通信工具的功能应该集中于最基本的信息表达诉求，而不是车的娱乐等需求，从而使驾驶员更加安全。

有人提出了伦理要求，担心更多的车载系统丰富华丽的娱乐性作为车载通信系统的卖点。 经受住诱惑，只提供基础的信息表达功能的减法方法，特别宝贵。 微信车载版有了一个好的开始。 搭载减法wechat车载版，第二代传祺gs4满足了现代人正常生活的所有场景的诉求，保障了驾驶员和乘客的安全。 未来的整车公司将合理承认这一减法行为，并期望能形成领域的伦理基础。

第二代传祺gs4搭载了微信车载版的大结构智慧

就像广州车展的第一天，钟学丹谈论车载微信时，他认为微信车载版一直在做减法，而不是从外部看到的功能加法。 微信车载版只提供通信所需的功能。 腾讯移动这种减法的方法与外界对微信乘车后功能强化的加法想象大不相同。 毕竟，许多汽车公司在宣传车载通信系统时，把丰富、过剩的娱乐休闲等功能作为吸引人的重点。

而且，对移动进行腾讯这种自我抑制，也体现在与车企合作的整个价值链上。 无论是今年腾讯世界数字峰会的主会场，还是智能旅游分科，腾讯高管以前就向汽车行业传达的告白，助手绿叶连往年的赋能热词都消失了。 腾讯副总裁钟学丹相信，必须与主机厂合作，敬畏汽车业。

在到处都有口号的今天，这种对以前流传下来的伙伴的敬畏，不能说是宝贵的。 事实上，如果用这三个词的矛盾、纠结、无奈来形容现在很多以前传到车上的企业面对车联网的态度，八九九可能离不开十。

其一，面对互联网巨头的卡网技术，以前流传的车企一方面试图走捷径以主义形式利用，另一方面担心数据受到侵蚀和支配。 到底是用还是不用，以前车企流传下来很矛盾。 其二，面对车联网技术的兴起，以前流传下来的车企一方面自己的开发没有特点，另一方面认识到没有冷静地度过时光，客户相当饥渴。 我不知道该怎么办，以前听到车企的消息很烦恼。 其三，面对众多互联网车的网络处理方案，以前车企很难找到有特色、形成差异化特征的方案，另一方面，比不上手机、鸡肋的方案也不少，以前车企流传下来很为难。

以前在车企和互联网巨头的合作过程中，需要分享大格局、大智慧的价值观。 第二代传祀gs4是世界上第一个微信车载版，实现了与网络巨头腾讯的合作，具有很高的前景，为车企和网络合作找到了共同的出发点，创立了新的模式。

写在最后

广汽传祺的服务相当到位，价格便宜，质量也不打折。 新春佳节，打开搭载最新黑色科技的第二代传祺gs4回家最不像样。 在售价方面，二代传祺gs4官方指导价为8.98 15.18万元，广汽传祺还推出了越级7重礼的套餐。 截至年1月31日，预约第二代传祺gs4的客户可享受0首付、10万贷3年0利息、最高5000元的置换补贴。 另外还有5年15万公里的超长质量保证、终身免费的基础流量、代步服务、5年免费道路救援的贴心服务。 让我们来等待拥有终极质量性价比和高质量服务的第二代传祺gs4的再传说吧。

转载:功夫汽车

原文标题:“功夫汽车”车微信科技善与对腾讯之旅领域的恐惧”

图:公式、网络

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